досталис по случаю нескоолко блокоф сигналок ПРИТОК (А) пулты с2000 пку
терминалы ппкоп 0011-8-1-05 притока4(8) датчики стекла(с микрофоном) и дума ип212-141 и движения на базе ПИР+ хз чаво коробочка -с антеной какитовыход-4 провода)
сами блоки ПРИТОКА на 80с52 частично пустил на донры трансоф там кроме них и мк взять нечева (но мысли приветствуются -платы не тронуты прока там куча диодоф на плате -мож мигалку для елки?
но 1 пока оставил a сборе он како 2йто ит другой на 16меге-поновее
вопщем ка применить мона и если есть схемы этогогавна-поделитесь
1 комплект хочу в гараж заюзать-думаю годен ? спрашиваю потому что выкинуть просто не предлагать надо с ползадел
особо интересен опыт применения датчикоф дыма вместо барьера в проходах-сработка на пересечение луча или на отражение от препятствия
таких даитчикоф 2 мешка было взял тока 1 а вот пиры взял act их наверняка к лампам приделать мона с минимуиом доработок
но кто имел доступ к докам-делитесь инфой и ГЛАВНО схемами по всеей этой хрени
жду с нетерпением -хлам надо применить чтоб не занимал место

Добавлено after 3 minutes 15 seconds:
кстати все акумы из притока 12в 2,3ач трупы -ктонить их пониднимал или они того не стоят?

Принципиальных схем нагуглить не удалось, хотя по децимальным номерам можно попробовать. В крайнем случае - срисовать, там должно быть несложно. Схем подключения - этих-то навалом.
Аккумы наверняка свинцово-кислотные, их реанимировать не получится, во всяком случае у меня это никогда не получалось. Но и выбрасывать не стоит, у них корпуса хорошие.

да ккумы свнец и серная кислота у меня в олном бесперебойнике мелком такойже стоял-сдох через полгода отчегото
чето здается мне они просто высохли если вскрыть и водички долить а потом неделку в а штатной схеме и заряда подержать?
также достались 2 блока питания бесперебоя "парус 3"(тож на железном тране полность залитом в пластик) 12в 0.4а (увы без акб) но у них морпус мелкий под акум 12в 1.3ач но думаю если провотки удлинить аки от притока туда прицепить и пусь стоят с полмесяца на заряде ? (после долифки)авось поднимутся? или пару капель серки1,8 в кажду банку прыснуть?
или сразу в топкуих на свинец? выковыривать я их не стану -мне хватило сьеденых кислотой палцеф -пытался расковырять с дуру свиной акум на предмет изьятия свинца для ... тогда их было ка гавна -никто не сдавал водилы купят новый а эти у дороги стояли по 3-5 в день

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Пытался реанимировать от однерки до четырнадцатого - и доливал, и раскачивал заряд/разряд. выход: один из десятка. Оно того не стоит.
Проще на свинец сдать

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

да и тот, что выживет, уже тоже не жилец... особенно если кислоты добавить... у них в бесперебоях режим неправильный - постоянный подзаряд, этот режим преобразует металлический свинец токопроводов в активную массу (непрочную) и пластины рассыпаются и отпадывают, а если добавить кислоты - то только ускоришь процесс сульфатации.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>