Электромобили

[Morroc]

На пакете с орехами инструкция: "Открыть пакет. Есть орехи". Кто знает... возможно для кого то смысл есть

[diesel170]

Ну зачем эти навороты? Скользкий асфальт сразу видно по матовому блеску. И про пробуксовке при трогании.

[As]

Дело в том, что температура "за бортом" - вещь непостоянная, бывает, через сотню метров температуры отличаются на несколько градусов! В таких условиях, напоминание о том, что температура упала до критической - лишним не будет... Я сам так в позапрошлом году чуть не влетел: осенью поленился вовремя сменить резину, а тут весь день моросил дождь, а к вечеру подморозило... Тормозной путь с 40 км/ч получился метров 300...

[ploop]

Статистика по аккумуляторам Тесл https://geektimes.ru/post/300021/
Неплохо в принципе, после 250 000 ёмкость всё ещё более 90%

[As]

Это лишь подтверждает тот факт, что срок службы АКБ в современных ноутбуках или смартфонах ограничен искусственно... Там, где искусственного ограничения нет - батарея запросто служит до десяти лет, вряд ли есть необходимость в ещё большем сроке службы...

[Upgrader]

И это не скрывается, у аккумуляторов теслы немного другая химия электролита, их даже называют иногда Li-NMC, может ошибочно, но факт - они другие. Я уже искал где их покупать, наверное нужно искать еще - запасаться годнотой и ставить в ноутбуки

Кроме того можно вспомнить LiFePo4 аккумуляторы которые выпускались одной единственной компанией, но она закрылась (или ее закрыли) - они имели очень большой срок службы и большую мощность, но слегка большие габариты. До сих пор можно покупать, но бу или с длительного хранения.

Еще для транспорта используются Li4Ti5O12 - большие, но зато мощные!!!

[ploop]

Это лишь подтверждает тот факт, что срок службы АКБ в современных ноутбуках или смартфонах ограничен искусственно...

Неа. Из-за того, что их используют "на полную"
Тесла, в отличии от других производителей электромобилей, просто ограничила ёмкость искусственно примерно на 25%. То есть батарея на 1кВтч будет там работать как 0.75кВтч, 25% заряда (ограничение сверху и снизу по напряжению) очень существенно продлевает срок службы. В экстренной ситуации можно снять это ограничение (естественно оно программное), и при нулевом заряде на показометре она проедет ещё почти сотню километров, при чём это будет в допустимых рамках по даташиту на аккумуляторы.

И это не скрывается, у аккумуляторов теслы немного другая химия электролита, их даже называют иногда Li-NMC, может ошибочно, но факт - они другие.

LiMn2O4 - литий-марганцевые. Нет, это высокотоковые аккумуляторы, они в ней не используются. Там используются "среднетоковые" панасоники, точную химию не помню. Продаются без проблем (загуглить Panasonic 18650 3100mAh или 3400mAh), при чём новые. Их обычно покупают в фонари.

[kaetzchen]

я тут выкладывал(ссыли)фотки вскрвтой батареи и контроллера.
Какие нах. хитровы7баные твики с батарейками?
Там ок 100 штук последовательно соединены и все. там ваще нихера не балансируется а есть только 2 контакта на всей сборке(кажись сам Плуп и грил). Плюс и минус
и какие нах Панасоники? отборной Китайский нонейм за 5% стоимости нормальной фукушимовской банки

[Brigadir]

Ну мечтатели....Ладно бы кухарка такую фигню рассказывала, но от Юры я не ожидал...(на аккумуляторе ноль, а он едет и едет, едет и едет...)
Ты сначала купи себе Теслу и можешь ваще не заряжать....читай Интернет и ехай и ехай...
Если начнешь сейчас с Дедом спорить: а вот тут написали, тогда не обижайся = назову тебя дураком! Или лохом, что, впрочем - одно и тоже....

[kaetzchen]

Одним из самых невероятных изобретений Тесла стал электромобиль без внешнего источника электроэнергии. Достоверность случившегося невозможно подвергнуть сомнению – свидетелями события были тысячи людей. Вот как это было.

При поддержке компаний Pierce-Arrow и General Electric в 1931, Тесла снял бензиновый двигатель с нового автомобиля фирмы Pierce-Arrow и заменил его электромотором переменного тока мощностью в 80 л.с. без каких бы то ни было традиционно известных внешних источников питания.


'Электромобиль


Автомобиль Pierce-Arrow 1931 года выпуска. Именно на этой модели была установлена невероятная электрическая силовая установка Никола Тесла.

В местном радио магазине он купил 12 электронных ламп, немного проводов, горстку разномастных резисторов, и собрал все это хозяйство в коробочку длиной 60 см, шириной 30 см и высотой 15 см с парой стержней длинной 7.5 см. торчащих снаружи. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя, он выдвинул стержни и заявил: "Теперь у нас есть энергия".

Он нажал на педаль и автомобиль поехал! Это транспортное средство, приводимое в движение мотором переменного тока, развивало до 150 км/ч и обладало характеристиками лучшими, чем любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на то время! Одна неделя была потрачена на испытания транспортного средства. Несколько газет в Буффало сообщили об этом испытании. Когда спрашивали: "откуда берется энергия?", Тесла отвечал: "Из эфира вокруг всех нас". Люди поговаривали, что Тесла был безумен и, так или иначе, в союзе со зловещими силами вселенной. Теслу это рассердило, он удалил таинственную коробку с транспортного средства и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке. Его тайна ушла вместе с ним!

[Brigadir]

Вот именно = такого насочиняют! А лохи ведутся!

[ploop]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3356659#p3356659"]Ну мечтатели....Ладно бы кухарка такую фигню рассказывала, но от Юры я не ожидал...(на аккумуляторе ноль, а он едет и едет, едет и едет...)[/uquote]
Дать ссылку на официальную документацию?
Представь, что у тебя стрелка на нуле лампочка горит, что бензин кончился, когда в баке ещё 12 литров. Настроено так специально. Представил? Вот тут то еж самое.
Только тесла дальше не поедет, а станет, хоть ты тресни.

[As]

У моего ноута настройки точно такие же: батарея заряжается до 80% ёмкости и при разряде до 25% ноут уходит в спящий режим... Батарее скоро 10 лет, пару часов она вполне держит, а после цикла с полной разрядкой и зарядкой до 100% - может и 4 часа работы ноута обеспечить...
Фокус в том, что балансир батареи НЕ РАБОТАЕТ при неполных циклах - а значит, хотя бы раз в месяц или два - обязательно нужен полный цикл! (интересно, как эта проблема решена у Теслы? )

[ploop]

интересно, как эта проблема решена у Теслы?

Тоже интересно. Да банально балансировка каждой ячейки, при их количестве под 9000, практически нереализуема.

[kentgaryk]

Почему не реализуема? В ноуте балансируются параллельные пары, а в тесле параллельные 10ки, 20ки или сколько надо. Все будут в итоге заряжены до одинакового запрограммированного напряжения, что еще надо то?

[As]

В большинстве литиевых АКБ балансир - ничего не балансирует, он всего лишь ограничивает максимальное зарядное напряжение на каждом элементе... При зарядке до 80% схема балансировки не срабатывает, и степень заряда элементов батареи оказывается разной, что при разрядке АКБ приводит к более раннему отключению... После полного цикла, когда батарея заряжается до 100% и балансир включается в работу - "слабые" элементы подтягиваются к общему уровню и отдаваемая энергия оказывается заметно больше... Для исключения эффекта "разбалансировки" батареи нужен другой алгоритм балансировки, например, выравнивающий зарядное напряжение для всех ячеек батареи (а не ограничивающая пороговая схема... )

[Upgrader]

Есть программируемые bms на которых можно задать пониженное напряжение для балансировки

[Brigadir]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3356876#p3356876"]В большинстве литиевых АКБ балансир - ничего не балансирует, он всего лишь ограничивает максимальное зарядное напряжение на каждом элементе... При зарядке до 80% схема балансировки не срабатывает, и степень заряда элементов батареи оказывается разной, что при разрядке АКБ приводит к более раннему отключению... После полного цикла, когда батарея заряжается до 100% и балансир включается в работу - "слабые" элементы подтягиваются к общему уровню и отдаваемая энергия оказывается заметно больше... Для исключения эффекта "разбалансировки" батареи нужен другой алгоритм балансировки, например, выравнивающий зарядное напряжение для всех ячеек батареи (а не ограничивающая пороговая схема... )[/uquote]
AS и опять ты не прав: буквально на днях подобрал на помойке разбитый ноутбук, разобрал батарею = там элементы собраны парами и каждая пара управляется встроенной схемой ограничения заряда. Общее напряжение вырабатывается на схеме. (плата управления).
Эти элементы (каждый) имел 3,8 вольт, в паре 7, 6 вольта. Три пары. То есть примерно 20 вольт на выходе.
[
Вот она - родная. Не успел выбросить - из мусорного ведра достал...(потому и грязная)

[ploop]

а в тесле параллельные 10ки, 20ки или сколько надо. Все будут в итоге заряжены до одинакового запрограммированного напряжения, что еще надо то?

Тоже логично.

В большинстве литиевых АКБ балансир - ничего не балансирует, он всего лишь ограничивает максимальное зарядное напряжение на каждом элементе...

Ну так ничего не мешает не брать "обычный", а сделать свой, с контролем.

[As]

Чтобы сделать что-то своё, нужна информация, а доступ к ней, как ни странно, лучше не стал... Про ту же балансировку: не знаю, как дела обстоят сейчас - но раньше литиевые аккумуляторы очень плохо переносили заряд малым током - он приводил к росту кристаллов дендритов с возможным повреждением сепаратора, вплоть до КЗ и взрыва элемента! Аналоговый же балансир ограничивает рост напряжения на ячейке и одновременно снижает зарядный ток... Нужна такая работа балансира, чтобы ток заряда либо отсутствовал совершенно - либо превышал минимально допустимый уровень...