Здравствуйте. Есть две светодиодные фары. Одна из них горит в пол накала. В чём может быть причина?
Ещё фото:
https://img.radiokot.ru/files/79051/med ... kvz87a.jpg
https://img.radiokot.ru/files/79051/med ... kxg07c.jpg
Спасибо.

Добавлено after 1 hour 5 seconds:
Есть вероятность того, что их подключали на напряжение 36 вольт.

Так после этого фара поди лохматкой накрылась. Смотрите, что там внутри стоит для ограничения тока светодиодов, тупо резистор/резисторы, или токовый драйвер типа DC/DC преобразователя.

вскрытие у паталоганатома -покажет...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Вот, что внутри:

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Сравните потребляемый ток у годной и негодной лампы, и сделайте вывод.

Мдя, китайцы упростили схему до безобразия....

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

gsmart, исходя из схемы, можно сделать вывод, что напряжение 36 в неприемлемо для фары?
Завтра сделаю замеры тока, сообщу.

(имхо) там и 12 вольт "многовато будет"..

зы.. Молодцы китайцы.. Подумали- "нафига там столько деталей, если и с одним резистором работает?"

А сами как думаете?
Посмотрите, какое напряжение питание фары заявлено в паспорте/на упаковке, и всё станет ясно. Или вам надпись DC 12V не о чём не говорит?
Или по вашему, если в грузовик с максимальной грузоподьёмностью 12 тонн нагрузить 36 тонн груза, и заставить его ехать - это норма, и он не развалится?

Вот, как раз напряжение на упаковке указано DC12V-85V (на первом фото слева вверху). Поэтому я и спрашиваю, что по факту на схеме?
Замеры тока такие: исправная фара - 0,3 А, повреждённая - 3 мА.
Теперь вопрос, что вышло из строя, и подлежит замене? Светодиоды, или какая-то радиодеталь?

Да... Вот вопрос так вопрос - прозвонить одно сопротивление и 4 светодиода.

А то, что внутри опровергает этот утверждение. Если бы там была установлена отсутствующая микросхема с обвязкой и дроссель , то очень может быть, а так это рассчитано четко на 12В. Резистор 10 Ом проверьте на обрыв для начала.

Все светодиоды прозваниваются в одну сторону, даже немножко светятся; диод м7 звонится в одном направлении; радиодеталь 100 звонится в обоих направлениях.

Один советует прозвонить сопротивление, второй резистор, где правильно? Для Мебиуса это вообще радиодеталь.

На заборе тоже указано, бабка обрадовалась, подошла, а там доски. Мдя, просто невнимательно рассмотрел картинку, и подумал, что 85V - это заявленая эквивалентная мощность 85W к лампе накаливания, обычно так пишут на светодиодных лампах. Судя по пустыми посадочными местами под радиоэлементы DC/DC преобразователя токового драйвера, возможно изначально допускалось напряжение питания 12-85V.
Но хитрожопые китайцы решили их не ставить, тупо поставив токоограничивпющий резистор под напряжение 12V.

По факту китайцы забили большой и толстый, и помимо светодиодов тупо поставили резистор и диод от переплюсовки, как сделано в подобных фарах/фонариках из фикспрайса по 77 руб.

Ну фара у вас в руках, там всего 6 деталей, для начала измерте сопротивление токоограничивающего резистора, 10 Ом который каца, просто сравните его сопротивление с исправной фарой. Далее проверте светодиоды. Можно проверить диод, который от переплюсовки, но вряд ли что ему будет.

Проверил резистор, на исправной фаре 10 Ом, на повреждённой стремится к бесконечности, а на диапазоне кОм показывает 1 кОм. Как проверить светодиоды? Кроме как просто прозвонить? На каком диапазоне производить измерения?
У меня тестер Ц4342-М1.

Просто купить новую полноценную фару вместо этой дряни, которую даже ремонтировать западло.

Сначала в неисправной заменить резистор и включить. Если не засветится, у исправной фары выпаять один светодиод и из неисправной выпаять все и с соблюдении их полярности проверить по одному.

Так замените негодный резистор, возможно этим всё и ограничится и фара заработает.

Подать на светодиод напряжение питания соблюдая полярность через резистор нужного сопротивления, ограничив тем самым ток до номинального значения для этих типов светодиодов.

Если бы Медиус знал, что такое резистор нужного сопротивления, сюда не писал.

Сопротивление в 100 раз больше на неисправной, и ток в 100 раз меньше , как бы все логично