А нас тут не взгреют модераторы за обсуждение конкурсной работы?
Подключить на прямую можно, тока ток потребления в дежурном великоват.

О, а она конкурсная разве? Все равно не выиграет, даже до половины не дойдет.

не,не конкурсная,опубликована дней за 10.хотя я б за нее проголосовал,как раз думал как прилепить дхо на машину,уже прикидывал компаратор делать,а тут как раз то что нужно.спасибо автору,воспользуюсь чужой идеей,но не в коммерческих целях,а токмо для себя.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Здравствуйте, я собрал вашу интересную схему, но возникла проблема:
после настройки любого режима работы и отключения питания контроллер забывает в какой режим его настроили и приходится заново его настраивать, подскажите пожалуйста что делать для запоминания режима, заранее спасибо


Получается так что выставляю 2 режим включение ДХО от 13,5 вольт, все нормально работае ДХО откл и вкл приизменении напряжения и реагирует на включение габаритов, отключив питание и включив схема сразу же включает ДХО и ни прикаком напряжении их не отключает но на включение габаритов реагирует

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Насклько я помню проблема в просадке напряжения. Вообще конечно лучше вывести измерительную часть в отдельный провод, который нужно подключить в цепь с минимальным падением напряжения при включении нагрузки, например к аккумулятору. Например так в тойотах генератор подключен: контроль напрЯжения идет отдельным проводом к аккумулятору

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

я пока к машине не подключал, пробую на столе от блока питания, накгрузкой подключил светодиод и лампочку на 10 ватт, напряжение не проседает от такой нагрузки

Понятно, просто меня кто то недавно спрашивал и выяснилось, что асе работает, но просадка напряжения дает сбой в алгоритме из за неверной точки подключения к цепям питания авто.

Я посмотрю алгоритм, возможно есть баг.

спасибо жду ответа

Скажите пожалуйста при фьзах 7A FF должен ли изменять яркость потенциометр при включенных габаритах?

Приветствую форумчане!
Есть несколько вопросов к автору устройства!!!
Или тема заглохла?!?

Вы вопрос задавайте может и не только автор поможет!

Ок!
Тогда вот первый вопрос по схеме:

Спойлер

Выделенный блок отвечает за управление лампами, включение, плавный розжиг, плавное гашение! Мне это не надо, хотелось бы чтобы порт МК управлял штатной релюхой авто, возможно ли такое подключение?
Если возможно помогите со схемой реализации и подбором нужных деталек для ключа!

На сколько я понимаю на выходе МК шим и без переделки программы ничего не выйдет. В данном случае надо автора вызывать!

Печально!
МОЖЕТ КТО-ТО ЗНАЕТ КАК СВЯЗАТЬСЯ С АВТОРОМ!

Прочитать внимательно ветку, вычислить автора и написать ему в личку.

С автором связался, но он помочь не может из-за отсутствия времени!

В статье вроде исходники есть. Надо найти кто сможет разобраться и переделать, ну или самому садится и начинать разбираться!!!!!

Перерыл весь инет, но так и не нашел нужного, много слишком заумных ДХО, хотелось бы что то попроще (на ближнем свете) с задержкой после запука в 3-5 секунд, Например:
Условия ВКЛ:
1.Двигатель заведен (желательно по тахо, можно по ген)
2.Ручник опущен.
3.Габарит, ближний, дальний выключены
Нарушение одного из условий выключает ДХО
В сети много всякого с настройками и все такое, это все лишнее, может есть у кого схемка с печаткой для такова простого ДХО, буду оень признателен. если же бесплатной нет, то за небольшое вознаграждение вэлкам в ЛС

Да уж!!! Перспектива!
Пока попробую собрать без ключа, на порт МК повешу светодиод через резистор, а там видно будет, что дальше делать!
SergeyK, Вы это устройство собирали и оно успешно трудится на Вашем авто.
Не совсем понимаю, зачем нужен диод VD1? Чем можно заменить его (1N4148WS)? Например IN4007, UF4007, HER157, HER308, что-нибудь из этого подойдёт?
Стабилитроны(BZX384-C5V1), можно заменить на отечественные например КС156 или КС147?
Кстати можно ли использовать классический метод питания МК через 7805?
Для чего нужен стабилитрон VD3 на седьмой ноге МК?
Вот это я дал!!!

Да, устройство собрано и трудится, правда на не моем авто.
Насчет VD1, заменить можно практически на любой. Его предназначение, могу предположить что для защиты. Также и стабилитроны нужны для защиты портов МК. И можно применить любые на соответствующее напряжение и ток. Насчет применения 7805 думаю что можно, только зачем?