Мелкие практические вопросы

[Денис.]

[uquote="masterrr",url="/forum/viewtopic.php?p=3429200#p3429200"]390mF, емкость просела- 360мФ[/uquote]Не понятно, как это она стала почти в тысячу раз больше?

[Ivanoff-iv]

просадка емкости не страшна, главное чтобы ЕСР не вырос, иначе от кондея толку не много.

[ypppu]

[uquote="Денис.",url="/forum/viewtopic.php?p=3429247#p3429247"][uquote="masterrr",url="/forum/viewtopic.php?p=3429200#p3429200"]390mF, емкость просела- 360мФ[/uquote]Не понятно, как это она стала почти в тысячу раз больше?[/uquote]
390 миллифарад и 360 миллифарад - не вижу где тут разница в 1000 раз.

[musor]

вашето там обычно 220-820uF

Добавлено after 3 minutes 34 seconds:
главно не мене 200 а ESR не должен превышат 1 ом(и то много уже) типично дечятые сотые ома!!!
если ESR завышен то бутет проблема вылета ключа при перпадах нагрузки иногда пленка 1- 10мкф в паралель может продлить агонию банки...

[oleg63m]

[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=3428987#p3428987"]Аудио-R2R - наше всё! Неее, не моё, я музыку громко не слушаю.[/uquote]
что-бы в авто слушать правильную музыку, как минимум надо иметь хотя-бы золоченные, лучше , конечно золотые колпаки на дисках, и титановый бампер. иначе сплошное брюзжание с дребезжанием, а не правильный музон будешь слышать

обычно при прропое ключика силы она дохнет сразу на затворах клячей, сместе с глючами

Истину глаголишь, Алкоголь- врах

[mickbell]

[uquote="oleg63m",url="/forum/viewtopic.php?p=3429312#p3429312"]что-бы в авто слушать правильную музыку, как минимум надо иметь хотя-бы золоченные, лучше , конечно золотые колпаки на дисках, и титановый бампер. иначе сплошное брюзжание с дребезжанием, а не правильный музон будешь слышать[/uquote]Богатые вы там. У нас тут достаточно аппарат просадить до пола и затонировать вкруг. Да, ещё: саб обязательно чтобы занимал весь багажник.

Ремонтировал я усилитель саба коллеге на прошлой работе. Даже не сам усилитель, а систему питания - силовой повышающий преобразователь. Мосфеты менял. Раза в два, насколько я помню, напряжение там поднимается.


[uquote="oleg63m",url="/forum/viewtopic.php?p=3429312#p3429312"]Истину глаголишь, Алкоголь- врах [/uquote]Мусору-то?

[oleg63m]

достаточно аппарат просадить до пола и затонировать вкруг

тоже вариант, но при этом еще неплохо на днище кузова микропор, сантиметров 30 толщиной наклеить, и шины при прослушивании стравливать, до касания

Мусору-то?

так точно. его же пердлы

[misterixxx]

[uquote="ypppu",url="/forum/viewtopic.php?p=2847785#p2847785"]

Практический вопрос
РП21-003-УХЛ4 ~110В
каким проводом намотано реле?

Сопротивление обмотки известно, габариты известны. Можно посчитать.[/uquote]
Вот как раз не могу найти именно сопротивление обмотки, пришли 3 реле от частного лица, заказывал с катушками на ~24 вольта, два реле с сопротивлениями 77и 84 ома, а третье аж 313 ом.
Вот и ищу, какому напряжению соответствует это сопротивление. В гугле и другом поисковике нет данных о сопротивлениях катушек.

[Maykill]

http://electro.mashinform.ru/rele-prome ... bj663.html
таблица 6- если не ошибаюсь

[misterixxx]

Maykill, большое спасибо!
Более 50-ти ссылок недавно пересмотрел, ни по одной не нашел нужного параметра.

[Maykill]

правильно составить запрос- это половина ответа

[ypppu]

Если грубо прикинуть, то первые два соответствуют 12 вольтам, а второе 24 вольтам.

[musor]

пилять опять 25!!! надо смотреть на ПАСПОРТ реле а не мерить сопроты моток
на 1 и тож напряго были разне паспорта и викитам разные и сечение-важна магнитосла-АМПЕРВИТКИ чтоп тянуть нужную комбинацию контактоф а в реле с задержкой втулка из меди или серебра внутри катух кабы в совецких лифтовых реле ...каких там......... (ТССССС!!!-удалено цензором ) а то все лифты разворут металисты

[misterixxx]

[uquote="Maykill",url="/forum/viewtopic.php?p=3429457#p3429457"]правильно составить запрос- это половина ответа [/uquote]
Это верное замечание Всяко исхитрялся сформулировать, не помогло.
Был заказ на катушки, работающие на переменном напряжении 24 вольта. Получается, что на 313 ом реле, это на постоянное напряжение 24 вольта.
И, что странно, мои 77 и 84 ома ближе к катушке тоже на постоянный ток 24 вольта, а не на переменные 24 вольта - по таблице надо сопротивление 68,5 ома.
Хотя реле срабатывают и от 12 вольт. У них 3 пары контактов.
В то же время, 4-контактные реле на переменку 24 вольта имеют сопротивление катушки тоже 81 ом.

Добавлено after 3 minutes 26 seconds:
musor, а где этот паспорт? У меня нет. И у продавца тоже нет, хоть и писал, что они с хранения.
Не знаю, про какую втулку речь, насколько мне известно, на реле, с катушками на переменку, сердечник наборный и еще, впридачу, короткозамкнутое кольцо на сердечнике, которое снаружи не увидеть.

[ypppu]

Кольцо не где-нибудь, а на полюсе, должно быть видно. И на переменку совсем не обязательно наборный сердечник.

[Upgrader]

Напряжение узнать - лабораторник в помощь! Некоторые реле так сильно греются, что уменьшить напряжение сам Кот велел. С другой стороны, важно четко видеть что есть запас и прижим до конца, а то при пониженном напряжении может щелкать, но не прижимать контакты - сталкивался с этим не раз.

[misterixxx]

[uquote="ypppu",url="/forum/viewtopic.php?p=3429458#p3429458"]Если грубо прикинуть, то первые два соответствуют 12 вольтам, а второе 24 вольтам.[/uquote]
Сейчас внимательно поглядел и обнаружил надписи маркером на торце катушек прямо под подвижной пластиной.
На одном точно читается "~24", на втором знак перед "24" размазан, на высокоомном, похоже, "-24"

Добавлено after 1 minute 51 second:
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3429485#p3429485"]Напряжение узнать - лабораторник в помощь! .[/uquote]
Им и проверял. И на переменном тоже, 12 и 24 от трансформатора.
Похоже, катушка для 4-контактного стоит на 3-контактном.

[ypppu]

Значит так и есть, два на переменку (тут и КЗ виток виден), а третий тоже 24, но на постоянку.

[misterixxx]

Странный провод торчит, словно не стали припаивать, у реле с катушкой на 313 ом:

[musor]

так и надо было в заказе указыват марку включая НОМЕР ПАСПОРТА РЕЛЕ это вся та длиная строчка с цифирками точками и буквами
тогда бы не было таких косякоф да таки реле для переменки боле низкомные имет рачепление на сердечнике и КЗ виток а нем в тех что на постоянку нет КЗ витка но есть паолска диамагнетика от залипания
а вот те что с задержкой ка я выше писал втулку толстую из меди или серебра имели на сердечнике-угадайте что оно дает.вот 3 вида исполнения их и было а tit куча вариантов по контактам и напряжениям
ме нравился вариант с 3 групами на перелючение и катухой на 220-240 переменки 50гц режим работы неограничено дителный ПВ 100%