Для ОВ можно поискать интегральный понижающий стабилизатор с питанием от 310В на прямую. Хотя 80Вт конеш многовато.
А может не ставить конденсатор после моста, получим пульсирующие, но с напряжением 215В?
Планирую 5 кГц, но хотелось бы 10, или не стоит? Для питания якоря, чтобы особо не превышать, поможет установка ограничения макс ШИМа на транзистор? Понимаю что пульсирующие такое же и останется 0-300в (если с конденсатором), но среднее упадет.
Сегодня наконец то удалось выделить чуток времени и собрал плату, подсоединил все кроме транзистора. Питание подал 15.5 В. Подаю с МК ШИМ на вход IR2121 чистотой 2кГц, 0-5В, на ножку IN приходит меандр 2кГц, но на ножке OUT висит постоянный 0. На ножке CS тоже постоянно 0в, т.к нагрузки не подключаю.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Сегодня удалось запустить свой ижбт транзистор, все работало хорошо, двигатель крутился плавно от 0 до номинальных оборотов, но когда резко поднял обороты, сгорел диод который стоял параллельно якорю и с ним после второго включения сгорел транзистор. Диод был 20а1000в, в чем причина выгорания диода и транзистора? Защита по току в драйвере была настроенна на 15а.
Доброе время суток. Сделал отъезжающий люк на второй этаж в гараже. Осталось прицепить привод. Нашел схему для управления жалюзи. Она полностью меня устраивает, но может кто подскажет, каким образом к ней можно прицепить ШИМ регулирование оборотов двигателя, или же готовую, подобную, схему с ШИМом.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 25
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
