Не там есть ещё предохранитель. У АКБ на последнем фото по плюсу. Ребята может есть у кого идеи что с машиной. Работает через раз. Я грешил на контакт педали. Заменил контакт педали пустил нагрузку через реле. Далее включаю все нормально работает. Начинаю хаотично нажимать переключатели регулируя тем самым скорость и направление вращения. И бац в какой то момент реле перестаёт срабатывать. И все ничего больше не работает. Реле щелкает, но контакт цепь не замыкает. Снмаю провода с АКБ замыкаю между собой ставлю назад и все работает. Затем цикл повторяется. Что это все же плохой контакт или ещё чего?
Да, реле на 30 ампер автомобильное, расчеты не проводил думал куплю поставлю и забуду проблему ребенок будет ездить, а уже пол лета машина на приколе. Разобрал корпус реле щелкал смотрел, такое ощущение, что электромагнита в тот самый момент, момент проявления неисправности не достаточно для притягивания контактов.
Машина не работает вне зависимости от того в каком положении рокерный выключатель. Поэтому срабатывание этого предохранителя исключено. Вот второй общий можно, как вариант проверить. Натолкнул на мысль, СПС.
Интересное дело при замыкании АКБ в конце линии сразу находится тонкое место, место плохого контакта и иногда обрывы. Из-за работы реле при неисправности описанной выше я думал может какие емкостные наводки неизвестного происхождения возникают поэтому разряжал цепь.
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
Какие нахер там наводки! Там либо горелые контакты, либо недотягивает реле при стартовой просадке АКБ, либо предохранитель срабатывает, либо щетки зависают. В трех деталях не можешь разобраться, у тебя мультиметр то есть?
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Мультиметр есть конечно. Приборов разных полно. Проверял напряжение в норме было. Горелые контакты чего? Говорю же в момент неисправности контакты не дотягивает магнит в реле. Это цепь вообще напрямую. Стартовая просадка - мало вероятна потребление реле ничтожно. Говорю же в момент неисправности контакты не дотягивает магнит в реле. Предохранитель - об этом я не думал т.к. всегда считал что он либо рабочий либо нет, промежуточного положения нет. Щетки, исключено т.к. зависание щеток в двух моторах одновременно маловероятно.
Говорю же в момент неисправности контакты не дотягивает магнит в реле. Это цепь вообще напрямую.
Или мало напряжение питания, или реле в помойку.
О напряжении ни слова не увидел.
В идеале надо бы мощный IGBT транзистор зафигачить. А управлять им от стабилизированного напряжения 12v. Именно IGBT, а не полевик, потому что им насрать на большие токи и высокие всплески напряжений - неубиваемы в данном применении. Просто и надежно.
_________________ Не променяю медь на ржавую несгорайку!
Ну не совсем уж я дуболом! Наверное Релюшка новая, а до этого стояла старая 10 лет пролежавшая грешил на нее и купил новую. IGBT транзисторы меня не пугают есть парочка левых G30n60A4, но нужно разобраться сначала в чем дело. А получится только послезавтра. На этом всем спасибо. Отпишу, как что к концу недели.
В идеале надо бы мощный IGBT транзистор зафигачить.
И потерять на нём около 2 вольт из 12 вольт батареи... Не нужны там никакие транзисторы - нужно хорошее реле. В идеале производства соцлагеря. Ну а если ставить дешёвое китайское г..., то ожидать от него долгой и надёжной работы просто смешно.
Yokamota писал(а):
в момент неисправности контакты не дотягивает магнит в реле.
Возможно есть механическое заедание. Промыть трущиеся детали несколькими каплями бензина и смазать жидким маслом. Если даже это не поможет, то реле однозначно в помойку. Реле должно надёжно срабатывать от 9-10 вольт, это нужно проверить.
Зарегистрирован: Пт сен 10, 2010 20:39:32 Сообщений: 244 Откуда: Украина Луганская обл.
Рейтинг сообщения:0
Блок питания Acer Iconia W510 12в 1,5А умер ШИМ, корпус SOT23-6, на корпусе маркировка: 222RXU. Подскажите что за шим, чем заменить? Фото бп прилагаю. ШИМ выделен красным кругом.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 19
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
И мы тут обсуждали две страницы - а че не стреляло? да не заряжено было! 
