На больную мозоль... У меня "на хуторе" газонокосилка-тележка с таким же стартером, так в жару покосишь ей травку - и ПЦ, буквально сил на очередной запуск еле хватает. Так-то я вроде не слабак...

СТАРТЕР ПРИЛАТЬ ОТ АФТО

Автомобильный??? Там мощи-то - всего четыре лошадки. Нах-нах. У этой косилки сломался вал привода задних колёс, пока точат новый - приходится толкать её вручную, от этого и выдыхаюсь. (Блин, выточили, но на пять миллиметров короче - пролетели с размером, не собралось.) Сделают - сама поедет, так что обойдусь и без электростартера.
Была мысль - приделать к ней автомобильный генератор с выходом ампер в сто, и будет, вдруг понадобится, дополнительный источник лепестричества. Решил пока не делать - если что, подключусь к машинке, рядом стоит.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

мда кто то электростанцию из машины делает

а в обще интересно будет ли сегодня новости про запуск мотора или всё ?
отмучился бедолага (в смысле мотор )..

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

12В 100А? И что с этим чудом делать? Инвертор сбоку еще ставить? Я вот этой весной сделал попроще - 2,2кВт трехфазный асинхронный движок, к нему 300мкФ треугольником, на любую пару выводов уже генератора насос погружной 1,1 кВт подцепил. К мотоблоку приделал, ремень набросил - качает только так. Где то 15 тонн воды с пруда на огород еврокубом перевозил. А так бы не начерпал никогда.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

дык не возбудятсв асинхроны простото так нада доп опмотку делать

???
А возбуждается он как? При короткозамкнутом роторе.

обычно ставится колцевая (по оси ротора) обмотка в задней кышке мощнаяя
этот проф решение в бесшеточных генках но для любителя они непоемные

Сам собой. На ютубе были эксперименты показывающие этот момент.

Он ведь реактивкой возбуждается. В начальный момент за счет остаточной намагниченности ротора, а потом ротор реактивкой намагничивается.
Как я понимаю, от частоты вращения и емкости зависит количество генерируемой реактивки конденсаторами. А напряжение само собой устанавливается таким, чтобы соотношение активки и реактивки было константой. Т-е выше обороты - выше частота - больше реактивки - выше напряжение. Или: больше емкости - больше реактивки - выше напряжение. По началу был треугольник из кандеров по 100, и дополнительно +200 в параллель с нагрузкой - напряжение не мерил (дома нет смысла т-к насос нечем нагрузить), в итоге один кандер дым пустил прямо на берегу пруда
Мне нравится как такой генератор на КЗ реагирует - вся энергия уходит в точку КЗ, генерация рективной прекращается, напряжение моментально падает до ничтожного значения.

Конденсаторы создают опережающий ток в обмотке, который в свою очередь создаёт магнитное поле, намагничивающее ротор. Здесь важно условие - частота вращения вала должна быть выше номинальных оборотов в режиме двигателя.

Только в режиме работы на сеть. Если такой генератор работает сам на нагрузку то не важно. Тогда главное это баланс мощностей. Если перегруз по активке то кандеры "голодают", возбуждение падает, падает напряжение, с падением напряжения уменьшается потребление активки и наступает баланс.
Если же перегенерация реактивной, то соотв возбуждение выше, напряжение выше, потребление активки выше с ростом напряжения и опять наступает баланс.
Ну а обороты влияют на частоту, а от частоты пляшет реактивное сопротивление батареи и генерация реактивки.

коллега, я вас не узнаю.... работает еще и как
а вот для улучшения кпд ротор заменяют на цельную болванку.

Почему я ни разу не видел такого подхода - в промышленных решениях? Значит наверняка есть какие-то существенные недостатки, перечёркивающие все преимущества.

1.Нестабильность частоты - скольжение в действии.
2.Нестабильность напряжения - сильно зависит от нагрузки.
3.Из первых двух следует, что если нагрузка меняется то нужен регулятор - как оборотов от нагрузки, так и емкости от нагрузки.
4.Если регулятор протупил и неуспел среагировать на бросок нагрузки то:
- если нагрузка резко выросла то просадка напряжения. Отсюда если у нас нагрузкой служат такие же моторы, может случиться "опрокидывание АД" и стоп всему тех. процессу.
- если нагрузка резко пропала то бросок напряжения. Горят все лампы и прочая электроника.
Собственно такой регулятор будет довольно сложный. Намного проще эксплуатировать синхронный генератор у которого характеристика жесткая, возбуждается постоянным током довольно низкого напряжения.
Представьте себе комутатор для конденсаторной батареи на генераторном напряжении 15кВ.

Ну а в моем случае эти недостатки абсолютно побоку - частота лишь бы насос крутился и напряжение лишь бы изоляцию не пробило. А нагрев насосу не сташен - погружной ведь. Генератор не нагревается вообще. Только за кондесаторы страшно Но это решаемо - можно в звезду собрать, только докупить еще надо, 3х60 думаю хватит.

наверное плохо искал. в спидометрах, например, в счетчиках жидкостных такой принцип.
только там выход не на обмотку, а на кз виток(создаются токи фуко), отклоняющие(вращающие)стрелку или счетное колесо

чегото я в таких спидометрах конденсаторов не видел... там просто магнит и алюминиевая чашка (типа асинхронный двиг) или пара магнитов (типа синхронный), но магнитное поле просто обеспечивается магнитом, а не обратной отдачей от принимающей стороны (не важно катушки там или ещё что).

Это принцип асинхронного двигателя, но не генератора.

На транспорте с асинхронными двигателями (трамвай, троллейбус, метровагон) этот принцип вовсю используется для рекуперации: при торможении двигатель работает как генератор, выработанная энергия отдаётся в контактную сеть. Только конденсаторов для возбуждения там нет, процессом рулит частотник (работающий при этом как управляемый выпрямитель).

Главный недостаток - неуправляемость. Синхронный генератор здесь вне конкуренции - напряжение легко регулируется и стабилизируется с помощью обмотки возбуждения. Обмотка возбуждения может быть и на статоре, тогда колец со щётками нет (бесконтактный генератор).

Даже на лифтах с асинхронниками уже давно начали рекуперацию внедрять.