Электромобили

[kentgaryk]

В Китае за сентябрь купили 78 000 электромобилей

Я вот тоже все примериваюсь себе купить электролисапедку. Но это не значит, что от машины планирую отказаться.

[Brigadir]

Электролисапед, надо бы назвать более точным словом - электромопед. То есть коляска с мотором (электроМО) и педалями (пед).
Вот только вся прелесть велосипеда: легкий и надежный, для тренировки мыщц ног теряется напрочь. Придется уже не только ноги тренировать, но и руки, плечи, нагружать позвоночник, перетаскивая ТЯЖЕЛУЮ махину с электромотором и аккумуляторами. Тогда уж покупай электроскутер - этот хотя бы более "собранный", более компактный. Правда...он без педалей....

[kentgaryk]

Так мне для утилитарных целей пробки объезжать, для тренировки мышц есть другие снаряды. Меня только одно смущает - задавят нахер чайники и не заметят. Я же вижу как умеет ездить 80% населения, но когда видишь это из машины не так страшно как на лисапедке.

[diesel170]

Надо на КамАЗе ездить, на нём ничего не страшно. В том числе и ямы.

[kentgaryk]

У меня для этого ЗИЛ131 имеется, КАМАЗ супротив него паркетник!

[diesel170]

Даладна, 131 до КамАЗа 6х6 не дотягивает. Но тоже хорош, как вариант.

П.С. "Ураган" 8х8 уделает всех!

[ploop]

Новинки от Tesla

Tesla Roadster 2





- Самый быстрый серийный автомобиль
- Четверть мили за 8.9 сек
- Пробег между зарядками 1000 км
- 95 км/ч за 1.9 сек
- 160 км/ч за 4.2 сек
- Макс. скорость более 400 км/ч
- Батарея 200 кВт*ч
- 4 сиденья


Тягач Tesla Semi



- Разгон до 96 км/ч пустого за 5 сек
- Максимальная загрузка 36 тонн
- Разгон до 96 км/ч с максимальной загрузкой за 20 сек (против нескольких минут у дизельного тягача)
- Подъём в 5% гору с максимальной загрузкой со скоростью 104 км/ч (против 72 км/ч у дизельного тягача)
- Пробег между зарядками при полной загрузке на скорости 100 км/ч — 800 км
- Коэффициент лобового сопротивления 0.36, что меньше чем у Bugatti Chiron (0.38) и в 2 раза меньше чем у типичного дизельного тягача (0.65-0.70).
- 4 мотора — по мотору на каждое заднее колесо. При этом если откажут 2 мотора, то всё равно машина сможет ехать с такой же динамикой, что и дизельный тягач
- Сверхпрочное стекло. По статистике у обычного грузовика на лобовом стекле раз в год появляется трещина, при этом перевозить грузы на такой машине в США уже нельзя — нужна замена стекла. У Tesla такой проблемы не будет
- Коробки передачи нет, редуктора нет
- Используется регенерация 4 моторов для торможения. Поэтому проблемы с перегревом тормозных колодок нет. Вообще, вероятно, тормозные колодки не нужно будет менять никогда
- Сиденье водителя посередине
- Повышенная безопасность из за низкого центра тяжести (меньше склонность к опрокидыванию), автопилота с функцией автоматического торможения, поддержания полосы движения, плавной безопасной остановкой и вызовом служб спасения в случае, если водителю стало плохо
- Высокая кабина, где можно стоять
- Гарантия на 1,600,000 км (вероятно, только на двигательную установку)
- По итогу эксплуатация выгоднее (дешевле) дизельного тягача на 20% (с учётом стоимости топлива, обслуживания, страховки и т.д.). Если ехать автопоездом, то выгоднее уже в 2 раза
- Планируется строительство Megacharger сети зарядных станций от Tesla. При этом для зарядки на 640 км нужно будет всего 30 мин
- Стоимость перевозки груза $1.26 за милю ($1.51 за милю у дизельного тягача)
- Стоимость предзаказа $5,000
- Начало производства 2019 год

[HariusHek]

Не корректное сравнение.
Это как бы F-1 сравнить с КамАЗом: одни уже лет 40 на дорогах пашут, а других по три штуки в год вручную делают.

Причём в 91-м я уже видел дизель с двумя баками литров на 800, а где у нас в Якутии зарядить аккумуляторы для тягача с эквивалентной отдаей энергии?
И потом, заглох на морозе, слил солярки, развёл костёр и жив остался.
А что с аккумуляторами в таком случае делать прикажите?

[ploop]

Не корректное сравнение.

Кого с чем?

[Slabovik]

Пока ещё весьма дорогая штука. Но Маск просёк фишку, и за это ему респект. Если штука сама по себе дорогая - ну пусть она тогда будет шикарной. Навести шик - это не так дорого, как кажется, а за счёт этого престижа и продажи будут.
Правда, я не в курсе, Tesla уже показал прибыль, или всё ещё в районе "лёгкого минуса"?

Тем временем, электричество всё-таки вытеснит дымящее авто из городов. Не скоро ещё, но потихоньку дело идёт. Вон, в Норвегии рапортуют, что у них уже треть продаваемых авто - электрические. Ну, а в диких местах традиционные автомобили безусловно останутся. Как на ж.д. тепловозы, немного, но обязательно надо, чтобы были.

[HariusHek]

[uquote="ploop",url="/forum/viewtopic.php?p=3239165#p3239165"]

Не корректное сравнение.

Кого с чем?[/uquote]
Я дополнил пост.

[ploop]

а где у нас в Якутии зарядить аккумуляторы для тягача

Ну как-бы понятно, что тягач не для Якутии
А ниша может найтись, к примеру, грузоперевозки на средние дистанции (500-600км) с инфраструктурой на конечных точках. Было бы экономически выгодно, но вроде как для инвесторов расклад окупаемости дали.

Ну и не стоит забывать, что он первый в своём роде...

Добавлено after 1 minute 16 seconds:

Если штука сама по себе дорогая - ну пусть она тогда будет шикарной

В точку!

[HariusHek]

[uquote="ploop",url="/forum/viewtopic.php?p=3239174#p3239174"]Ну как-бы понятно, что тягач не для Якутии [/uquote]
Не, если там на людных трассах, как у нас, Екатеринбург - Челябинск или Тюмень... Но уже в Пермь я на таком бы не поехал...

На дизеле в Челябинск или Тюмень сгонять - за день обернутся можно, кто из водил согласится лишние пол-суток, а то и сутки в рейсе быть в ожидании зарядки аккумуляторов?

[Morroc]

Конечная цель заменить водилу на ИИ - ему пофиг и даже спать не надо

[HariusHek]

Я, конечно, со своей колокольни обо всём этом.
Но и мой опыт поездок зимой на 1000 км мне подсказывает, что время для ликования ещё не наступило.

[Slabovik]

А кто ликует?

[ploop]

Да, это просто новость.
Помню, года три назад тут не верили, что на аккумах вообще 100км проехать можно, а если можно - то со скоростью велика. А сейчас вон оно - 1000, да быстрее любых спорткаров. Дорого, не всем доступно, но возможно.

[kaetzchen]

Самый быстрый серийный автомобиль
- Четверть мили за 8.9 сек
- Пробег между зарядками 1000 км
- 95 км/ч за 1.9 сек
- 160 км/ч за 4.2 сек
- Макс. скорость более 400 км/ч
- Батарея 200 кВт*ч
- 4 сиденья

, но в вакууме!!!
Взрослые люди, не фефачки-соски блонди ,
Электротехнический форум!!!
и верят во всякую позорную хуйню которую им тычут

в следующий раз напишут 5000 км на одной батарейке и ....

Добавлено after 3 minutes 34 seconds:
[uquote="ploop",url="/forum/viewtopic.php?p=3239215#p3239215"]Да, это просто новость.
Помню, года три назад тут не верили, что на аккумах вообще 100км проехать можно, а если можно - то со скоростью велика. А сейчас вон оно - 1000, да быстрее любых спорткаров. Дорого, не всем доступно, но возможно.[/uquote]
а че дорого? батарейки Лионки китайские уже подорожали? или прогресс пошел вгору?

[ploop]

и верят во всякую позорную хуйню которую им тычут

Эмм... вообще-то он уже существует (предсерийные образцы), и полностью соответствует параметрам. Иначе инвесторы порвали бы анус Маска на британский флаг, полностью похоронив бренд.

[АлександрЛ]

[uquote="ploop",url="/forum/viewtopic.php?p=3239269#p3239269"]Эмм... вообще-то он уже существует (предсерийные образцы), и полностью соответствует параметрам.[/uquote]Вот когда к этому автомобилю батарейки начнут делать китайцы- то он, действительно, вместо 1000 километров, будет проезжать всего 100..