arkasan писал(а):резистор посоветуете в затвор FQA9N90C
Ом 50, но имейте в виду, сопротивление 1,4Ом, транзистор "мягкий" на таких я не рекомендую собирать, на низких частотах при токе может питание верхних дров провалиться, а также шунт надо 1-1,5Ом, чтоб защитить это дело. Драйверная часть Восьмикрута изначально для раскачки жестких дискретных IGBT и IGBT-модулей, полевики можно ставить, но хотя-бы 0,1Ом, чтоб было сопротивление канала и ток к-з больше держал. Если с требованиями крутить двигатель на полную отдачу ставить в силу "лишь-бы что, да подешевле" - велика вероятность того, что цель не будет достигнута, а время уже потрачено.
arkasan писал(а):подать от автотрансформатора вольт 260-270 на мотор 320 вт
Зачем? Это вызовет замагничивание двигателя и увеличение тока. Что понимается под приростом мощности, так может хватит штатной мощности двигателя? Можно вывести двигатель на 60Гц, а потом уже поднять напряжение до 270В, тогда останется номинальный момент на валу (в зависимости опять-же от посадки DC-звена под нагрузкой). В цепи защиты от перенапряжения нужно менять супрессор..в общем это не очень хорошая идея. Автотрансформатором можно поддерживать напряжение как стабилизатором, добавляя при нагрузке и снижая при разгрузке, тогда ещё нормально. 300Вт - слабая нагрузка, сильно напряжение не просядет.
mag200 писал(а):Как ее можно доработать чтоб была защита от одновременного включения верхнего и нижнего ключей
Ставить дополнительную логику или IR драйвер со встроенным deadtime.
В Восьмикруте это уже усложнение, которое только добавит лишних деталей при сборке. При нормальной работе сквозные токи исключены, но даже если вдруг такое случиться, то есть всеобъемлюще важное средство - быстродействующая токовая защита.
Вот
здесь, на мой взгляд, хороший перевод
AN-990 - информация по вопросам характеристик и применения IGBT транзисторов. Какие-то вещи и так проскакивали в теме, но тут всё основное собрано.
