Это то , понятно. Но я не понимаю каким образом это повлияет на зажигание. Ну пойдёт 14 вольт с ламп ДС при мигании на шину питания 14 вольт ,через транзистор , и что ??? . Мы же питание берём не с шины запуска стартера , так о какой системе зажигания идёт речь???.
На других аналогичных устройствах (ШИМ ДХО) ,отсутствуют такие диоды , и я не нашёл жалоб на такую проблему с зажиганием.
P.S. Единственное ,если имелось ввиду ,что потребители тока будут нагружать линию и питания ламп ДС , но это вряд ли существенно , поскольку она будет поключена к шине питания 14вольт через диод в транзисторе, и тем более подключится только кратковременно.
fable691, именно та схема рассчитана на подключение электронного реле, согласно этой схеме. Спойлер В таком исполнение, питание NE555 берется с 15го контакта замка зажигания, вот по этой причине, если подать напряжение, оно утечет в цепь питания.
Тем более не понимаю наличие диода VD8 на первой схеме ,поскольку нагрузкой будет уже не лампы ДС(и появиться напряжению неоткуда при "моргании") , а резистивный делитель R2 R3 (на второй схеме) .То есть с электронным реле ,этот диод и подавно не нужен. Может я и туплю , но я серьёзно не догоняю причину установки автором этого диода , вернее я понимаю зачем он его поставил ,но я не вижу ситуацию при которой бы проявилась необходимость в нём.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
И как быть с фразой автора схемы ,мотивировки установки этого диода "диод VD8 - необходим для исключения включения зажигания при "моргании" дальним светом."
Спасибо, всем - понял. Чёт я тупанул , не подумал о том что "моргнуть"фарами можно и не на заведённом авто, вот тогда действительно и пойдёт питание на шину после замка зажигания.
Доброго дня. Хочу собрать схему на включение дхо применительно к моему авто, на мосфетах, без реле. Алгоритм такой: +12 на питание дхо подается с замка зажигания (когда повернули ключ на зажигание). Но при этом ДХО не горят, далее заводим мотор, с Датчика давления Масла идет +12в (при заглушенном моторе с датчика идет масса (т.е. -12в) - дхо должны загораться. далее если включаются габариты (появляется +12в) - дхо гаснут, габариты выключаем (пропадает потенциал) дхо опять горят. Поднимаем ручник (когда горят дхо) - появляется -12в(масса) дхо гаснут, опускаем снова горят.
Собрать хочу с применением 44го мосфета.
Надо учесть ещё напряжение питания и защиту от пробоя диодов или мосфета.
Потребление ДХО не большое, порядка 3-4А (с запасом если взять).
Подкиньте схему для реализации такого устройства?!!! можно даже от руки на листике и фото, но лучше с проверкой в протеусе:)
честно сказать, не понимаю, зачем все так усложнять? у меня ДХО подключаются 3 проводами: -масса -12в с зажигания -провод на габариты. никаких реле и прочей ерунды. смысл ручника? не боишься зимой примерзнуть? я только добавил плавное их включение, когда мотор заводится, но там схема 2*2 см на 1 транзисторе. и все.
разные авто, разное подключение. мне удобней так, и провода эти как раз рядом все. а ручник, чтобы когда жену ждешь в машине, стоя около магазина на бугорке, не слепить никого...
зы: зимой никогда не примерзали колодки. это наверное если с холодными дисками проехать 10 метров по лужам и сразу оставить авто стоять сутки на морозе, тогда может быть и то вряд ли...
И что? У меня на машине автозапуск стоит (как и на предыдущих двух), в связи с этим ручником пользуюсь постоянно (и уже давно, лет 10). Ни разу не было проблем. А если раз в год затянуть - так тут и морозов не нужно, чтоб оно после этого заклинило. Это просто миф.
_________________ Прибор, защищённый предохранителем, сгорает первым, защитив предохранитель. Закон Мерфи.
К сожалению, такое бывает. Однажды у меня зимой колодки примерзли так, что я реально тронуться не мог. Было страшно дергать машину со всей дури, чтобы сорваться с места - возвращался домой, выходил с ведром горячей воды и поливал А если бы не рядом с домом примерз Вобщем, с тех пор от ручника отучился, теперь на передачу ставлю.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 21
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
А если бы не рядом с домом примерз 
