Частоту я ещё могу замерить,а вот скважность... ...осцилограф отсутствует... Может кто подскажет готовую (подогнанную) схемку (...желательно не сложную для повторения)...? ...к примеру на 555. Нужен для формирования сигнала RC,приходящего с ЭБУ автомобиля:
Нужна схема генератора прямоугольных импульсов с данными параметрами.
Частоту я ещё могу замерить,а вот скважность... ...осцилограф отсутствует... Может кто подскажет готовую (подогнанную) схемку (...желательно не сложную для повторения)...? ...к примеру на 555.
Если уж разброс частоты 125 Гц +- 25 Гц, то 49 или 51% скважности ваша "прибабаха" как- нибудь переживёт..
Если питание просто "от аккумулятора", то такой схемы достаточно, если "от генератора при работающем двигателе" то нужно что- то предусмотреть, чтобы защитить микросхему от "иголок" по бортсети -стабилизатор напряжения или ещё какую защиту..
Если питание просто "от аккумулятора", то такой схемы достаточно, если "от генератора при работающем двигателе" то нужно что- то предусмотреть, чтобы защитить микросхему от "иголок" по бортсети -стабилизатор напряжения или ещё какую защиту..[/uquote]
...это понятно,в нете даже калькуляторы 555-х есть,а как "правильно раскачать" выходной импульс до 14(+/- 0,2)V для подачи на реле-регулятор.Что лучше?Полевик или биполярник? По току там не более 5.5-6А нагрузки... Ну и,думаю,Uпит должно быть примерно 15V. И иголки скорее всего не будут критичны... Не думаю,что мелкие всплески будут мешать работе реле-регулятора... Собственно,этот генератор импульсов нужен для проверки фордовских генераторов на работоспособность,на стенде... В наличии есть старенький стенд,хотелось-бы его немного доработать... Фишка в том,что фордовские генераторы(реле-регуляторы) без этого сигнала не запускаются... ...а каждый раз снимать и ставить генератор на мотор Фордов - тот ещё гемор((( А так,на стенде проверил - работает... ...и полез ставить его на место...
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Устройство ещё будет тестироваться. Если будут у кого мысли,буду выслушивать(вычитывать)))... Критика приветствуется! Всем форумчанам спасибо за участие...
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Ну вот,как и предполагалось... - требуется доработка!Генератор работает правильно,но при неисправном реле-регуляторе вылетают выходные транзюки. Уважаемые гуру,подскажите,что и как нужно или можно в эту схему добавить,что-бы решить эту проблему? Может ли помочь что-нибудь вроде этого...(схема - Вых каскад) ...или поставить согласующий трансформатор? ...но тогда не изменится-ли форма сигнала?
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Повторюсь-сгорают транзисторы при неисправном реле-регуляторе,а при рабочем всё работает нормально.Ставил BD139/BD140 - вылетает в основном BD140.Может попробовать "втулить" КТ818/КТ819..?Пробовать сопротивления ограничивающие по эмиттерам "всунуть"... ...вопрос-какие? ...на выходе поставить тоже резистор,но он снизит уровень сигнала(
Карма: 16
Рейтинг сообщений: 126
Зарегистрирован: Сб мар 07, 2015 20:48:22 Сообщений: 847 Откуда: Московская область
Рейтинг сообщения:0
50% duty Vset=14.00.2V Похоже мозги подруливают напряжением генератора. А не проще вывести провода с щёток и завести на первый попавшийся реле-регулятор?
50% duty Vset=14.00.2V Похоже мозги подруливают напряжением генератора. А не проще вывести провода с щёток и завести на первый попавшийся реле-регулятор?
...да не похоже,а подруливают))) ...именно "мозгами" и регулируется напряжение выхода генератора... ...может и проще,но каждый генератор ведь не будешь переделывать((( ...и плюс ко всему "мозги" начинают "нервничать" и кричать - НЕТ ЗАРЯДКИ!!! ...в "мозгах" автомобиля в прошивке прописывается ID реле-регулятора... и если оно не соответствует,то либо нет зарядки,либо она есть,но комп "кричит" что её нет...
Карма: 16
Рейтинг сообщений: 126
Зарегистрирован: Сб мар 07, 2015 20:48:22 Сообщений: 847 Откуда: Московская область
Рейтинг сообщения:0
По схеме от мозгов идет один провод с этими импульсами а от платы реле-регулятора один обратно в мозги. Это 1-wire интерфейс или что? Как мозги разговаривают с генератором? CAN шине нужно два провода.
По схеме от мозгов идет один провод с этими импульсами а от платы реле-регулятора один обратно в мозги. Это 1-wire интерфейс или что? Как мозги разговаривают с генератором? CAN шине нужно два провода.
...каким образом общаются,мне неизвестно ...по форумам тоже ничего подробного не нашел... ...исходил из этой картинки:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 52
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
