Слежение за поездами

[Alexeyslav]

от 3 вольт она работает условно... как операционный усилитель она не будет полноценно работать т.к. плохо реагирует на входные напряжения выше чем "V+"-2 вольта, при двуполярном она плохо будет работать с положительными напряжениями. Это отображено в даташите на первом же графике.
Удовлетворительная работа микросхемы начинается от 6В или +-3В

[MIF]

Выбор ОУ для схемы - это отдельная история, которая зависит от доступа к поставщику и наличия денег. Разумеется, что 3+3 Вольта существенно лучше для стабильности работы, тем более на открытом воздухе. Поэтому я и рекомендовал 555 таймер с открытым коллектором и нормальным питанием.

Вот ещё один из простейших вариантов.

[Alexey_Sh]

Тензодатчик не чувствителен к наличию помех..

Тензодатчик - прекрасный приёмник помех от тиристорного привода электровоза и без специально принятых мер работать не будет.

[Новокузнечанин]

У меня по физике 5, учусь я в 8 классе обычной школы. В электронике...в электрике соображаю. Ну про датчики, светодиоды, микросхемы, транзисторы, тиристоры и прочую фигню в курсе...даже руками трогал:)
Датчик...к рельсу...палевно слишком. Суть такая: переформулирую. Пришел - поставил - пришел - график готов. Потом беру фотик и иду в то же время и вот наш поезд тут как тут и не надо весь день его караулить:)
И получаются редкие кадры локомотива на подъезном пути:)
В ФГП мое творчество посмотирите - там я №17302
Так что датчики...слишком сложно. Видно проще посидеть. К тому же лето скоро,каникулы - поможно и посидеть на свежом воздузхе
Прибор так никто не решил как делать...
Ставлю уже конртетные условия:
1. Датчик нельзя крепить к рельсу!!!!!!
2. Датчик должен стоит как максимум 500р, так как их нужно много
3. Размеры датчика очень небольшие
4.Должен работать автономно хоть неделю
5. Пишет направление движения и время - не надо уже считать вагоны!!!!!!!!
6.Нет камеры
7.Нет компа
8. Для считывания комп не нужен
9. Датчик прост в сборке и обслуживании
10.При обнаружении построними не похож на датчик, а на какой-то камень, кирпич и т.п.
11.Можно собрать дома

Ну и что?

12.Не должен реагировать на шум проходящих людей, проезжающих машин

Вродь все....Техзадание есть

[pyzhman]

В ФГП мое творчество посмотирите - там я №17302

Можно конкретную ссылку; не знаю, что такое ФГП. Если "Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее ФГП ВО ЖДТ России)", то где там?

[Новокузнечанин]

http://www.parovoz.com/newgallery/index ... R_ID=17302

[MIF]

Техзадание есть

А на текущие расходы? (с) (Шерлок Холмс)

Датчики не обязательно крепить к рельсам, их можно располагать под балками рельс и на многочисленных столбах вдоль дороги, поскольку колебания от проезжающего поезда довольно сильны.
Как вариант определения направления, могут использоваться два вибро-датчика с разносом в несколько балок - в одной из них вибрация достигнет порога с запаздыванием, что укажет направление.

[Новокузнечанин]

А как соеденить датчики для координации действий без проводов и огромных антен????

[Новокузнечанин]

Ведь по опыту знаю что где-то на километр передается вибрация от поезда в обе стороны. Итого разнос 2км

[MIF]

Надёжней и проще соединить проводами, закопанными на глубину 5 см., что бы за ноги не цеплялись.
Но, если хочется растопырить усы, то можно собрать пару радиокомплектов, состоящих из регенераторного приёмника на одном транзисторе + 2-4-операционника для усиления продетектированного сигнала и простейшего передатчика на пару десятков метров. Такие комплекты, возможно, есть даже в архиве схем РадиоКота, вы там были?

КАР. Если пойти дальше, то передатчик может служить и датчиком, когда возле задающего контура, в такт механическим колебаниям, будет вибрировать кусочек металла\феррита, что зависит от необходимой чувствительности.

[Новокузнечанин]

Хорошо, проводами. А зачем вибрации рельса? Звук и все! Тогда можно и все закопать в землю!
За 350р. вчера купил звонок с дистанционным управлением на 150м

[MIF]

Съём вибраций позволяет избежать акустических помех, а инерционное крепление такого датчика (пластинка, пружинка) позволяет механически (изгибом, винтиком) отфильтровать нужные вибрации.

[Новокузнечанин]

А ИК датчики?

[MIF]

Они существуют.

[Новокузнечанин]

Нет, их использовать можно? Надежнее - поезд перекроит их и все. А шум - можно по рельсу дать прутом и все - как будто поезд прошел

[MIF]

Вибрацию от поезда в метре от рельса сложно имитировать, а луч может пересечь человек или пернатый друг.

[Новокузнечанин]

Ну хорошо, убедили...значит микрофон ставим на шпалу, так? И имитируем его с прибором кирпичом
Еще есть более глобальная мысля - поставить радиожучок на тепловоз и постоянно следить за его перемещением путем 2 антен-диполей или как их там

[MIF]

Оставлю читателям ещё один вариант и полечу по своим делам.

Если поезда движутся достаточно быстро, то можно соорудить простейший датчик ветра, ограничив диапазон движения лопасти, скажем .. сектором в 45 градусов. Такой флажок будет соединять один из контактов, в зависимости от направления движения поезда.

[Новокузнечанин]

Ага. В день когда дует ветер вдоль путей поезда будут идти безостановочно:)

[MIF]

Кстати, эта тема больше подходит под раздел Умные Мысли.

А что касается ветра, то зависит от обстановки на местности, скорости движения поезда на измеряемом участке и конструкции указателя направления ветра, его чувствительности к определённым потокам воздуха.
Кроме того, я его предложил не в качестве детектора проезжающего поезда, а в качестве указателя направления.. и для общей копилки целенаправленных идей.