Приветствую!
Нашел на просторах АлиЭкспресса вот такой девайс:
https://ru.aliexpress.com/item/ALLPOWER ... 33ed19YdLH
Если правилами запрещены ссылки или комуто лень переходить, то словами: это 7,5 ваттная маленькая солнечная панель для подзарядки аккумулятора. Обращаю внимание: не для зарядки, а для компенсации тех потребителей, которые кушают аккумулятор на стоящем двигателе, так называемая утечка. Обычно это "мозги" ДВС, магнитола и сигнализация.
При общении с продавцом возник смутивший меня момент:


То есть она что, будет до 22 В в бортовую сеть отдавать?
Посоветуйте, как правильно подключить такую штуку, чтобы и потери минимизировать и ничего не попалить в машине.
Ну и вообще Ваше мнение: работоспособна ли сама идея для предотвращения разряда аккумулятора при длительных (до месяца) стоянках.
Спасибо.

Номинальное напряжение солнечной панели для 12-вольтовой сети именно 18 вольт, а на холостом ходу действительно может доходить до 22. Прямое подключение к бортовой сети не допускается (хотя, особо продвинутые могут подключать как угодно), необходим ещё так называемый контроллер заряда, который также можно приобрести на Ali или e-Bay.

Угу, спасибо. А по какому ключевому слову искать?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Solar charge controller

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

такой слабенкий можно цеплять просто через диод паралелно АКБ свиньи ток КЗ там смешной и никакого перезаряда быть не может..

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Нужно что-нибудь такое

Ключ на 10 для снятия минусовой клеммы и дешевле и надежнее.

Всем спасибо за ответы. Придет посылка - будем посмотреть на предмет наличия контроллера в составе и искать при его отсутствии.

Не понял, как диод защитит бортовую сеть от повышенного напряжения?


Да кто спорит, но у меня автозапуск, а он как то неуверенно работает без этой клеммы...

херня все это...ну допкстим бутет твоя байда давать днем 1а от силы в Ташкенте какой нахер перезаряд поднять напряг на 40-75ач АКБ выше 14,5 это ампер 20 надо не менше да ито врядли...так что опасаться роста напряжения при исправном АКБ глупо
а ночь оно всеравно неработает и если машина стоит то идет разряд...

Добавлено after 2 minutes 39 seconds:
гденить на широтах Якутска или Магадана-она даст милимпер 200 от силы ....ито если будете поворачивать панель СТРОГО на 90гр к углу солнца

В смысле, что при напряжении АКБ 14,1 к примеру "моя байда" просядет до этого напряжения ты имеешь в виду?

добавь диод и стабилитрон: стаб не даст превысить напругу (хоть это и маловероятно, но вдруг), а диод отвяжет схему от бортсети и генератора (гену стабилитрону не зашунтировать - мощи не хватит).

Во первых - откуда там 22в? Судя по фото - 36 элементов, залиты эпоксидкой/силиконом. НА ХОЛОСТОМ ХОДУ они ИНОГДА могут выдать 22-23.5в. НА ХОЛОСТОМ ХОДУ! Тоесть БЕЗ НАГРУЗКИ ВООБЩЕ! Цепляем любой потребитель(даже тот-же аккум) - и напряжение МИГОМ стремится вниз!
Для понимания - "ВАХ" солнечной батареи:

При нулевом токе - максимальное напряжение. При "номинальном" токе - обычно 0.45-0.5в НО - 200-400мА - для бортовой сети это то-же самое, что подливать в басейн воду чайной ложкой Саморазряд кислотника и то выше будет!
И да - диод спсёт сеть не от "перенапряжения", а от замыкания сети на этот солнечный элемент - без света он как-бы сам выступает в роли диода. Открытого.

вот стабилитрон там точно не нужен хватит диода-лучше шотки
какм уже сказано нереално за световой день этой игрушкой даже дозарядить АКБдо 100% не говоря уж про перезаряд
конечно если панелей взять десяток-три то дело будеит иначе но придется придерать протиралку от пыли и грязи и севопривод слежения или гироскоп поворота на солнце

Это типа как по телевизору херню рекламировали- если сел аккамулятор вставьте это чудо маленькую хрень в прикуриватель и все заведётся .
Люди готовы отдавать свои деньги, лишь бы не поразмыслить мозгами...
Этой штукой только телефон подзаряжать, естественно через стаб 5вольтовый

ну пускачи всеже бывали разные одни фуфло где внутри 10 батарек АА а есть по серьезне где внутри силовой литйи 3 жирных ЛИПО емкость порядка 10ач при 12,9в ток в 100+а дают легко в течени десятка сегунд
на морозе не знаю а летом пускает в лет
а вос с зарядом сложнее заряжается эта байда часоф 10 потом

А теперь подумаем над тем, что если дать хороший ток в прикуриватель на стартер и севший аккамулятор, как задымиться проводка или в лучшем случае перегорит предохранитель(от которого запитывается прикуриватель)

Предохран там 15-20А, так что никто не задымится.
А тему вы не просекли: включаем в прикурку эту дрянь и ЖДЁМ минут пять.
На один пуск хватит.

заводилки мощные (те, что сами завести могут) идут с крокодилами и цепляются прямо на аккум.
а те что в прикуриватель вставляются только выполняют роль мобильной подзардки и если аккум исправен - стартерить будет он.

Все эти заморочки с солнечными батареями могут иметь смысл или при очень длительной, более недели, стоянке автомобиля, или при очень маленьких, менее 15 км, суточных пробегах... В остальных случаях, штатный генератор автомобиля прекрасно справляется с обязанностями
(а аккумулятор, так или иначе, приходится менять раз в 5 - 7 лет...)
И ещё одно маленькое замечание: заряд АКБ малым током увеличит её ёмкость - но снизит отдаваемый стартерный ток...

Идея хорошая. Сам планирую сделать так же. Диода шоттки и стабилитрона на 15В будет вполне достаточно.