Есть вышедший из строя ирригатор китайского производства. При разборке выяснилось, что БП и электронная начинка живы: 12V на движок подаются нормально. А с движком - что-то непонятное. Движок стандартный 385, при снятии щеток на валу обнаружилась свободно болтающаяся шайба с напайками. Сама шайба выглядит целой, оборванных проводов не видно, но на проводах обмотки ротора видна выработка. Возможно, некоторые провода оборааны. Есть небольшая выработка и на щетках.
Что это за шайба, друзья? Как правильно должен быть собран такой двигатель? Где-то есть инструкции?
Добавлено after 2 minutes 5 seconds: Вот так она сидела: Щетки
Последний раз редактировалось вессон Чт май 19, 2022 14:25:48, всего редактировалось 1 раз.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Это не шайба, это набор искрогасящих конденсаторов в виде керамического кольца, паяются к точкам пайки коллектора.
_________________ ZA НАРОДОВЛАСТИЕ а не дерьмократию! Суверенным и независимым может считаться только то государство, против которого англосаксонские разносчики кланово-олигархической дерьмократии и еврогейских "ценностей" со своими пособниками ввели санкции!
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Подозреваю, что эта шайба - сестра той, что стоит на другом конце коллектора и была оторвана при разборке моторчика
Прозванивать надо обмотки, а не гадать.
штука в том, что "шайба" на момент разборки движка не была закреплена... болталась внутри свободно. а обмотки оборваны, да. похоже, она их концевики и перетерла ...
Вот на фото кольцо щакреплено, а у себя я не могу найти даже следов крепления... Она гладкая со всех сторон, только на внутреннем диаметре - кольцевая выработка об коллектор Может, пока оно там болталось - места пайки стёрлись? Но и пыли внутри мотора нету...
Да! Она! А можно без нее собрать мотор? Там, внутри ирригатора, ничего
Можно, эти искрогасящие конденсаторы ставят для снижения излучаемым коллекторно-щёточным узлом помех в эфир, дабы не мешать работать радиоприёмникам, и прочим устройствам, чувствительным к электромагнитным помехам. Это керамическое кольцо с конденсаторами обычно отлетает при попытки сбить шестерню с вала мотора молотком, а не снять её съёмником.
_________________ ZA НАРОДОВЛАСТИЕ а не дерьмократию! Суверенным и независимым может считаться только то государство, против которого англосаксонские разносчики кланово-олигархической дерьмократии и еврогейских "ценностей" со своими пособниками ввели санкции!
Да! Она! А можно без нее собрать мотор? Там, внутри ирригатора, ничего
Можно, эти искрогасящие конденсаторы ставят для снижения излучаемым коллекторно-щёточным узлом помех в эфир, дабы не мешать работать радиоприёмникам, и прочим устройствам, чувствительным к электромагнитным помехам. Это керамическое кольцо с конденсаторами обычно отлетает при попытки сбить шестерню с вала мотора молотком, а не снять её съёмником.
все получилось: кольцо убрал, концевики двух обмоток нарастил, подпаял, мотор ожил.
если обрывы фаз устранил а а обмотке нет МВКЗ то вам повезло тот диск это спецваристор включеный Y в вашем случак 5фазный его назначени уменшать комутационые помехи и искрекние на колекторе без ней тоже работает но хужее и искр болше... но скока оно послудит время покажет
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
если обрывы фаз устранил а а обмотке нет МВКЗ то вам повезло тот диск это спецваристор включеный Y в вашем случак 5фазный его назначени уменшать комутационые помехи и искрекние на колекторе без ней тоже работает но хужее и искр болше... но скока оно послудит время покажет
движок мотает нормально, да, тоже удивился там шестерня не снималась, пришлось делать длинное тонкое жало из провода и подлазить так... китайцы скучать не дадут)
Добавлено after 2 minutes 34 seconds: но тут ещё проблема всплыла: до того, как навернулся движок, мощность ирригатора снижалась. нормально мотал только на макс.оборотах. грешил на это кольцо, но: и после ремонта движка снова не хочет на минималке крутить: меньше среднего начинает пищать и такты насоса падают вплоть до нуля. - проверил БП (12В, 1,5мА) под нагрузкой - 12,3 - 12,4В: нормально, вроде... - а напряжение, которое выдает управляющая плата на контакты движка, - нормальное только на максималках: 11,4В. на минимуме падает до 1,48В.
Добавлено after 5 minutes 2 seconds: Вот такая управляющая плата: а "крутилка" - энкодер с кнопкой включения на 5контактов
прогрел контакты микросхем, надеялся, что непропай, но не помогло.
на максималках ирригатор работает нормально, но диапазон регулировки отсутствует почти.. скажите, друзья, что можно сделать в этой ситуации? на что обратить внимание?
Добавлено after 11 minutes 14 seconds: Вот так внутренности этого аппарата выглядят в целом
Добавлено after 2 minutes: Энкодер
Добавлено after 40 seconds: оба конденсатора снял, проверил ЕСР-тестером: как новые...
А вы в этом уверены? Вроде как провода от этого вашего "энкодера" идут на 555 таймер, который и "шимит" мотор.. А у 555 таймера энкодеру делать нечего, там нужен обычный переменный резистор. У вас мотор управляется через полевик NCE6020k
зы.. Интересный способ ремонта всё больше набирает обороты у "начинающих ремонтёров" ПРОВЕРКА конденсаторов на ЭПС и их поголовная замена.. Ну, да- иногда это "срабатывает"..
А вы в этом уверены? Вроде как провода от этого вашего "энкодера" идут на 555 таймер, который и "шимит" мотор.. А у 555 таймера энкодеру делать нечего, там нужен обычный переменный резистор. У вас мотор управляется через полевик NCE6020k
по маркировке все верно. а регулятор подписан b203 63v7, он - со встроенной кнопкой включения...
в общем, машинка функционирует нормально, за исключением сбившегося диапазона регулировки. срезал ограничитель вращения на ручке регулировки и будем посмотреть. спасибо за помощь, друзья!
Сейчас этот форум просматривают: Vingrad и гости: 19
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
и крыльчатка есть
