Это эти?kentgaryk писал(а): но у меня на ЗИЛах так.
Ну вот, я и говорил, что кабеля бывают разные. К стати в Нокии тоже 5-й(лишний) пин используется как идентификатор и тоже его иногда нужно "заземлить" через 1-10кОм.Martel- писал(а):По распайкам ЮСБИ кабелей (просто так)
Телекот писал(а):Ты посмотри на их размеры и на ток якоря гены и задай себе вопрос сможет такая коробочка практически без радиатора в линейном режиме рассеивать столько тепла. или подключи к своему зилу параллельно якорю динамик через резистор и послушай.
Так мне же в ЗИЛе предлагалось слушать музыку, там переменный с мостом. У меня же нет танка!musor писал(а):гена мог быть и машиной постояного току
[/uquote] kentgaryk писал(а): Работает в разных режимах, иногда возбуждается и фары начинают подмигивать, а стрелка амперметра
А ты приплюсуй к гистерезису задержку реакции всей системы и получишь что она по определению не может работать в линейном режиме. Даже если просто это реле нагрузить на индуктивную нагрузку.kentgaryk писал(а):вижу она создает небольшой гистерезис, но не гарантирует отсутствие линейного режима
Но главное что сопротивление обмотки ротора таково, что обеспечивается безопасный режим работы транзистора вне зависимости от его состояния. Вот характеристики генератора, обрати внимание на обмотку ротора. http://auto.kombat.com.ua/generatoryi-g ... deystviya/ Прикинь на какой она рассчитана ток. Если даже у нее 4ом. то максимальная мощность на транзисторе будет около 10Вт в самом худшем варианте.Да металлическое из тонкой жести и очень часто прикручено только на один болт и тот болтается, так что если вы имеете ввиду охлаждение за счёт кузова то его там нет.kentgaryk писал(а):У этих хернюшек как я понимаю низ металлический для контакта с корпусом авто.
Немного поправлю, худшей случай это 12вт и что бы их рассеять нужен уже серьёзный радиатор тем более летом рядом с горячем двигателем.kentgaryk писал(а):Если даже у нее 4ом. то максимальная мощность на транзисторе будет около 10Вт в самом худшем варианте.
