Тюнерский девайс не интересно, хочется сделать своими руками. Нужно чтобы он умел уменьшая нагрузку беднить смесь и на оборот увеличивая богатить (+/- 50% от штатного значения).
Вы хотите водрузить на своё авто ТУРБОкит ? Потому что в противном случае (на атмосфернике) почти всегда не имеет никакого смысла. Ну да это лирика. Девайс, выложеный Вами чуть выше, как раз этим и занимается, искажая данные о потреблении воздуха, как следствие -- нагрузки ДВС.
К сожалению не получится, т.к. простой -- это не то определение, которое должно звучать в отношении "искомого" Вами прибора. Дабы самому создать девайс такого плана Вам придется перелопатить кучу литературы и как минимум узнать что такое стехиометрический состав смеси (со всеми вытекающими), а стехиометрию придется выдерживать всегда, а на разных ДВС, естественно, разные исходные данные для достижения данного параметра, помимо этого неплохо было бы заиметь стенд, чтоб машинЁшку на нём гонять, проверяя результат проделаной работы... ну и т.д. Не сочтите пожалуйста за выпендреж, но это действительно достаточно объемный вопрос, не проще ли воспользоваться каким-нибудь из готовых решений . С Уважением.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Где можно почитать о протоколе обмена по k-line шине? Есть задача сделать подобный, но более развитый девайс - с графическим цветным ЖК и расширенным функционалом. По сути - бортовой компьютер. Где-то есть инфа про то, в каком виде ЭБУ вещает по k-line показания датчиков?
По опыту могу сказать что все эти "расширенные" возможности 99% водителей нафиг не нужны. Смотреть температуру и читать/сбрасывать ошибки. Больше ничего и не нужно. Если авто закипает в пробках и т.д. - надо искать неисправности в системе охлаждения, а не снижать температуру включения вентилятора. Это как пример.
_________________ Нельзя всё знать, достаточно понимать.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 32
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
здесь - 
