Почитал статейкуhttp://radiokot.ru/circuit/digital/measure/102/, заинтерисовало.... Появились вопросы:
1. первичкой транса тока какой провод служит, высоковольтный или силовой?
2. если инжектор, то катушки двухвыводые-спареые?
3. не совсем понятно, Vbat с R19-R20 идёт только на контроллер или на аккум тоже? Насторожило обозначение Vbat.
4. разъёмы Р2 и Р3, один на дисплей, второй куда?
5. английским не владею, просьба расписать русскими буквами разъём Р4.
6. Vcc стабилизатора-это +3,3v?! Vsb это +12V?
7. верхний вывод R9, левый R13, верхний R19, идут на 3 контакт Р4? Что то шрифт не чёткий.
Заранее спасибо

1. Первичкой трансформатора является один из силовых проводов идущих к катушке, он в салоне, к нему легко подобраться, у меня он серого цвета.
2. Катушка зажигания как у всех инжекторов - сдвоенная.
3. Vbat это просто внутреннее обозначение в схеме, цепь после делителя для измерения напряжения бортсети.
4. Разъемы P2 и P3 совершенно одинаковые, на китайском модуле дисплея они расположены на противоположных сторонах платы, я использовал оба разъема только для упрощения разводки платы.
5. Назначение выводов P4: 1 - Backlight, подсветка приборной панели (12В); 2 - CT_POS, положительный вывод вторичной обмотки токового трансформатора, отрицательный на массе; 3 - IGNITION, зажигание, цепь, напряжение в которой появляется после включения зажигания (12В); 4 - VSB, питание дежурного режима (12В), с аккумулятора, у меня это провод с прикуривателя; 5 - BUTTON, кнопка установки времени, коммутируется на массу; 6 - масса.
6. Да, питание контроллера 3.3V, вход стабилизатора 12В.
7. R9 - это подтяжка кнопки к плюсу бортсети, R13 - просто датчик включения зажигания для перехода контроллера из дежурного режима в рабочий режим, R19 - верхнее плечо делителя напряжения для измерения бортсети, а P4 - разъем для подключения к внешним цепям.
Надеюсь я ответил на ваши вопросы. Если будут еще - задавайте

Эээ...так, значит на указанных элементах напряжение(+12V) появляется после включения зажигания на авто?!
Всё верно?
АЩЁ вопрос, PIC16F876 покатит? Если да то как с прошивкой? )))
Спасибо за ответы.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Попробовал переделать прошивку под PIC16F876. Проверить не на чем. Существенное отличие 876 от 2450 это отсутствие второго 16-битного таймера, как получилось на 8-битном не знаю. Во вложении исходник с прошивкой.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Спасибо.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>