скорее всего транзисторы такие

провел кое-какие измерения.
Защита срабатывает при 5,4В при моем шунте в 0,165 ом это почти 33 А - много для IRG4PC50UD
вместо двух радиаторов оставлю один - 800 кв. см.
Почернел резистор в цепи контроля напряжения. Надо помощнее впаять.
Сгорели два транзистора и один оптодрайвер.

При отключении БП 24 В - быстро гаснет индикатор. Электролит на 150 мкФ. Буду делать другой бп.

По остальному что посоветуете? На какой ток настраивать защиту?
впаивать исправные детали и вперед?

Может Хамелеоном подключали к затвору при включенном ЧП?

хамелеоном это я уже после разборки
либо дело в том, что БП отключается раньше, чем разряжаются банки, либо большой ток срабатывания.
буду ждать микросхему для БП.

Что имеется ввиду под "БП отключается"? От сети релюхой чтоль?

БП на 24В отключается раньше, чем успеет вывести на экран ошибку об отсутствии напряжения.

Так он отключается физически или прекращает 24В генерить? Померьте потребляемый от БП ток, не может 150мкФ банка мгновенно затухнуть при нормальном раскладе. На днях мерял (обе КРЕНки, крутилка, показомер, без реле и ключей ) - 80мА в СТОПе, 135мА - максимум в рабочем режиме. Все в сборе пару секунд даже от сотни мкФ обычно держится (F0.1 успевает нарисовать точно). Может, банка не 150 в реале или релюха стремная...

При отключении физически от сети (выключили свет например) прекращает быстро генерить 24В. При работе 16 Вт движка ошибка не высвечивалась. Конденсатор на 150. Работает секунду-полторы. Потребление ПУ в рабочем режиме около 130 мА без вентилятора.
БП работает наверно нестабильно. Поставил в фильтр LowESR конденсаторы. теплые после нескольких секунд. Буду на 3842 собирать.

Транс в БП переделанный небось? Это дело тонкое Емкости будут греться любые, даже UltraLowESR, флайбэк - это куча компромиссов, как и все простое с виду.

перемотаны вторичные обмотки

Imax наверное от тока двигателя? Если 4 кВт то ток пусть будет 19А. соответственно шунт на 27,55 А.
для IRG4PC50UD примерно сходится (27А для транзистора по даташиту)
если шунт 0,11 ом, то при этом на шунте будет 3,03 В. Если защита срабатывает при бОльшем напряжении на шунте (у меня сработка при 5,4! В), то ток через ключи может превысить максимальный паспортный.

Короче к чему все это веду. Какой бы ни был двигатель, настраиваем защиту на ток допустимый для транзисторов? чтобы при любом двигателе спасти транзисторы. Если что не так, поправьте.

PC50UD на 600В, поэтому при нагрузке нужна жёсткая шина DC, плёнки на стойках и прокачивающие резисторы в затворах 47Ом.
Формула расчёта шунта эмпирическая, подходящая для большинства применений. Ток берётся максимальный 1,41*Iном. Просто по закону ома и по падению расчёт будет не точным. Ток транзисторов имеет сложную форму, включая в себя не только часть отрезка основного тока двигателя, но и ток обратного восстановления соседних диодов (явления коммутации индуктивности) и емкостной ток с определённым фронтом. Всё это частично усредняется фильтром и идёт на оптрон. Оптроны также могут иметь расброс по минимальному току срабатывания. Настраивать можно по разному. Сначала лучше установить 0,1Ом, а затем, если при прогрузке на 4кВт вдруг будет отключаться по сверхтоку, можно чуть подзагрубить (ещё немного уменьшить сопротивление). Этот шунт спасёт ключи и можно подключать любой двигатель. БП можно сажать на DC шину, но не каждый. Лучше сделать штатный и посадить на DC. Инструкцию посмотрите https://yadi.sk/i/SVK_iBoDstDgX - есть рекомендованные характеристики БП.

Если быть точным у меня IRG4PH50KD (перед этим копировал с постов ранее) на ток 24А (при 100 по цельсию) 1200В.

Про 0,1ом и 4 кВт понятно. Такого движка пока нет и проверять под нагрузкой надо.
Такая настройка чисто эмпирическая, хоть и работает на рекомендуемых деталях.
Но защита то нужна по максимальному току для преобразователя.

Вопрос - в режиме КЗ при каком токе сработает защита при шунте 0,1 ом и напряжении срабатывания 3 В?

Наверное когда при очередном импульсе ток через шунт будет >=30А Верно?
Соответственно если при пуске двигателя ток в какой-то момент не превысит 30А ( а как распределется ток в стойках при работе? один максимальный, который потребляется от сетевого фильтра или делится на три?) то двигатель спокойно запустится. Переходные процессы при переключениях не считаем.
Не надоел еще?

Ребята! Всем спасибо! Особенно автору конструкции!
Собрали наконец то и мы себе частотник. Были проблемы.
Теперь проверяли - два двигателя одновременно включили и КРУТИТ!!!!
Класс!

И небольшой фото-видео отчет...










Ну и видео испытаний)))

https://vimeo.com/172885421

А чтоб их еще меньше было - перевесили бы пленку с банок на ключи.
Оригинальная, конечно, мыльница получилась

Силовой диодный мост без радиатора? И питание управления от трансформатора?

зависит от монтажа, места к-з и скорости наростания тока, примерно от 30-35А отреагирует драйвер, далее отключиться транзистор через пару микросекунд. Ток может нарасти до 90А, но он кратковременный и кристалл не успевает нагреться до температуры разрушения.
одинаково. Через шунт проходит ток каждой фазы по очереди.

33korovy интересно получилось, только да, с трансформаторным питанием повнимательнее, при пропаже сети скорость спада напряжения драйверов должна быть не более 3В в секунду, электролитов в фильтр БП не жалейте. Лучше импульсник конечно и от DC запитать.
Реверс на 648 есть на всех прошивках, скорее всего по каким-то причинам не переключается уровень на 17 ножке.
Мост охлаждать нужно лучше, если будете загружать частотник.

Докладываю обстановку - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!!!
Циркулярная пила - двигатель 2.2КВт распущено четыре 50мм доски на бруски (десятка два) для парника, да еще и тупой пилой - можно сказать - гризли ))))
Сверлильный станок 750Вт - непрерывная работа фрезой по алюминию в течении часа - станок даже не выключал .

А теперь о грустном - у друга - компрессор 3 Квт- не стартанул - все время защита зажигалась. Чуть провернеться, пискнет и ЗАЩИТА - даже в холостую.
У это го же друга вертикальный фрезерный станок по дереву - двигатель 2 КВт - таже песня.
И вообще берем любой его двигатель - 4 штуки пробовали - срабатывает защита. НО....
Подключаем лампочки включенные треугольником - ВСЕ ОК.
Запускаем его двигатели с кондесаторами - ВСЕ ОК, ну тольо мощность не та (((

Принес обратно домой - ВСЕ ОК.

Задам несколько наводящих вопросов ремень скидывали? Расключение в борно проверяли, может в звезде движки сидят или вообще непонятно как? Кабель какой длинны и какие ещё отличия в подключении были?

М.б. проблема с сетью?