Обмотка реле гораздо более стойкая вещь, чем стабилитрон. Ну будет на ней немного повышенное напряжение - ничего ей не сделается. Ну, нагрееттся... Но не сгорит. А стабилитрон более нежное создание - не любит перегрузок... Лучше его съэкономить...

Да будет так. Хотя, подозреваю что спутали ключевой режим с линейным В ключевом режиме яркость лампы (светодиода) "плавно нарастет" так быстро, что глаз и не заметит. Гистерезис полезно применить, когда есть опасность ложных срабатываний транзистора. Если топикстартеру важно иметь защиту от ложных срабатываний, то компаратор ему в помощь. При чем, компаратор с гистерезисом.

Спойлер

Если входной сигнал будет изменяться очень медленно, то при достижении уровня входного сигнала опорному, выход компаратора может многократно с большой частотой менять свое состояние под действием незначительных помех (так называемый "дребезг").
Для устранения этого явления в схему компаратора вводят положительную обратную связь (ПОС), которая обеспечивает характеристике компаратора небольшой гистерезис, то есть небольшую разницу между входными напряжениями включения и отключения компаратора. Некоторые типы компараторов уже имеют встроенную, упомянутую выше ПОС.
Её можно так же ввести в схему компаратора при необходимости, например, как изображено на рисунке ниже.

На рисунке приведена схема включения компаратора с открытым коллектором на выходе, переходная характеристика которой имеет гистерезис.
Пороговые напряжения для этой схемы определяются по формулам


Хотя гистерезис вносит небольшую задержку в переключении компаратора, но благодаря ему, существенно уменьшается или даже устраняется полностью "дребезг" выходного напряжения.

На выходе компаратора можно поставить "банальный транзисторный ключ" на каком - нибудь КТ940, т.к. светодиодная гирлянда, желаемая автором, едва ли будет питаться от чего-то похожего на 10 Вольт .

Ключ то тоже... какое-то время пребывает в линейном режиме... Может, у топикстартёра время нарастания напряжения 1 милливольт в неделю...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Гадание по кофейной гуще, и размазанная на пять (!) постов инфа об устройстве, показала что топикстартеру до лампочки стоит использовать компаратор с гистерезисом и мощный выходной каскад. Может, даже и реле, если требования к быстродействию совсем незначительные.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Копмаратору нужно питающее и опорное напряжение, если я правильно понимаю его нельзя взять из сигнального.
В идеале использовать бы схему на полевом транзисторе, поскольку в режиме "выкл свет" устройство по возможности должно питаться наименьшим током (питание от АКБ).
Белый Пит, не ругайтесь, что не смог сразу все описать - я только учусь

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Да не ругаюсь я. Опишите пожалуйста что за прибор вы делаете, где он будет применяться и зачем там питание от акб и по возможности приложите наброски схем этого устройства. Тогда уже будем разбираться как именно нужно сделать выходной управляющий узел.

Точных данных по току потребления привести сейчас не могу - вдали от дома.
Суть такова - на авто (питание 7-15В) в подсветке багажного отсека установлена светодиодная лента (с завода была лампа накаливания, но в силу предпочтения белого светодиодного света с увеличенной яркостью и пониженным энергопотреблением я все источники света перевожу на LED). Так вот, когда багажник открыт, то на цоколь поступает 11-14В, LED светится, все в порядке. Когда багажник закрывается, то питание пропадает, но самое интересное - через некоторое время (10-20 сек) на цоколе поступает пониженное напряжение (4-7В), которое заставляет светиться LED в полнакала. Самое плохое в этой ситуации, что это свечение продолжается при закрытии авто и постановке на охрану - в итоге АКБ постоянно разряжается. На лампе накаливания пробовал - свечения нет, а светодиодная лента светится. Видимо, причина в повышенной чувствительности LED к питающему напряжению.
Моя задача собрать ограничитель питающего напряжения LED с минимальным потреблением по току в режиме ожидания (когда питающее U меньше порогового) с резким фронтом переключения - чтобы на LED поступало напряжение 10-15В (все, что сверху порогового 10-11В), и ничего (0В) когда питающее U меньше порогового (до 10В). Его планирую подключить непоспедственно в цоколь, а далее к LED-ленте.
В этой задаче и прошу помощи.

Возможно будет лучше пытаться решить другую "задачу".
Конкретнее, откуда берется это напряжение? На мой взгляд, в таком "паразитном" питании может быть виновата сигнализация. Чтобы не рассуждать
долго, посмотрите, у сигнализации стоит свой отдельный концевик на крышку багажника или провод от сигналки подключен к концевику,
который включает лампу подсветки багажника?

Концевика нет. Дополнительного тоже. Более того, напряжение на лампу идёт непосредственно от ВСМ. Авто современное, все сигналы по CAN шине передаются.
Вы правы лишь в одном - стоит доп.сига. Возможно, именно она пускает доп.напряжение для контроля зон. Подключена она по цифре, поэтому аналоговые наводки исключаю.
В данной ситуации хотелось бы именно устранить последствия, а не первопричину, как-бы не парадоксально это звучало....

Может так задумано, что через лампочку должен какой то сигнал на массу замыкаться, а светодиоды немножко не так работают. Возможно , нужно просто их зашунтировать резистором и не будут светиться.

Понятно, что нет дополнительного, но вот штатный есть, вы его просто не видите
По поводу устранения последствий посмотрите с такой стороны: Ваша сига действительно сканирует, но не подавая "доп напряжение", а подает его
полностью, но импульсами, предполагаю там наличие неких импульсов, но 12В. Связано это с тем, что Ваше авто умеет обесточить, оставленные
по забывчивости, горящие лампочки, минут через 10-15, угадал?

Да, забытые лампы в салоне и в багажнике тухнут через какое-то время (в пределах 1-3 минут). И предположение, что идут импульсы, а не сигнал целиком вполне возможно и объясняет почему лампа не горит, а светодиоды светятся вполнакала - у LED быстродействие больше.
Однако, повторюсь - хотелось бы собрать пороговое устройство включения нагрузки от N-ного напряжения. Желательно не привязыватьчя к конкретной ситуации и не разбираться в первопричинах ее проявления. Мне даже больше для понимания этого процесса.

Иными словами, есть 12В - светодиод горит. Есть 6В - не горит, ток по цепи при этом минимален, такая задача?

Именно так!
Пробовал несколько вариантов, но резкого включения не получилось ((

Ну что там? Вы смотрели? Импульсы или постоянный уровень напряжения? От этого как раз и зависит, какую схему надо городить.
Осциллограф есть? Если нет, то посмотрите мультиметром, включённым в режим измерения постоянного напряжения и подключите его по прилагаемой схеме. Сколько покажет? Конденсатор 1 - 10 мкф, диод - любой импульсный. Обычный диод вроде 1N4007 тоже, скорее всего, подойдёт.

Так пробовали ?

Нет, еще не смотрел, только до авто добрался после НГ праздников.

Так не пробовал. Спасибо протестирую.