[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3772099#p3772099"]А у меня уже привычка - всегда выжимать сцепление при запуске двигателя...[/uquote] У меня тоже. И стартеру с аккумом полехче.
На жигулях в мороз вообще я первую минуту после запуска плавно отпускал сцепление, чтобы машина не заглохла
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
У меня ещё полгода, после зимы, нога сама берет и выжимает педальку сцепления перед каждым первым пуском . Прекрасно понимаю, что уже нет смысла делать это, уже тепло, ТАД "жиденький", но она упорно, продолжает давить . Вот что значит сила привычки
У отца, когда-то, еще на "тройке", то ли "нигрол", то ли вообще "шахтол" был залит в коробку (бывший владелец напер, а мы и не знали). Так на морозе в мармелад превращалась. Заводишь на нейтрали - а она - паааехала "по своим делам". Прет как на передаче! Долго ждать на сцеплении надо, пока прогреется не только мотор, но и коробка. Нога устает. Не выдержал я, заменил на ТАД.
Когда на автобусе работал, в конце ночной смены развалился редуктор заднего моста., кое-как на III передаче дотянул до гаража, народ высадил на ходу, в бокс заехал и "порадовал" сменщика.
Через 24 часа вышел в дневную смену, а автобус всё ещё на ремонте: сменщик поставил новый редуктор, который был забит консталином, тугоплавкой смазкой, сменщик его не очистил перед установкой, и новый редуктор тоже развалился...
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Сейчас смотрел клип Зверей "До скорой встречи". Глаза резануло 2 момента:
1. Он когда остановился на пару секунд подобрать девку, скинул передачу с "Drive" (ну это ещё можно как-то объяснить).
2. На сервисе затягивал болты динамометрическим ключём... на подвешенной машине (на подъёмнике)
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
Внешнее управление в наших реалиях - довольно маловероятно, но и неожиданный выход из строя электроники - тоже вещь неприятная, особенно учитывая реальный возраст автомобилей в России... Тому, у кого неожиданно "кончился вакуум" на спуске - можно больше ничего не рассказывать, а ведь это - простейшая неисправность, не приводящая к отказу тормозов! А знаменитые глюки ЭУР на ВАЗ-овских машинах? (про них, кстати, тему старательно замяли - уж очень большими были бы убытки для завода...) А АБС - не так уж и нужна, я тут писал - достаточно на время зимы снизить тормозное усилие задних колёс - и никакого заноса не возникает! Снос же передних колёс вполне управляем и не опасен... АПС - тоже не является необходимой, как и системы стабилизации - как уже писал, их главное назначение - скрыть конструктивные недостатки маркетингового недомобиля! У грамотно спроектированного автомобиля необходимости в этой электронике -
НЕТ!!!
Как-то был случай, несколько лет назад. Купил друг Ларгус. Новый, из салона. Люкс комплектация. Опыт вождения, у него ещё больше, чем у меня. Еду с ним не спеша по улице меж домами. по проселочной дороге. Зима, вечер. Дороги хоть и прочистили, но снежка на ней хватало. И тут он говорит, мол, смотри, как АБС (ну и остальная чепуха автоматическая) работает, хрен когда в аварию попадешь, электроника всё исправит: специально, слегка, пускает машину в занос.... да как начало крутить-вертеть машину! Хорошо, что ни встречки, ни прохожих не было! Нырнули в сугроб. Выпендрился! Да хорошо ещё, что снег был рыхлым и пушистым, ничего не помяли, не поцарапали. Вот тебе и электроника хваленая . За шнур её и об асфальт!!!
Я вот, в последнее время, стал заглядываться на... редуктор повышенного трения . Жаль, что отзывы плохи в одном - очень малый ресурс
Вангую все кто такое пишет сто пудова на карбюраторных жигулях ездите.
Ну смысл эту бредятину рассказывать? Что моя машина самая крутая хоть в ней и ничего нет? Да у всех самые лучшие авто. Что вы докопались до АБС? Я посмотрел бы как вы абс эту сняли бы купив новое авто с ней.
Ну это как мужик с работы просто замахал своей копейкой то рассказы как он в поле движок перебирал, а на иномарках такого не получится . То как он бэхи обгоняет как делать нечего. То как честь ему на ней отдают.
Добавлено after 4 minutes 32 seconds:
Ещё Путин за Вами следить будет если в машине много электроники! . Да и чем больше электроники тем больше излучений вредных, так что при покупке нового авто необходимо все от туда снять нахрен и поставить карбюратор.
Немцы такие дебилы начали в авто это все пихать ещё в 80х или раньше. А у нас грамотеи в 21веке пришли к этому.
Электронное управление впрыском - действительно, было маленькой революцией в автомобилестроении, думаю, ни один водитель не захочет променять инжекторный движок на карбюраторный (кроме несчастных владельцев ВАЗ2107, у которых такая замена снижает расход топлива почти втрое... ). А что касается слежки - так машины без системы тотальной слежки (ЭРА-Глонасс...) давно запретили продавать...
Так специально и не продают без неё , чтоб за каждым следить!!! и знать что делаете
Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.
[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]Так специально и не продают без неё , чтоб за каждым следить!!! и знать что делаете
Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
Да хватит трепать! тошно слушать...
[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3776803#p3776803"][uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]Так специально и не продают без неё , чтоб за каждым следить!!! и знать что делаете
Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
Да хватит трепать! тошно слушать...[/uquote]
[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
на одной машине за 204000 км у меня,и еще около 50 у того кто купил- поменяны датчик дроссельной заслонки (ито оказалось зря,проблема была в разъеме),и датчик скорости. на другой 116000- никаких ремонтов по инжектору.. можно сказать беспроблемно- а вот карбюратор,сужу как у знакомых у кого он раньше был,куда как чаще подкидывает проблемы
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=3776818#p3776818"][uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
на одной машине за 204000 км у меня,и еще около 50 у того кто купил- поменяны датчик дроссельной заслонки (ито оказалось зря,проблема была в разъеме),и датчик скорости. на другой 116000- никаких ремонтов по инжектору.. можно сказать беспроблемно- а вот карбюратор,сужу как у знакомых у кого он раньше был,куда как чаще подкидывает проблемы [/uquote]
Согласен, если что это шутка была
. Вот что значит сила привычки 
Снос же передних колёс вполне управляем и не опасен... АПС - тоже не является необходимой, как и системы стабилизации - как уже писал, их главное назначение - скрыть конструктивные недостатки маркетингового недомобиля! У грамотно спроектированного автомобиля необходимости в этой электронике - 
. За шнур её и об асфальт!!!
. Жаль, что отзывы плохи в одном - очень малый ресурс 
