[uquote="Ратмир",url="/forum/viewtopic.php?p=3713927#p3713927"]Такое явление возникает при поездке на авто на первом слое асфальта. После укладки второго слоя обычно эти волны исчезают. Видимо у вас Андрей с экономили на втором слое. [/uquote]
Ратмир был прав! Оказалось, завод приготовил неправильную смесь для второго слоя...
(Так что у нас теперь стало ТРИ слоя асфальта! )
А сегодня новенькую дорогу покрыло снегом... Посмотрим, как будут гонять обрадованные хорошей дорогой жители в таких условиях...
Гм... наблюдал за кап.ремонтом одной улицы. Слоёв асфальта там положили... три. Третий, финишный (его называют слой износа), выглядел тонко относительно более глубоких слоёв, так что действительно, после второго слоя могло быть впечатление, что больше не будет...
У нас дорогу закатали очень хорошую, естесно наши лихачи начали безобразничать. Вчера один через сплошную на встречку там бетоновоз, 99 в хлам, труп на обочине.
"Мы так жить будем, что наши внуки нам завидовать будут" В.С. Черномырдин
...Надо всех пассажиров в таких случаях возить пьяными до полного опупения - проверено, в авариях абсолютно пьяный человек получает минимальные повреждения!
(возможно, по этой причине кое-кто старается надраться в стельку и в самолёте... )
[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3717344#p3717344"]
Будьте бдительны на дороге и животное вам спасибо скажет как здесь[/uquote]
я однажды на велике ночью по темной-претемной дороге.., но у мя фара ессна была и хорошая.., налетел на оленя, а скорее крупную косулю.. не удар, но был контакт всего лишь с шерстью едва заметный, шустрые они.., темно.. я чуть не обделался когда передо мною светом фары эти огромадные чОрные глазищи блестнули..
[uquote="Slabovik",url="/forum/viewtopic.php?p=3727319#p3727319"]Гм... наблюдал за кап.ремонтом одной улицы. Слоёв асфальта там положили... три. Третий, финишный (его называют слой износа), выглядел тонко относительно более глубоких слоёв, так что действительно, после второго слоя могло быть впечатление, что больше не будет...[/uquote]Ага, на второй слой нанесли разметку, потом набурили дырок по всей длине участка - и начали делать третий слой... Разметку, разумеется, тоже делали заново, а третий слой асфальта делали за счёт асфальтного завода, да ещё и штраф им пришлось выплатить порядочный, как я слышал...
Результаты проверки с данными о времени и координатами водителя будут передаваться на сервер «Лаборатории умного вождения», а после в виде отчета отправляться компании-клиенту.
а так для:
система будет полезна для такси, каршерингов и других сервисов городского транспорта.
Автобусы и сейчас по Яндекс-картам можно в реальном времени смотреть, где он и когда подъедет
Койот (Canis latrans) – это не Кот, а известен как американский шакал, является видом псовых...
____________
"Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет —ищет причины."
"проверка может проводиться случайным образом во время езды. Результаты проверки с данными о времени и координатами водителя будут передаваться на сервер «Лаборатории умного вождения» " - таким образом ничего не мешает заблокировать двигатель в пути следования по воле "большого брата", хакера или с помощью вируса.
[uquote="Asaba",url="/forum/viewtopic.php?p=3735177#p3735177"]таким образом ничего не мешает заблокировать двигатель в пути следования по воле "большого брата", хакера или с помощью вируса.[/uquote]Еще одно применение - снижение, при необходимости, загазованности в больших городах
Китайцы в столице пока используют "дедовский метод" - по четным дням ездят одни, по нечетным - другие
Делай то, что тебе нравится и ты никогда не будешь работать
Ок как. Шипы оказываются виноваты а не дорожники которые асфальт без битума "стелют". А может нуиё нах эту шиповку. При союзе все лЁтали без шипов и асфальт был целый...... или технологию соблюдали х.з.. В России предложили сократить период использования шипованной резины.СпойлерСпециалисты государственной компании «Автодор» предложили сократить срок эксплуатации шипованных шин и ввести штрафы за несоблюдение данного условия. Об этом говорится в исследовании специалистов компании, с которым ознакомился RT.
По данным «Автодора», 90% ущерба российские дороги получают в зимний период. Особенно при этом страдают дороги с разрешённой скоростью более 70 км/ч.
Чтобы уменьшить износ дорожного покрытия в Центральном регионе России, специалисты предлагают сократить срок эксплуатации шипованных шин до 188 дней (согласно действующим стандартам, ездить на «шипах» разрешено 273 дня — с начала сентября по конец мая).
Для других регионов страны предлагается законодательно установить свои нормы в соответствии с местными климатическими условиями.
За эксплуатацию шипованной резины вне установленного периода рекомендуется ввести административный штраф (сумма не уточняется).
Кроме того, для лучшей сохранности дорожного покрытия предлагается установить максимальную скорость движения автомобилей зимой на уровне 70—80 км/ч на дорогах всех типов.
Как сообщили RT в пресс-службе «Автодора», на сегодняшний день из-за серьёзного урона после зимней эксплуатации из бюджетов различных уровней приходится выделять значительные средства на ремонт дорог.
«На законодательном уровне Российской Федерации не закреплён разрешённый период эксплуатации шипованных шин в зависимости от климатических поясов, а также не определены штрафы за его нарушение. Кроме того, до сих пор в Российской Федерации с достоверной точностью не оценена степень износа дорожных покрытий шипованными шинами, на основании чего не выработан единый подход к системе управления сохранностью дорожных покрытий», — заявили в «Автодоре», комментируя необходимость введения предложенных мер.
В пресс-службе компании также отметили, что о результатах работы уже проинформирован Минтранс России.
Ранее в России «Автодор» предложил сократить срок использования резины на шипах до 188 дней и снизить скорость движения автомобилей зимой по экологическим причинам.
Основное разрушение покрытия не от шипов, а от "реагентов"! Многократное замерзание-оттаивание воды в трещинах дороги приводит к выкалыванию кусков покрытия... Там, где реагенты не применяются - зимой дорога не разрушается!
Ну, и: если бы шипы действительно разрушали покрытие - они неизбежно изнашивались бы, однако, сердечники шипов служат по несколько сезонов!
Да, так. Колейность на хороших дорогах - это их работа.
Оживлённый перекрёсток с легковым движением - смотрим
Здесь асфальт меняют раз в три-четыре года. Не потому, что он трескается, раскалывается, продавливается. Потому что он становится канавами в "клеточку". Ещё раз: грузового движения здесь нет ещё с 70-х годов - только легковое и автобусы. Вот этим летом снова уложили новый асфальт. Срезали верхний слой и закатали новый, ровный...
As писал(а):Там, где реагенты не применяются - зимой дорога не разрушается!
Мягко говоря, деза. Причём она от тебя неоднократная. Тебя каждый раз окунают в аргументы, почему это не так, но... хоть кол на голове теши... Ну, а этот перл
As писал(а):если бы шипы действительно разрушали покрытие - они неизбежно изнашивались бы
вообще заслуживает мои бурные аплодисменты Комментировать не хочется - он прекрасен сам по себе
След от пробуксовки шины с шипами на голом афальте
Нужно быть очень наивным, если полагать, что то, что оставляет такие красивые следы на льду
Причём хорошо видно, что такая большая колейность с другой стороны дороги отсутствует. Здесь же, около светофора, трогаясь на шипах с буксом сильнее выгрызают асфальт
Койот (Canis latrans) – это не Кот, а известен как американский шакал, является видом псовых...
____________
"Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет —ищет причины."
As писал(а):В городе и на трассе - причины колейности разные!
Но ты-то (и не только ты) заявляешь безапелляционно
As писал(а):Основное разрушение покрытия не от шипов, а от "реагентов"! Многократное замерзание-оттаивание воды в трещинах дороги приводит к выкалыванию кусков покрытия... Там, где реагенты не применяются - зимой дорога не разрушается!
Осталось только сказать, что где не ездят - там и дороги целее.Спойлер
Для менее нагруженных трасс было озвучено предложение по "новому" методу их содержания (я про это много раз писал...), без соли, с созданием снежного наката, профилированного продольными канавками. К сожалению, вместо повсеместного внедрения метода, вижу обратную картину - теперь соль и ямы даже там, где зимой был отличный снежный накат, позволявший двигаться почти так же уверенно, как по летнему асфальту... А на шипованной резине ехать по снежному накату даже, пожалуй, комфортнее, чем по асфальту - поверхность идеально ровная, занос при торможении практически исключен...
Я же уже писал - там, где реагенты не применяют, на дороге формируется снежный накат (слой плотного обледеневшего снега), его регулярно подравнивают грейдером с установленной на ноже "гребёнкой" из твёрдого сплава, получается поверхность, покрытая неглубокими продольными канавками. Даже нешипованная резина на таком покрытии держится уверенно, как на рельсах...
[/uquote]
)
)
когда передо мною светом фары эти огромадные чОрные глазищи блестнули..
