Индикатор низкого уровня топлива.

[xxmafxx]

Здравствуйте! Возможно кто то сталкивался с такой проблемой. У друга Audi C100. У неё не предусмотрена лампочка указывающая на низкий уровень топлива. Ему она очень необходима. Задача в следующем - собрать схему которая бы оказывала минимальное влияние на индикатор топлива и включала нагрузку (в данном случае лампочку) при низком уровне горючего. Сегодня завтра произведу все замеры касающиеся всей системы указателя уровня топлива и выложу их сюда. Если у кого то есть хоть какие то мысли уже сейчас (будь то схема или наоборот аргумент за что чтобы не заниматься подобной фигнёй - буду рад выслушать).
С уважением, Дмитрий.

[xxmafxx]

Вот кое что нарыл. Понимаю, что пока не сделаю замеры трудно что то сказать но может кто знает подойдет данная реализация или нет?

Вот кстати описание работы схемы от автора:
Как оно работает.
На верхний по схеме контакт #1 индикатора PA1 подается стабилизированное напряжение 10 вольт со стабилизатора напряжения приборки, нижний контакт ДУТа соединен с «землей» (массой) автомобиля. При изменении уровня топлива и, соответственно, сопротивления R (ДУТа) изменяется падение напряжения на этом сопротивлении, причем, чем меньше топлива, тем больше сопротивление и тем больше напряжение в точке #2. Например, БК на моем авто начинает показывать остаток пути в 50 км при 7,5 В в этой точке (третья слева красная риска на шкале показометра), вторая риска – 8 В, первая – 8,5 В. Вот напряжение в этой точке и будем использовать, как управляющее для нашей схемы.
Теперь о схеме. Внутри TL431 имеется встроенный источник опорного напряжения 2,5 вольт. Значит, чтобы сработал стабилитрон (открылся транзистор внутри микросхемы), нужно подать на его вход напряжение чуть больше 2,5 вольт. В нашей схеме на вход TL431 подключен делитель напряжения из резисторов R1 и R2, на левый вывод R1 как раз и подается управляющее напряжение из точки #2. Подстроечным резистором R1 (желательно многооборотным) выбирается напряжение, при котором стабилитрон откроется и загорится светодиод VD1. Резистор R3 ограничивает ток, протекающий через светодиод, его номинал – 680 Ом - 1 кОм. Через этот резистор и через светодиод как раз и питается наша микросхема TL431, причем, ток потребления – доли миллиампера (~0,4 мА). Однако, при приближении к точке открытия стабилитрона, ток несколько возрастает и наблюдается слабое свечение светодиода. Это явление устраняется включением параллельно светодиоду резистора R4 номиналом 2 - 3 кОм. Питается схема в нашем случае напряжением 10 вольт, которое снимается с верхнего контакта #1 показометра. Хотя можно подключить и к любой другой точке на приборке, где есть плюс 12 вольт при включенном зажигании. Ток, «отбираемый» от цепи индикатора и поступающий на вход микросхемы TL431, составляет доли миллиампера и на показания индикатора никак не влияет (ток через индикатор в интересующий нас момент – около 40 мА, что на два порядка выше).

[Mechanicalhand]

Стоит преминить компаратор Lm393.

[xxmafxx]

Почему именно компаратор? Какие сигналы сравнивать (сделать опорное для срабатывания лампы и напряжение на приборе)? Со схемой не поможете?) я просто капец какой начинающий

[Mechanicalhand]

Чуть допилить на макете и должно работать.

[xxmafxx]

Я так понял опорное напряжение собрано на R1 и R2? Для настройки нужно один из них заменить на переменник? А вот как быть со вторым напряжением? Разве лампочка не погаснет когда напряжение на выходе делителя RV1 R4 станет меньше чем на R1 R2? (Ведь включение лампы должно происходить не в самом крайнем положении стрелки, а чуть выше. А когда стрелка упадет еще ниже напруга на RV1 и R4 уменьшиться и лампочка по идее должна погаснуть?) Или я что то не понимаю

[Arwood]

Вот тема, где подключение 393 уже "допилено".
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=97957
А резисторный делитель - ф топку.

[Mechanicalhand]

Я так понял опорное напряжение собрано на R1 и R2? Для настройки нужно один из них заменить на переменник? А вот как быть со вторым напряжением? Разве лампочка не погаснет когда напряжение на выходе делителя RV1 R4 станет меньше чем на R1 R2? (Ведь включение лампы должно происходить не в самом крайнем положении стрелки, а чуть выше. А когда стрелка упадет еще ниже напруга на RV1 и R4 уменьшиться и лампочка по идее должна погаснуть?) Или я что то не понимаю

Светодиод загорится когда напряжение на входе + компоратора будет выше чем на -

Вот тема, где подключение 393 уже "допилено".
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=97957
А резисторный делитель - ф топку.

Нет не в топку - напряжение борт сети не стабильно , и время срабатывания по идее должно быть на одном уровне в баке при любом напряжении в БС.

[Arwood]

Именно поэтому резисторный - делитель ф топку, в мусор, на свалку.
Напряжение на нём будет зависеть от напряжения бортсети. Повернул ключ - топлива нет, завёлся - есть, включил фары - опять нет.
А в указанной схеме - напряжение падения на светодиоде. А оно стабильно.

[Mechanicalhand]

Именно поэтому резисторный - делитель ф топку, в мусор, на свалку.
Напряжение на нём будет зависеть от напряжения бортсети. Повернул ключ - топлива нет, завёлся - есть, включил фары - опять нет.
А в указанной схеме - напряжение падения на светодиоде. А оно стабильно.

только вот в баке на поплавке -переменный резистор , а не светодиод.

[xxmafxx]

Вся схема ведь питается от встроенного стабилизатора на 10в (встроенного в приборку и от которого питается вся система индикации уровня топлива)? Значит и делитель на резисторах должен норм работать? Вообщем для начала своял схемку на TL431 (не нашел в этом ничего плохого - встроенный стабилизатор на 2.5в, компаратор и на выходе транзисторный ключ на 100мА.) Сегодня будем пробовать Кстати есть моделька TL431 с рабочим температурным диапазоном от -40 до +85. Правда пока не удалось найти и буду пробовать обычную (0С;75С).