Чтобы получить немножко халявной энергии (она же "зеленая" и прочее), нужно тоже очень немножко заплатить, раз так в 100 и более, чем эта энергия стоит. Отсюда вывод, что продавать разные штуки для извлечения этой энергии намного выгоднее, чем непосредственно ее извлекать.
это - да, только добывают её не потому что она зелёная, а потому что незелёной нет... дорога ложка к обеду. была бы у тс гарантированная розетка на каждой парковке, он бы, наверно, не заморачивался бы.
_________________ Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
У исправного автомобиля нет необходимости в подзарядке АКБ - она нормально заряжается от штатного генератора! Необходимость в подзаряде возникает при длительной, более недели, стоянке или малых, менее 15 км, суточных пробегах. Если пробег достаточен, автомобиль регулярно эксплуатируется - а АКБ садится, нужно искать неисправность, а не добавлять всякие костыли... (когда у меня была Ока, АКБ уже после трёх лет эксплуатации нуждался в регулярном подзаряде, у нынешней Нексии такой проблемы нет, возраст АКБ - 6 лет... Фокус в том, что мощность генератора достаточна для питания абсолютно всех включенных потребителей даже на холостом ходу двигателя - у Оки для этого обороты двигателя нужно было увеличить до полутора тысяч!)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 26
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
