Сегодня, запаял эти транзисторы и провел пробный пуск сразу на моторе. Вы знаете, какие-то смешанные чувства... Но больше всего - я удивлен. Удивлен, что транзисторы выдержали непредвиденную перегрузку на моторе и затем, выжили после случайного, кратковременного КЗ между фаз, во время испытаний.
Сначала, как и в прошлый раз, я попробовал на все том же "ноу нэйм" моторе (на фото, он с проводами, приблизительно кВт 1,5, и оборотов где-то 1500) - все хорошо, все отлично. Претензий нет. Транзисторы вертели его
.
Затем, решил опробовать другой мотор (так же "ноу нэйм", но высокооборотисый). Прозвонил обмотки. Начало - конец выведены оказались правильно, только переключил его из включения "Звезда", в "Треугольник". Включаю, и... при пуске и работе, аж притухли слегка лампочки освещения, но мотор уверенно набрал обороты аж до свиста. Шунт дымит. И это только на "50 Гц"
. Что такое... Подключение верное. Перепроверил. Пробую частотник в "летнике". В нем проводка немножко слабовата, но не настолько! Интересный момент: выходы обмоток мотора, обычный обмоточный эмальпровод, примерно диаметром 0,4...0,5 мм по-лаку, но сложенным вдвое. Имеет сопротивление каждой обмотки 1 Ом, по сравнению с 4,5 Ом на другом моторе (1500 об/мин). Может в этом проблема 
.
А теперь по-порядку. Когда случилась перегрузка, оказалось, что не работала токовая защита. Понял это, когда уже во всю пошел дым из шунта, а все не появлялось сообщение "F0.1". Проба защиты батарейкой это подтвердило. Шунт в этот раз не выгорел. Долго не мог понять что не так. Все целое, пропаянное, а не работает. Оказалось, когда выгорел прошлый раз шунт, все менялось, и я поставил наоборот новый стабилитрон
. Исправил. Защита заработало штатно. Транзисторы, пока что, ни один из них не выгорел 
.
Под транзисторы, я все же решился положить керамические (ТО-3) прокладки с термопастой. Так спокойнее что ли . 
Сначала, как и в прошлый раз, я попробовал на все том же "ноу нэйм" моторе (на фото, он с проводами, приблизительно кВт 1,5, и оборотов где-то 1500) - все хорошо, все отлично. Претензий нет. Транзисторы вертели его
.Затем, решил опробовать другой мотор (так же "ноу нэйм", но высокооборотисый). Прозвонил обмотки. Начало - конец выведены оказались правильно, только переключил его из включения "Звезда", в "Треугольник". Включаю, и... при пуске и работе, аж притухли слегка лампочки освещения, но мотор уверенно набрал обороты аж до свиста. Шунт дымит. И это только на "50 Гц"
. Что такое... Подключение верное. Перепроверил. Пробую частотник в "летнике". В нем проводка немножко слабовата, но не настолько! Интересный момент: выходы обмоток мотора, обычный обмоточный эмальпровод, примерно диаметром 0,4...0,5 мм по-лаку, но сложенным вдвое. Имеет сопротивление каждой обмотки 1 Ом, по сравнению с 4,5 Ом на другом моторе (1500 об/мин). Может в этом проблема .А теперь по-порядку. Когда случилась перегрузка, оказалось, что не работала токовая защита. Понял это, когда уже во всю пошел дым из шунта, а все не появлялось сообщение "F0.1". Проба защиты батарейкой это подтвердило. Шунт в этот раз не выгорел. Долго не мог понять что не так. Все целое, пропаянное, а не работает. Оказалось, когда выгорел прошлый раз шунт, все менялось, и я поставил наоборот новый стабилитрон
. Исправил. Защита заработало штатно. Транзисторы, пока что, ни один из них не выгорел . Под транзисторы, я все же решился положить керамические (ТО-3) прокладки с термопастой. Так спокойнее что ли
. Спойлер
Non progredi est regredi...
. Пока что двигателя испытывал на ХХ(!). Как будут себя вести в реальной работе - пока что неизвестно. 
