Мелкие практические вопросы

[alexsuv781]

Всем привет! хотел сделать освещение в гараже. 220 вольт не подведены. поэтому приходится "мудрить".. посоветовали эту светодиодную ленту https://ru.aliexpress.com/item/Super-Br ... -eub6yrrBy В описании указано- DC12V ..Если подключу к автомобильному аккумулятору не не спалю их? Все таки китацы любят завышать показания в описании

[Gisteresis]

alexsuv781, думаю нет, не спалите, только срок жизни немного упадет. Потому что немного может быть завышено питание. На акоме может быть до 14.5В.
Если конечно там не непонятно что, а нормальные светодиоды.

[Сэр Мурр]

Если а к аккумулятору при выключенном двигателе- не спалите. Лучше ленту разрезать на куски, и соединить их параллельно.
Иначе, конец 5-метровой ленты будет светить тусклее, чем начало.

[Gisteresis]

Значит наискивают универсальную утилиту, которая спросит контроллера SSD о применённом типе памяти.

Встречал инфу о том, что не все программы видят тип (это больше относится к китайским SSD). Например SSD-Z не все видит.
Да и больше интересно опознать до покупки а не после.

Хочу лишь добавить то важное, что тут вроде бы не прозвучало.
Многие, главным козырем называют быструю загрузку системы.
Это не корректно.
Ибо запускается голая система.
Которая и на винте загрузится быстро.

Замедление придёт после установки разных программ. Они то и будут замедлять загрузку.
А потом и конфликтовать в чем-то начнут...вот и начнется медляк...

Это если ставить на этот раздел (или выделенный винч) голую винду. Имеет смысл на этот раздел (или выделенный винч) ставить и все программы, которые при очередной переустановке сносятся вместе с ОС.
И тут SSD решает проблему. Тогда и программы и ОС грузятся быстро.
Рекомендуют еще на SSD оставлять не размеченную область примерно 5..25% от всего объема. Это ускоряет работу и продлевает ресурс
https://geektimes.ru/company/ocz/blog/274647/
Многие рекомендации по работе с SSD пришли с ХР, и сегодня утратили актуальность так как современные ОС умеют отличать SSD от HDD и оптимизируют данные и работу под него.

[diesel170]

В описании указано- DC12V ..Если подключу к автомобильному аккумулятору не не спалю их?

Надо запитать через КРЕНку. Тогда и при запущенном двигателе ничего ленте не сделается. И яркость меняться не будет - на ленту всегда будет идти 12В, что при работающем моторе, что при заглушенном.
И в случае неисправности "шоколадки" лента будет защищена, поскольку у кренки входное напряжение до 40В.

[AndTer]

через КРЕНку.

Будет греться как утюг...
Из отзывов 1,6А. При падении 1,25В = 2Ватта! Без радиатора сгорит.
На самом деле, надо купить и подключить. Китайцы кстати говоря не включают светодиоды на максимум. С резистором и 3 послед соединёнными диодами на них врядли ток будет 20мА. То есть при 12,4В заряженного аккумулятора ток всё равно может не превысить.
А вместо кренки если уж так надо понизить ток/напряжение, подключить последовательно не с резистором, а с лампочкой, только лампу подобрать. Пусть себе греется)

[musor]

Надо запитать через КРЕНку.

прежде чем постить заглянул б в датащиту 7812....
не будет она тамс стабилизировать-будет просто баластом который греет(радик надо) кстати выход будет плавать от 10 до 12в в зависимости от заряда акб причем нелинейно... тогда чучще подобрать резик призаведеном моторе было 11,9в тогда на стоянке будет чуть менще зато срок службы продлится что касается резика -ему перегрев не опасен... можно и диодSi или 2 впослед вставить но это хуже-будет резко менятся яркость при разрядке

[alexsuv781]

ребята, питание ленты не напрямую от авто..Аккумулятор снятый

[musor]

но тогда тем более врядли будет даже 12в сразу после включения ленты-сядет

[alexsuv781]

Вот блин..А мне сказали-бери,хватит 5 метров.. И светло будет и заряда будет хватать..

[musor]

да хватать то будет в чем вопрос ..5м или 10 не знаю зависит от ленты
есть яркая есть тусклая есть частая есть редкая редкая сама по себе обычно работает без радиатора прям на стенку или потолок частая яркая требует теплоотв0д -алюмопрофиль для монтажа
померте скока берет ваша лента-подключите к ващему акб
зная ток будете знать на скока хватит заряженого АКБ
если лектрасети нет надо оставить не мене 20% от емкости чтоб завести авто и зарядить ИМ АКУМ от его ДВС
самое разумное пробовать но советую подключит ПОСТОЯНО также волтметр(или цешку) к АКБ чтоб следить за разрядом и вовремя отключить для заряда

[alexsuv781]

..Спасибо огромное за советы..Буду пробовать

[diesel170]

А вместо кренки если уж так надо понизить ток/напряжение, подключить последовательно не с резистором, а с лампочкой, только лампу подобрать.

В холодном состоянии сопротивление лампочки в 10 раз меньше, чем в горячем. Это надо иметь в виду.

не будет она тамс стабилизировать-будет просто баластом который греет(радик надо) кстати выход будет плавать от 10 до 12в в зависимости от заряда акб причем нелинейно...

Там стабилизация особо не нужна, главное ограничить напряжение. Особенно в случае неисправности регулятора напряжения, а также надо учесть выбросы от работающих реле.

ребята, питание ленты не напрямую от авто..Аккумулятор снятый

Тогда вообще ничего не нужно - можно смело подключать напрямую, при отключении от зарядки напряжение аккумулятора в течение нескольких секунд упадёт до 12-13В.
Но я бы использовал вместо диодной ленты КЛЛ с низковольтным ЭПРА. При том же световом потоке она будет гораздо компактнее, при необходимости её можно будет использовать как переноску.

[musor]

можно и CLL но там свои проблемы такие обычно нем греют нитти и быстро высосут ресурс ламп
их кпд ниже диодных...да и конструкция не у всех приемлемая
хотя есть варианты очень удачные в формфакторе зеркалок-расчитаных на сеть 12в переменки
но это редкость...

[AndTer]

В холодном состоянии

И какой кретин будет мерить сопротивление лампы в горячем состоянии? И с чего ей нагреться, если на ней упадёт 1-2 Вольта?

выбросы от работающих реле.

Какие выбросы? О том что аккумулятор снят ТС писал изначально. И что там должна быть за релейная трещётка чтобы выбросы спалили светодиодную ленту...

смело подключать напрямую

13В может оказаться критичным, ленты рассчитаны на 12В. Так что тут надо купить и измерить какой ток на них при 12В. При этом запитав их по метру, а не сразу 5м.

КЛЛ с низковольтным ЭПРА

Тусклее, на холоде может не разгореться, потребляет больше, хрупкие.

[Андрей Бедов]

И какой кретин будет мерить сопротивление лампы в горячем состоянии?

Сопротивление горячей нити можно вычислить, зная падение напряжения на лампе, и силу проходящего через неё токаИ действительно, разница сопротивления холодной и горячей нити - 5...10 раз, в зависимости от мощности и рабочего напряжения лампы.

И с чего ей нагреться, если на ней упадёт 1-2 Вольта?

Тогда нет смысла ставить лампу. Можно обойтись резистором.

13В может оказаться критичным, ленты рассчитаны на 12В.

При тех добавочных резисторах, что стоят в ленте, напряжение 13В критичным не будет.

[c2n]

Нужен импульсный источник питания, что бы разом запитать 5 метров ленты. Метр ленты жрет плюс-минус один ампер.
Испульсный стабилизатор(?) Решит проблему как повышения с 9в, так и понижения с 13в, до требуемых 12в. При этом подобный потребитель уменьшит в какой то степени пагубное действие постоянной нагрузки на аккум. А если подшаманить, то можно и 220 выжать)))

По факту, я бы сделал так: разрубил бы ленту на несколько кусков, например по метру, и каждый метр питал бы от аккума, но использовал бы не 7812, а какой нить LDO. Но это, если бы лента пользовалась бы в автомобиле при работающем двигателе. Или если к батарее зарядка подключается во время подсветки.

По опыту - лента ленте рознь. Попадалась такая, что и 27В выдержала несколько часов(просрали настройку блока питания), а была и такая, что при работе от 14В деградировала за пару часов(делали подсветку багажника).

[musor]

даже LDO там непомошник...
ИИП торологие SEPIC конечно поможет но врядли лента стоит этих потуг -проще погасть пару волт мощным резистором мрки ПЭВР-10 подсроив на работающем движке по месту резистор-под капотом
а для гаража и без резика сойдет...там движок ине заводят

[AndTer]

Сопротивление горячей нити можно вычислить

Я очень рад что вы знаете закон Ома, думаю его знают все... Просто тут не нужно это делать, тут надо измерить сопротивление холодной лампы. Точней даже не измерить, а вычислить на какую мощность взять лампу чтобы подошла(чтобы упало на ней 1-2 Вольта).

Тогда нет смысла ставить лампу.

Смысл есть, ибо мощный резистор надо найти и купить, а лампа у ТС явно есть, а в ближайшем автомагазине и вовсе любая.
Да и с лампой безопаснее, в случае замыкания она просто загорится в полную силу.

напряжение 13В критичным не будет.

Я бы не был так уверен. Это китай, Надо проверить для начала. Подключив метровый кусок(на 5 метрах может быть большое падение)

[oleg63m]

песец, демагогию развели.... можно же расколупать 1 ячейку из 3х св-диодов и замерять ток через них.
так как с2н предлагает тоже не айс, слишком сложный преобразователь получится, чтобы и вниз и вверх. лучше только повышающий, а диоды в ООС поставить.