Вот поэтому делаем просто. Трёхлитровую банку закручиваем крышкой с отверстием. На банке пишем красной краской "АККУМУЛЯТОР". Ставим в гараже на полку и каждый месяц суём в дырку стольник. Через три года вскрываем банку. Подъезжаем к автомагазу. Снимаем старый АКБ. Заносим в ларёк. Добавляем деньги из банки. Берём новый АКБ. Ставим и не паримся. Кактотак.

Сам то пробовал? в заводской упаковке плотность идет 1.33, отсасывай не отсасывай.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

...А всё же, холодные запуски для движка не полезны... Приехал домой - какой-то посторонний стук в двигателе, на прогретом. Пока температура ниже рабочей - всё тихо...

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Не поверишь но пробовал. Много раз. И банки меняли на 12СТ-85. И пластины пересыпали. Всё было в нашей нищей армии. А по поводу электролита так вот же он 1.40 и рядом с тобой.
https://avtosila-ufa.ru/catalog/sklad_2/105914/
https://avtosila-ufa.ru/contacts/stores/

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

В догонку про фобию спущенных колёс
Сегодня уже на подъезде к работе чувствую: что-то не то. Оставалась пара сотен метров — слышу чав-чав-чав. Пробил колесо

Приезжай , отремонтируем!

Может сцепление ? Бывает на прогретом , пару раз резко выжмешь , погазуешь и нет бряколки .

Тут пришли перед крещением морозы за сорок и ниже .
Дык у меня сигналка давай выёживаться , то запустится дистанционно , то нихрена .
Погнал после работы в гараж тёплый к другу .
Попил кофеёк , и давай рыть , искать , где сцуко спрятан обходчик с чипом от ключа зажигания .
Лазил долго с фонарём , ну повезло , минут через двадцать , сняв магнитолу и центральную пластиковую панель , под торпедой обнаружил тонкий провод в чёрной изоленте уходящий за
щиток приборов .
Потянул ... и ...О чудо обходчик с фирменным знаком старлайн .
Старый скотч , конечно отвалился от перепадов температур , да и в то время когда его лепили , мощного видимо не продавали .
В общем открыл коробульку , посмотрел на сие чудо , в котором оказалось из запчастей .
Катушка типа широкого шлейфа в изоляции , куда прячут ключ или чип .
Релюшка для подачи напряжения , для разблокировки ИММО .
И аж два мелких диода.
Достал потихоньку ЧИП от ключа с этой катушки .
И что удивило , на плату ЧИПа наклеили такой хороший , толстый кусок виброизоляции примерно сантиметр толщиной .
Который очень отдалял от катушки само основания ЧИПа с одной стороны .
Потихоньку снял эту бяку с ЧИПа , взял ацетон , удалил весь клей и грязь с мелкой платы .
Завернул ЧИП в обычный полиэтилен от пачки сигарет .
И вставил в эту катушку для считывания метки .
Что удивило , что на ЧИПе есть катушка , но деятели воткнули её не параллельно большой катушки обходчика , а поперек
По этому видимо сигнал обходчик считывал через раз . И мой ИММО сходил с ума .
В общем поставил чип катушки расположил параллельно .
Плотно прижал катуху обходчика к очищенному чипу ключа .
Собрал , закрепил провода подводящие к обходчику , Сам обходчик очень замечательно встроился к жгуту силовых проводов . Закрепил на глухо.
И вуаля . Спал в морозы спокойно .
Поставил автозапуск по температуре -18 градусов .
И слышу теперь дома , сигнал прошел , машина греется .
Такие у меня в этом году переживания.

Стрептоцидом, что ли?

...Сегодня первый раз в этом году сел на брюхо... Оттепель ослабила снежный накат - а он в том месте был чуть не пол метра! Пришлось откапываться, ну, и жена помогла - толкала изо всех сил...

Дустом. Еслиб ты был технарь то знал как это делается.

Были времена, АКБ были разборными и их ремонт был вполне обыденным... У меня дядька всю жизнь проработал аккумуляторщиком, сосед несколько лет... Нынешние АКБ неразборной конструкции, ремонтировать без специальных приспособлений сложно, а обзаводиться всем необходимым ради единственной АКБ - слишком дорого...

У меня тесть аккумуляторщиком работал, он просто набирал пластины более-менее живые, и менял сепараторы.
Если бы ты отрабатывал за рулём смены по 12 часов в климатической зоне, где - 30 С дней по 30 за зиму было нормой, ты бы не маялся дурью с аккумуляторами.
У вас там на индийских Тата можно круглый год без обогревателя кататься, а у нас частники аккумуляторы на ночь домой таскали, да ещё и каждое утро в холода грели движки, кто паяльной лампой, кто ТЭН врезал в поддон.

Ценники такие что-то стали - что начинаешь думать о актуальности. Тут у человека подыхает батарея в системе бесперебойного электроснабжения 72 вольта 200 Ач (6х12х200Ач) замена под 200000 руб. Акумы обслуживаемые (с пробками), но неразборные естественно. Начинаю подумывать не заняться-ли восстановлением АКБ. Такого оборудования у людей немало.

Наверное, половина всей суммы - это "за работу"? Или самые-самые аккумуляторы. Если протестировать хотя бы нагрузочной вилкой, то может и не всю батарею нужно менять? У меня в фонарике два Робитон 4000 стоят, из одной партии, из одной коробки. Так один из них стал ощутимо быстрее разряжаться, на нём 2,9 В тогда, когда на другом ещё 3,3 В.

В любом случае у остальных АКБ тоже износ есть. А касаемо цен - вы не видели цены на АКБ видимо просто. 200 килорублей по словам человека это именно заказать 6 аккумов + доставка - считай полтонны без малого.

Вот это и называется "пересыпать пластины". А насчёт руля ты прав. На "сдельщине" и больше 12 часов в сутки выходило в родном ПМК. МТЗ-82 и шишнадцать тонн на крюке (две ПТС-4) в попу пинают 150-200км эт тебе не на ЕРАЗике по барханам скакать. Правда зимой приходилось цепи одевать так-как два моста не спасали. Жаль распродали мою "фирму" перед НГ и мне перепало аж 12000 на 6 ваучеров.

Давно аккумы сам не покупал, не слежу за ростом цен на них. я уже писал, что проводил за рулём и по 20 часов. 1200 км с тремя остановками за дорогу, не считая трёхминутных на отлив, в Мары на воинских складах, на пароме в Чартжоу, да по дороге геологам захотелось закуски купить.
А вот на такой, 111-й, на самосвале, без гидроусилителя: ещё до армии возил щебень да асфальт. От 4-х до 6 ходок гружёным за 20 км. Почему от 4-х? Да потому что зачастую приходилось по 1-2 колеса перед сменой в шинномонтажку катать.

А вам - слабо ?

http://www.youtube.com/watch?v=XYuxo7l-18s

Не они первые.
https://www.youtube.com/watch?v=afwO_MZ ... =emb_title

https://www.youtube.com/watch?v=TrUqH33EyOY

Второй видос интереснее.

Вчерась показалось, что чуть не размотался на КАДе из-за еблана на газеле.
Так повезло, что весь экшен в первые 30 секунд, не обрезал видео — лень искать и скачивать видеоредактор.