Upgrader писал(а):Но слова " как правило" не обозначают необходимость
Я написал - требование не категорично, а ты на ту же тему полстраницы нафлудил.
С точки зрения безопасности вполне разумно. Пройдет 20 лет (реальное время эксплуатации АЗ) и ты сам забудешь как его включил, если включение не типовое. А если еще и перевернул и клювик смотрит вниз при включении, а вверх при выключении то забудешь через неделю. Но если очень хочется то он конечно.
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3604112#p3604112"]С точки зрения безопасности вполне разумно. Пройдет 20 лет (реальное время эксплуатации АЗ) и ты сам забудешь как его включил[/uquote]Не вижу разумного зерна.
Я всегда смотрю какие провода откуда идут, прежде чем лезть что-то переделывать.
Не смотреть - нельзя. Мало ли кто и что сделал... через 20 лет большая вероятность что полезет совсем другой человек...
Так что на самом деле смысла в безопасности тут нет никакого. Напротив если человек привык доверять стандарту - может не проверить и получиться конфуз... смотреть что куда подключено надо в любом случае. Как говорится, хороший электрик - это живой электрик.
А делать по стандарту важно в том случае когда делаешь серию однотипных щитов, чтобы не епать мозги с каждым.
Перцовый вазелин писал(а):Вот как раз это даже в голову не приходило, неудобно же использовать. А теперь оказалось что и делать так нельзя.
Да, вся речь к тому что можно подавать ввод снизу если так удобнее, но нельзя переворачивать автомат ради того чтобы подать ввод сверху относительно автомата
Хочу запитать двигатель от ЭПУ от Ригонды 102. Можно ли это как-то сделать без "большого" трансформатора. Там надо 127 вольт и 10 ватт. Есть ли какие-либо варианты?
Через конденсатор все моторы на 127 вольт прекрасно запускал. Так даже на заводских схемах встречается.
И ни один не сжег))) Честно.
Ничего не греется, надежно.
Утюг не понадобится, хватит резистора на те же 10Вт. Но хоть резистор бери хоть конденсатор, моментная характеристика двигателя сильно ухудшится, хотя крутиться будет.
Моментная характеристика таких моторчиков изначально фигня. Одной фигней больше, одной меньше... не ощутимо Можно чуть прибавить напряжения, если перегреваться не будет.
Фигня всё это. Там фазосдвигающий конденсатор. С резистором это работает откровенно плохо, если вообще крутиться будет. Так что по-нормальному - только от (авто)трансформатора, как и было изначально задумано.
Двигатель маломощный, так что 15-20 вт трансформатора достаточно (а то и меньше можно, оно ведь ещё от нагрузки на валу зависит, но на валу у него ватта 4 всего, точнее не помню...)
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3604056#p3604056"]слова " как правило" не обозначают необходимость или требование, а информируют о предпочтительном варианте. Однако тем не менее эта рекомендация нынче не имеет особого смысла, кроме стандартизации подключений чтобы лишний раз не думать где разрыв, а следовательно это чуть повышает уровень безопасности в целом, но если для себя - то пофигу.[/uquote]
Слова "как правило" означают, что данное требование является преобладающим, а отступление от него должно быть обосновано.
Я не думаю, что электрик обязан знать, где внутри у автомата подвижный контакт. И конечно подвижный/неподвижный не влияет на гашение дуги. В ПУЭ про неподвижные контакты - имелись в виду предохранители и автоматы пробочного типа. То есть сажать фазу нужно на пимпочку, а не на резьбу.
Вот бы ещё найти правило, согласно которому автоматы должны включаться вверх, а выключаться вниз. С бытовыми выключателями на свет вроде ясно: раньше были СНиП, в них указывалось включать вверх, но потом СНиП отменили.
Трансформатор на 220 вольт с отводом на 127 вольт имеет непосредственную связь с сетью, поэтому трансформатора на 10 ватт будет достаточно на электродвигатель 25 ватт. Габариты трансформатора 10-25 ватт небольшие, зато ничего греться не будет и работать в штатном режиме.
Да готоввые адаптеры продаются. СпойлерПравда на 110 вольт. Но если в сети 230-240, то пойдёт. 10вольт не решают ничего.
Перематывать какой-то транс нет смысла, там витков несколько тысяч...
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное - ждать когда нагреется паяльник!
а смысл автотрансформации в чем? А вот если я возьму 2 неболььший транса на 220 вольт соединию первичные обмотки последовательно и концы воткну в 220. Будет ли у меня в месте соединения этих первичных обмоток плоовина от 220 ?
Тупее вопроса и не встречал. Две обмотки на двух трансах - всё равно, что двойная на одном железе. Только в автотрансе есть магнитная связь между обмотками, а в двух отдельных трансах это как два одинаковых дросселя.
Читайте опять сначала азы электротехники!
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное - ждать когда нагреется паяльник!
Много трансформаторов имеют отвод на 110 или 127 вольт, перематывать смысла нет. 2 трансформатора по 220 вольт последовательно будут иметь малый КПД, попробовать можете, должны иметь одинаковые параметры.
Раньше было много зарядных устройств к сотовым телефонам на 110 вольт, к ним выпускались адаптеры на 110 вольт, трансформатор мощностью 10 ватт допускал мощность до 50 ватт.
Хотя всё это догадки, так как обоснования не нашел. 
