хотел сделать р/у самолет собрал из потолочной плитки и дерева осталось сделать радиоуправление, помогите пожалуйста найти какую нибудь схему чтобы дальность была большая и цена была нормальная
Лет 20 назад у меня была книга " Радиуправление моделями", перевод с немецкой. Все подробно разжевано, куча схем разной сложности, с методикой настройки и технологией изготовления. Попробуйте поискать в инете.
Для самолёта нужно, минимум три канала "пропорционалки", пока вы сами будете её собирать, у вас самолётик сгниёт, даже из "потолочки".. Есть сайт "школа дядьки Глайдера" http://skyflex.air.ru/pages/glider/glider.shtml Для правильной настройки радиоаппаратуры нужно иметь достаточное количество приборов, просто "пальцем" или даже мульиметром хорошо радиоуправление не наладишь. А приличную "серву" на коленках вообще сделать невозможно..
При заказе аппаратуры управления, или готовых моделей, начинающие частенько сталкиваются со следующим определением: MODE 1,2 реже 3 и 4. Тяжело понять что оно такое, тем более для опытных моделистов оно вроде и не представляет особой сложности, ну черезчур как бы ламерский вопрос, а вот новичка - озадачивает. В основном при заказе аппаратуры/моделей за бугром мы видим только MODE 1 или MODE 2 с имеющимися иногда пояснениями типа (MODE 1 - акселератор справа) Как у передатчиков для радиоуправляемых моделей самолетов, так и у передатчиков для радиоуправляемых моделей вертолетов есть различные режимы работы.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 40
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
