Да ладно, в яндексе забанили?
Схема Рекорд-338/339:
http://rw6ase.narod.ru/00/twcb_/rekord338.djvu

Схема Рекорд-340 (3УЛПТ-50-III-1)
http://rw6ase.narod.ru/00/twcb1/rekord340.djvu

Такое скачивал, торрент требует и потом не открывает

Всё. Разобрался с форматом

Все еще требуется помощь, а то напутал что-то с подключением - горят предохранители

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Фазировку обмоток не попутали?
Трансфматор-то хоть годный, без межвиткового, где вы его нашли?
Самое простое - подайте 6,3V переменки на накальную обмотку трансформатора, а далее смотрите тестером, где какие напряжения на каких обмотках появятся, находите две обмотки по 110V, далее правильно фазируете их последовательно, дабы получилось 220V.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

согласно схеме под номером 1
напруги на выводах согласно даташиту
сопротивление тоже почти совпадает

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Легче родной транс перемотать, чем городить в радиолу это монструебище ТС-170! А для начала надо отключить от трансформатора горелый селен и включить на ХХ, возможно он не успел сгореть. Если не будет греться на ХХ значит еще жив, если нагреется и задымит в перемотку. Перемотать его не так уж сложно даже руками, раньше перематывали частенько т.к. АВС 120-270 это был не выпрямитель, а лютый пиздец трансформаторам!

подключал родной транс к новому диодному мостику - все одно греется и воняет

Значит перемотать. Там на два вечера делов то. Тем более что найти его моточные данные думаю не проблема и считать витки при разматывании не придется.

Нахолостую трансформатор не греется? Если греется после подключения мостика возможно неправильно подключается, или диоды подгорели. А если подключается ко всей схеме то возможно конденсаторы протекают или коротит где-то

ТСШ-170 за вечер перематывал под свои хотелки, кстате при пемотки для межслойной изоляции хорошо подходит молярный скотч.


Но у автора темы возможно безкаркасная намотка трансформатора, часто так мотали в ламповых радиолах, без намоточного станка и кондуктора хер намотаешь, поэтому возможно придётся сначала делать каркас из электрокартона или текстолита. А ТСШ-170 с 3х кратным запасом по мощности в ламповой радиоле будет неубиваемый.
Вот такая безкаркасная намотка трансформаторов часто использовалась в ламповых радиолах:

Достаточно ручного намоточного станка. Никаких приспособлений при намотке бескаркасных трансформаторов не используется. Ставят гильзу на станок и вперед.
Я мотал в молодости такие часто. Студентами были на практике в цехе где мотали трансформаторы, там нас тетки намотчицы научили. Если мотать ну совсем руками то сложно, лучше сделать каркас из картона.

Проблема оказалась в пробитом диоде.
Теперь иной геморр.
Нет звука, только фон в динамиках, на регулировки тембра и громкости нет реакции.
Подавал сигнал на магнитофонный выход- ноль реакции
Лампа 6х2п холодная, остальные теплые или горяченные
на всякий случай поменял МБМ конденсаторы на пленочные-безрезультатно

Ну теперь ремонтировать надь! Для начала померить высокоомным вольтметром напряжения на электродах ламп.

Типы ламп стоят в панельках в соответствии со схемой? А то по собственному опыту знаю, если кто копался, лампы могли напихать любые, какие нашли и какие влезли в панельки.
6П14П меняли?
Как там анодное напряжение на лампах поживает?

Лампы стоят как по схеме,
если не ошибся, то анод 3 вывод, а катод 7
6п14п- на аноде 11в на катоде 654в
6н2п - на аноде 0 на катоде 0, хотя на 1 наоге 360в
на выходе диодного моста почти 700В,вместо 280в, а входит 220
мост собран на 4 диодах 1А 400В каждый

и сразу возникает вопрос - а умеешь ли ты пользоваться мультиметром? Живой ли мультиметр? В чем он кажет в удавах или в попугаях?

Вроде да,умею. Мультиметр жив.
один щуп на шасси кинул, другой на выход диодного моста и вот такой результат странный.
Правильно ли сделал, что нефазовые выходы транса 6,3В кинул на шасси?
В вольтах показывает. Переключатель на переменное напряжение был выставлен

Т.е. на переменном пределе ты мерил постоянное на аноде? Уж и не знаю право!

О блин, я что-то думал что на ламповых радиолах все на переменке

Добавлено after 6 minutes 4 seconds:
лампа 6п14п анод 6В, катод 284В и 9 нога 219В
лампа 6н2п 1 и 6 ножки 176В, , но остальных по нулям
при прикосновением щупом-идет треск из динамика

Ты опять где то косячишь, должно быть наоборот!