Насчёт электрооборудования велосипеда, продублирую здесь то, что сказал в комментариях. 1) Если речь идёт о полной схеме, где все блоки были бы на одном листе, напрямую соединённые - так это я могу нарисовать, если кому интересно. Можно и расширенную блок-схему нарисовать. Я этого всего не делал, т.к. не был уверен в том, что кто-то заинтересуется до такой степени, чтобы эту конструкцию повторять. Если кому будет нужно - начерчу всё необходимое и здесь выложу. 2) Не могу сказать, что какие-то опции из функционала конструкции лично для меня являются лишними и сделаны для "лишь бы было". Ближний/дальний? - удобно. Подсветка багажника? Пространства на парковке? - всё удобно. "Главное" оставлено на потом, чтобы, во-первых, можно было бы ездить со светоприборами уже сейчас, а во-вторых, чтобы отработать на "времянке" некоторые проблемные вопросы. Теперь, если всё будет нормально и работа над полноценным велокомпьютером с дисплеем будет завершена, достаточно будет просто заменить коробку "времянки" на коробку полноценного велокомпа. И ещё: за это время многие вопросы прояснились и были оптимизированы, что безусловно улучшит конечную конструкцию. 3) С "эстетикой" особо не разгонишься, потому что везде проходят кабеля и провода, ну разве что уложить их кое-где аккуратнее. Да и не учёл я некоторых моментов, которые потом "вылезли" на сборке. Внешний вид коробок тоже не ахти, согласен, - использовал то, что было под рукой. 4) Миниатюрность? - с этим сложно. Ёмкие электролиты, банки АКБ - всё это занимает место. В задней коробке установлена ещё сирена (для будущей сигнализации). Если делать всё в одной коробке, она всё равно выйдет весьма больших размеров. Да, можно всё уменьшить, но в небольшой степени, и для этого очень крепко придётся ломать голову.
Для тех, кто не ездит на велосипеде - конечно, бессмысленно. А тот, кто ездит, неужели откажется от фар и габаритов? Да и повороты никак не помешают безопасности дорожного движения. И прочие функции нужны.
Хотя я и понимаю, что всегда находятся критики подобного рода конструкций, но всё-таки - странно. Фары для велосипедов продаются, габариты тоже, и стопари, и даже маломощные повороты. И никто не считает это "загонянием". В чём загон-то? Багажник с подсветкой испугал? Или повороты, которые, в отличие от кЕтайских, видны днём? Или стопарь более высокой мощности? Система реально достаточно проста, состоит из блока управления и платы светодиодных драйверов. Ну и выпрямитель для динамовтулки. Ничего сверхъестественного нет. И архи-сложного тоже. Элементарная простейшая автоматика. Сложнее будет позже, когда вместо "временного" блока управления будет поставлен более сложный блок полноценного велокомпьютера с дисплеем. И то - сложнее только в плане того, что сам этот новый блок более сложен (особенно это касается программы для контроллера), но не в плане его подключения к существующей системе. И потом, я же не призываю никого, кто захотел бы собрать эту конструкцию, слепо всё повторять - ведь можно взять лишь некоторые принципы и решения, которые могут быть полезны разработчику. Скажем, схему (точнее, принцип) питания фар от динамовтулки. Или проверенные схемы LED-драйверов.
Я катаю на веле и проходил через такое же самоделие всяких фонарей и даже велокомпьютера, но потом отказался от всего в пользу готового. Т.к. это надежнее, легко снимается, меньше весит, лучше работает. У китайцев полно всяких разных дуровых велофонарей на XML-T6, да для обычных есть крепления на руль. А поворотники и прочие стопсигналы не нужны, ибо такого от велосипеда не ожидают, поэтому адекватно воспринимать эти сигналы никто не станет, тем более поворотники с такой малой базой бесполезны. Куда безопаснее для велосипедиста яркая задняя мигалка, ежели стоп-сигналы, а повороты нужно указывать рукой, тут не помешают светоотражающие браслеты на руках.
Согласен, в сказанном есть смысл. С фонарями я бы и сам был бы рад взять готовое (удобно и эстетично), но не рискую покупать через Е-бей или подобные сайты, а при других вариантах цены загибают так, как будто фонарь на 3-х светодиодах инкрустирован бриллиантами. Кроме того, с других сайтов наслышан о нередких случаях низкого качества конструкции и сборки подобных фонарей, не говоря о вопросах теплоотвода. И - главное - питание фар в моём случае производится от генератора, а он большую мощность дать не может. Если брать мощный фонарь с аккумуляторным питанием, его полного заряда хватит на несколько часов, а дальше - хоть мобилкой подсвечивай. Так что я решил выбрать "вечный" вариант с питанием от динамо-втулки, но в будущем планирую сделать драйвер поддержки яркости фар на низких скоростях и коротких остановках (драйвер должен питаться от АКБ). А с остальным - просто сделал так, как мне захотелось, даже если, скажем, повороты и не имеют смысла. Стопарь, на мой взгляд, таки важен. Кстати, видел электро-велосипеды (в смысле с мотор-колесом которые), нашпигованные иллюминацией как мопеды - повороты, стопарь, габариты, ближний/дальний свет. Очень похоже на мою конструкцию, только, разумеется, вид эстетичнее, всё-таки заводская конструкция. И никто не считает такой подход неправильным, выпускают себе спокойно в серию.
И - главное - питание фар в моём случае производится от генератора, а он большую мощность дать не может. Если брать мощный фонарь с аккумуляторным питанием, его полного заряда хватит на несколько часов, а дальше - хоть мобилкой подсвечивай. Так что я решил выбрать "вечный" вариант с питанием от динамо-втулки, но в будущем планирую сделать драйвер поддержки яркости фар на низких скоростях и коротких остановках (драйвер должен питаться от АКБ).
Электрика на велике, на мой взгляд, самое слабое место... Питание от генератора, который рассчитан на идеально ровное колесо и максимальное соприкосновение с покрышкой, как правило, не стабильно, хотя, электролиты - это вариант. Но это, как бы, опять идеальный вариант, а нужно рассматривать и с других точек зрения...Ну, например, не во дворе покатался и поставил в гараж, а поехал за 5 км. по пересечённой местности... Дождь электрика выдержит? Вот багажник, в этом смысле, очень слабое место, каждый кило, туда положенный, будет утяжелять твой центр тяжести на уровне пояса, что, для неидеальных условий пересечённой местности, чревато. Там лучше иметь низкий центр тяжести - велик устойчивее...
Цитата:
Кстати, видел электро-велосипеды (в смысле с мотор-колесом которые), нашпигованные иллюминацией как мопеды - повороты, стопарь, габариты, ближний/дальний свет. Очень похоже на мою конструкцию, только, разумеется, вид эстетичнее, всё-таки заводская конструкция. И никто не считает такой подход неправильным, выпускают себе спокойно в серию.
У этих агрегатов с питанием нет проблем, поэтому могут себе позволить шпиговаться электрикой. Да и скорости другие, поэтому лучше, если иллюминация там будет...
Согласен, если речь идёт о бутылочном генераторе - то это, действительно, вариант ненадёжный для питания. Пользоваться им можно (как-то года 4 назад пришлось ехать километров 10 по трассе ночью на "бутылке", т.к. аккумулятор разрядился в неподходящий момент, - и ничего, нормально), но в дождь такой вариант плох из-за сильного проскальзывания. Да и лишний шум при работе этого генератора не особо приятен. В любом случае, "бутылка" - это запасной вариант, который, возможно, и вообще не будет задействован (пока с этим не определился). Дождь моя электрика выдержит. Влагозащита не идеальная, есть ещё поле для усовершенствований. Кнопки - влагостойкие, места ввода кабелей в коробки, торцы крышек коробок - засиликонены. Разъём для зарядки закрыт сверху крышкой. Багажник я очень редко, всего несколько раз за 6 лет, заполнял очень тяжёлыми грузами. В таких случаях при езде действительно ощущается инерционность, с этим согласен, но ехать вполне можно. Если "лететь" с дьявольской скоростью по пересечённой местности - это одно, если по ней же ехать не быстро, аккуратно, с тем же большим грузом - то всё возможно. Но обычно (99% случаев) вес груза невелик, при езде не ощущается. Вообще, конструкция с багажником больше предназначена для городского использования. Для дальних многодневных покатушек нужно совсем другое.
К сожалению, ничего другого, кроме "бутылки", я не видел... Правда, попадался мне китайский генератор на 6-12 в., но там разница только в размере. Что касается изобретения чего-нибудь своего, то достойного для повторения я ничего не нашёл, а из готового, всё, что мне попадалось очень утяжеляло конструкцию... Единственным достойным агрегатом, на мой взгляд, является мотор-колесо, но собрать его дома, не имея схемы и хорошего мануала, думаю, не реально.
Я по 40 кг возил, был у меня вело-рюкзак такой, как раз центр тяжести опускал вниз, я после него долго не мог привыкнуть к обычному велику... Что касается пересечённой местности, то вниз велик сам едет, а вот наверх тащить, да если с грузом - не прикольно... А если форс-мажор на дороге и ты понимаешь, что засветло не успеешь? Я вот так ехал раз, фара не горела толком, а только вспыхивала на несколько секунд. Я её потом сам отключил, с ней совсем не видно, и ехал "вслепую", благо колея грунтовки по тону отличается от ям и вспаханной земли - доехал верхом, а пешком полночи б шлёпал.
А поле для усовершенствований есть всегда, особенно, если есть где возиться, было бы желание. В идеале, для будущего, велик должен быть "трансформером", меняющимся в зависимости от погоды и характера прогулки
Согласен, в сказанном есть смысл. С фонарями я бы и сам был бы рад взять готовое (удобно и эстетично), но не рискую покупать через Е-бей или подобные сайты.
Ибей в том же Крыму заблокирован. Мне удалили в начале февраля аккаунт и отослали комплейн в пайпал. Сейчас ещё с банком надо будет разбираться, эмитировавшим карточку, а то и её заблокируют.
но в дождь такой вариант плох из-за сильного проскальзывания.
В мои школьные годы, за неимением альтернатив, приходилось пользоваться такой советской "динамкой". В конструкцию внес некоторые изменения, а именно - установил ротор на два подшипника и заменил прижимной ролик на шестеренку с острыми зубами. Получился отличный генератор - почти безшумный и не проскальзывал ни в дождь ни в снег. Поначалу были опасения что острая шестеренка пропилит покрышку, но получилось в точности до наоборот - шина съедала зубья шестеренки, приходилось периодически затачивать. Динамка у меня была старого типа - как на фото. У нее прижимной механизм намного более качественно сделан. Спойлер
Поначалу были опасения что острая шестеренка пропилит покрышку, но получилось в точности до наоборот - шина съедала зубья шестеренки, приходилось периодически затачивать.
Похожа на родную... Я вот где-то читал, что ставят вместо неё пробку от пива или лимонада... Но пробка слишком "зубастая" - рисковать новой покрышкой не стал...
Один мой товарищ резиновую трубку натягивал на родную зубчатку бутылочного генератора, и утверждал, что так сцепление намного лучше. Но вообще, динамовтулка - наилучший вариант, всем рекомендую. На дистанциях 20 - 30 км (больше за один раз я не ездил) вообще не ощущается, что она есть и даёт сопротивление движению. Как только купил и, держа в руках, попытался провернуть ось - ого усилие, весьма ощутимое! Когда заспицевали в обод - уже по-другому, лёгкое "залипание" на полюсах магнитов. А когда едешь - вообще не чувствуешь, как будто обычная втулка стоит.
Один мой товарищ резиновую трубку натягивал на родную зубчатку бутылочного генератора, и утверждал, что так сцепление намного лучше. Но вообще, динамовтулка - наилучший вариант, всем рекомендую. На дистанциях 20 - 30 км (больше за один раз я не ездил) вообще не ощущается, что она есть и даёт сопротивление движению. Как только купил и, держа в руках, попытался провернуть ось - ого усилие, весьма ощутимое! Когда заспицевали в обод - уже по-другому, лёгкое "залипание" на полюсах магнитов. А когда едешь - вообще не чувствуешь, как будто обычная втулка стоит.
Спасибо! Надо поспрашивать у торгашей про этот агрегат...
Интересно, китайцы продают мотор-колесо Шкондина или что-то своё лепят? Может, кто разбирал, вот бы узнать...
Да чего вы прицепились к человеку - хорошую штуку придумал! Я себе тоже планирую сделать, только чуток попроще и по-советски, чтоб до внуков дожило Кстати, совдеповскую велофару я уже модифицировал под мощные светодиоды для ближнего-дальнего света, додумаю управляющую электронику и конструкцию - напишу свою статью на ту же тему. А говно шанхайское пусть юзает тот, кто его наклепал. Дорога - дело серьёзное, здесь нужна надёжность!
О "бутылке". В оригинальном исполнении что кОтайский, что немецкий варианты - то ещё г...! Но я доработал именно версию от дядюшки Ляо, потому как её гораздо легче разбирать-собирать. В окне обмотки места оказалось дохренища, посему я намотал обмотку проводом 0,8 вместо 0,5, да и виткофф накинул раза в полтора. В итоге получился неплохой генератор на ~12 В при скорости 15 км/ч. Корпус я намазюкал латексной краской, а под крепление крышки выдавил силиконового герметика, обрезав скальпелем всё лишнее опосля высыхания. Сальник вала генератора я набил промасленным шпагатом: трение небольшое, от воды защита просто класс, и запас смазки нехилый. Насчёт узла трения вопрос, естессно, остался открытым: у всех "бутылок" это самое слабое место в конструкции. Но с таким запасом по вольтажу на зарядку моих двух банок 18650 от ноута с гаком хватает даже при неспешной езде.
Кстати, о втулкогенераторе. Можно ли это чудо при очередной переборке велосипеда сфоткать и выложить здесь? Может, ну их, китайцев, подальше, сделаем народный вариант?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
Что касается пересечённой местности, то вниз велик сам едет, а вот наверх тащить, да если с грузом - не прикольно... А если форс-мажор на дороге и ты понимаешь, что засветло не успеешь? Я вот так ехал раз, фара не горела толком, а только вспыхивала на несколько секунд. Я её потом сам отключил, с ней совсем не видно, и ехал "вслепую", благо колея грунтовки по тону отличается от ям и вспаханной земли - доехал верхом, а пешком полночи б шлёпал.
Кстати, совдеповскую велофару я уже модифицировал под мощные светодиоды для ближнего-дальнего света, додумаю управляющую электронику и конструкцию - напишу свою статью на ту же тему. А говно шанхайское пусть юзает тот, кто его наклепал. Дорога - дело серьёзное, здесь нужна надёжность! 
