Карма: 67
Рейтинг сообщений: 1012
Зарегистрирован: Чт сен 18, 2008 12:27:21 Сообщений: 18808 Откуда: Столица Мира Санкт-Петербург
Рейтинг сообщения:0 Медали: 1
Снега навалило. И опять солить начали, блеать
_________________ [ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ] Измерить нннада?
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Заряжал за все 10 лет один или два раза - а зачем это делать без необходимости? Первый раз - в морозную зиму, увлекся обогревом заднего стекла и подсадил батарею, другой раз - это уже недавно, ёмкость уже была далека от нормы, посадил аварийкой, пока чинился посреди дороги... Автомобиль - не секрет, узбекская Нексия в комплектации "для малоимущих"...
Сигналка с автозапуском, по температуре и одеяло. Машина 10 года, аккумулятор родной, полёт нормальный. Несколько раз прыгал с зарядкой, когда свет забывал выключить, там глюк есть программный у нисанов и всё на этом. Это в ХМАО было. А в Краснодаре вообще теперь не парюсь. Одеялом пользуюсь только как покрывалом при сварочных работах.
_________________ „Выживает не самый сильный и не самый умный, а тот, кто лучше всех приспосабливается к изменениям.“ — Чарлз Дарвин
Карма: 35
Рейтинг сообщений: 235
Зарегистрирован: Пт сен 30, 2016 20:52:15 Сообщений: 1221 Откуда: Белгородская область.
Рейтинг сообщения:0
Я просто такого же мнения зачем их заряжать без надобности называя это «профилактикой» И если акб хана зарядкой его не вылечить, только можно проблем себе создать, не завестись в один момент. Вот на новых корейских автомобилях есть такая фишка для экологии, когда авто завёл на холостых зарядки нет! Чтобы не нагружать генератором двс, тронулся и зарядка пошла. По началу не понимал установив регистратор, который автоматически включается по напряжению, думаю что за хрень что он не включается, после замеров и чтения литературы все стало на свои места. Такое вот ноу хау внедряют….
Подзаряд нужен при маленьком суточном пробеге или при длительных простоях, в остальных случаях перезаряд, скорее, вреден... (а мороз, тем временем, уже кончился, всего -15... )
Я просто такого же мнения зачем их заряжать без надобности называя это «профилактикой»
В автомобиле буферный режим работы, при отсутствии длительных поездок - постоянный недозаряд. Недозаряд приводит к сульфатации и более быстрому выходу из строя. А так же уменьшению плотности электролита и замерзанию зимой.
В сильные морозы нужно следить за зарядом.
Цитата:
И если акб хана зарядкой его не вылечить
Не правда. Вылечиваются прекрасно. Старый аккум достаточно позаряжать малым током пару суток и он восстанавливает процентов 30 емкости. Один-два раза можно "восстановить".
Вот на новых корейских автомобилях есть такая фишка для экологии, когда авто завёл на холостых зарядки нет! Чтобы не нагружать генератором двс, тронулся и зарядка пошла.
Это фишка как убить аккумулятор, а производителю сэкономить на мощности генератора. В пробках аккумулятор скажет идите в задницу.
_________________ Не променяю медь на ржавую несгорайку!
На малых оборотах ДВС аккумулятор и так не будет заряжаться, просто не выдаст нужного для зарядки напряжения. А через обмотку возбуждения при этом будет проходить значительный ток, так что отключение обмотки возбуждения генератора всё-таки функция полезная.
_________________ "Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С) "Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
На малых оборотах ДВС аккумулятор и так не будет заряжаться, просто не выдаст нужного для зарядки напряжения.
В тазах может быть, не спорю. Но на нормальных машинах в холостую прекрасно выдает 14 вольт без проблем даже со включенным светом. Понятно что там ограниченная мощность, но она есть.
_________________ Не променяю медь на ржавую несгорайку!
_________________ "Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С) "Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
На термометре всё те же -27 С, а тындекс показывает - 19 С. Достали уже. Небо ясное.
_________________ "Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С) "Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
_________________ ..не проси у ssc - лучше в гугле ты спроси ..будь ты ботег и экспресс - там для вас ответов лес ..не умеешь ты читать - надо школу посещать ..в общем, сам ответ найдёшь ты - больше нечего сказать
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 62
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
Боюсь, мой старенький аккумулятор не справится с обязанностями... 
.
