Мелкие вопросы по теории

petrenko

[uquote="ypppu",url="/forum/viewtopic.php?p=3134340#p3134340"]При одном и том же напряжении, но большем сечении, электроны меньше "натыкаются" на атомы.
По физике про тепловое движение атомов почитайте.
Почему при низкой температуре наступает сверхпроводимость? Потому что атомы выстраиваются ровными рядами и электронам не требуется их "объезжать".[/uquote]Одна из самых весёлых* популяризаций ! (*IMHO)

А ежели сурьёзно, то в явлении сверхпроводимости следует учитывать у кого целый, а у кого полуцелый спин.

Ну и не забывать из детской книжицы : "мы с тамарой ходим парой"

( в случае сверхтекучести тоже не забывать ! )

( А когда у атомов появляется "ровность рядов" ? И почему вдруг резко ,при определённой t для определённых веществ ? )

Реклама

xterro

Вроде понятней стало, спасибо

Реклама

rl55

Олегыч1 писал(а):Частота треска примерно одинаковая.

При помехе от з зажигания частота треска зависит от оборотов, так что, пока загадка остается...

Забыл еще сказать, что практикуется еще один быстрый способ определить, откуда помеха - это отключить антенну. Если помеха пропала при её отключении, то само собой напрашивается вывод, что она поступает от антенны.
В случае пассивной антенны в основном имеется один путь - "по воздуху", в то время как у активной опять же добавляется путь по питанию. Тут опять внешнее питание поможет выяснить этот момент.
Как она у тебя питается - от магнитолы или самостоятельно?

Slabovik

Коммутация возбуждения генератора примерно на одной частоте.

Реклама

Олегыч1

[uquote="rl55",url="/forum/viewtopic.php?p=3134483#p3134483"]Как она у тебя питается - от магнитолы или самостоятельно?[/uquote]
От магнитолы питается.

Коммутация возбуждения генератора примерно на одной частоте.

Это наводит на мысли, что виновник скорее всего гена.
Судя по этой схеме: http://vazclub.com/niva/2121-2131/remon ... atora.html
внутри гены стоит свой конденсатор (видимо ему каюк, либо он просто уже не справляется со своей задачей). Но возникает вопрос: если я параллельно аккумулятору поставлю свой конденсатор, то в состоянии когда машина не заведена будет идти дополнительный разряд АКБ, верно?

Реклама

rl55

Конденсатор постоянный ток не проводит. Разве что, электролитический небольшую утечку имеет, но для автомобильного акка это сущие пустяки...

Помехоподавляющие конденсаторы надо ставить по смыслу, а не где придется. Если говорить об источнике помех, то непосредственно в том месте, а не на значительном расстоянии (индуктивность, сопротивление длинных проводов будет сказываться).
Но попробовать можно, конечно.

Реклама

Олегыч1

rl55 , понятно, спасибо.

mickbell

Касаемо помех от зажигания. Какое-то время антенна сибишки (самодельная спираль нормального излучения, типа "резинки") стояла на правом ближнем углу капота, то есть недалеко от двигателя. Понятно, что уровень помех от зажигания был просто неприличный, и крепление антенны я перенёс назад. Однако, пока она стояла там, я заметил странное явление, точно объяснить которое не берусь. Понятно, что частота треска коррелировала с оборотами коленвала, но что интенсивность прямо зависела от нагрузки на двигатель... Пинаю газ - неважно, будет ли ускорение, или просто в гору еду, слышимость помехи возрастает обоих случаях. Есть у кого-нибудь гипотезы, или, может быть, точное знание физики сего феномена?

Ivanoff-iv

конечно — жмешь на газ — наполнение больше — напряжение пробоя больше — помеха больше.

mickbell

[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=3134737#p3134737"]конечно — жмешь на газ — наполнение больше — напряжение пробоя больше — помеха больше.[/uquote]
Логично. Спасибо.

Олегыч1

Провел испытания: подключил магнитолу ко внешнему источнику питания. Помеха осталась. Заменил высоковольтные провода на новые - помеха осталась. Заметил странное явление - отключаю питание антенны - практически ничего не изменяется как в плане приема сигнала, так и в помехе от работающего двигателя. Раньше такого не было. Вывод могу сделать один - помеха не по питанию идет, а по воздуху.
И еще такой момент: можно ли еще усилить (умощнить) антенну? А то еду иной раз по городу - то хорошо ловит - то плохо, через раз. Иногда на месте стою - тоже самое бывает. Особенно на волне 96.00

rl55

А как там с "земляными" делами у тебя? В смысле, с подключением к массе магнитолы и антенны.
Здесь тоже есть нюансы разные, связанные, например, с протеканием тока питания с помехой по экрану антенного кабеля.

Олегыч1

ну магнитолу я отдельно подцеплял, а вот массу антены не проверил. То есть экранирующий провод должен быть тоже на массе?

rl55

Да как предусмотрено конструкцией. Но точка заземления иногда имеет значение.
Саму землю магнитолы надо качественно соединить с массой. А с землей антенны можно и поэкспериментировать.

musor

кабель антены должен бвть коакстмл с нудныи волновым и с правилныи штекер
если там сопли то помехи закономерны... цеплять оплетку коаксикала под винт корпыса нельзя он должен быть сокдинен толко ч корпусныи контактом атеного коаксталного разьема емли разьем анутри магнитолыт тл он соединен с корпусом в нужных точках и тем более нелзя ничо сенять а воит аывед выаеден кусок коакстала в гнездои тпод антенв

rl55

Мусор, не будь так категоричен. А на антеннах я видел заземляющий хвостик. Полезность его и надо определить экспериментально, если что не так будет.
ВЧ дела не так уж однозначны, как ты тут расписал... Не раз сталкивался с этим.

Ivanoff-iv

повтгрю — если помеха начинается с определённых оборотов: отключи гену - помеха должна пропасть или попробуй менять нагрузку (вкл/выкл фары) помеха должнатначать появляться при разных оборотах (больше нагрузка — при более высоких оборотах начало работы РР гены)

Плюсик

[uquote="Олегыч1",url="/forum/viewtopic.php?p=3134781#p3134781"]Заметил странное явление - отключаю питание антенны - практически ничего не изменяется как в плане приема сигнала[/uquote]Вот в первую очередь этим и займитесь.
Сигнал в приемник должен поступать только от антенны и при этом превосходить по силе уровень помех поступающих мимо антенны.
При отключении питания антенны или при её полном отключении прием должен совсем прекращаться или хотя бы сильно ослабляться.
У вас же получается, что антенной у вас является не сама конкретно антенна, а сам корпус автомобиля с его помехами, протекающими по корпусу.
Или антенна неисправна или она полное "дерьмо"
Сигнал с антенны должен быть намного сильнее, чем уровень помех поступающий помимо антенны.
В этом случае более сильный сигнал с антенны будет давить более слабый сигнал помех.
У вас же все наоборот.

Есть еще смысл почитать эту книжку.
А.Н. Мальтийский, А.Г. Подольсктй «Радиовещательный прием в автомобиле»

Она хотя и старая, но кое что оттуда можно почерпнуть.

rl55

Да он неправильно сам эксперимент поставил - магнитолу отдельно запитал, а антенна возможно "заземлена" была. Тогда вполне условия могли быть для протекания тока помехи по экрану кабеля и затекании его на вход приемника и без участия усилителя антенны.
Надо было ничего с землями не делать, а просто отключить плюс питания от авто и подключить его к внешнему БП. Если помеха осталась, то снять питание с антенны, совсем её отключить, отключить заземление антенны, изменить расположение её. Может бы какую подсказку и дало бы.

dr.kastorkin

Можно вопросец задать : что лучше сделать для лучшей поддачи низких частот в ламповом усилителе АВ класса ?
1 ) Включить в параллель с ламповым усилителем усилитель на TDA 2030 ( в параллель с динамиками, и по входу разумеется тоже )
2 ) Сделать 2 усилителя на 2 транзисторах ( по одному усилителю на канал ). Усилитель на мощном ( например КТ 825 ) и слабом для его раскачки ( например КТ 3100 серии ) с фильтром, пропускающим диапазон 20 - 300 гц, и тоже включить данную конструкцию в параллель с ламповым.
Спасибо.