В китайских бензогенераторах с инверторами повальная проблема - в какой-то момент по мановению волшебного рашпиля или по указке из вашингтонского обкома сбою в тиристорном ключевом предрегуляторе на мостовой нивертор прилетает не положенные 370-390 вольт, а все 5-6 сотен. От этого обижаются транзисторы, их драфвера, силовой и выходной фильтровой конденсаторы и нагрузка, подключенная к генератору.

В общем мне подумалос - надо пристроить некий ключ между предрегом и силовым конденсатором. Если на силовом конденсаторе напряжение превысит некоторый предел - скажем 420-450В, то он вместе с инвертором отключается от предрега и желательно до старт-стопа электростанции.

Второе - предрег подключается к силовому конденсатору на уже запустившемся двигателе. Там есть обмотка подпитки контролера - на ней примерно 50В на номинальных и 100 на предельных оборотах. Так вот после установления на ней напряжения запускается отсчет задержки и только потом подключение.

Токи до 20А

Но вот использовать реле как-то не сильно хочется. Все-ж подключаем на 400В разряженную емкость до 1200 мкФ. Значит нужна схема предзаряда, но с ограничением напряжения.

В общем какие идеи.

Для понимания топология силовой части :



Тупо тиристоры иногда от чего-то не закрываются и тогда идет перенапряжение. Собственно какой-то дублирующий контур разрыва цепи обмотка-силовой конденсатор.

Они и не должны закрываться при регулировании. Закрываются он при нулевом токе, когда синусоида с обмотки генератора проходит через ноль. Они должны вовремя открыться, пропустив определённое количество энергии для зарядки конденсатора. А вот с этим как раз проблема. То помеха импульсная их откроет, то МК посчитает неверное время открывания. Короче, использование тиристоров с такой нежной нагрузкой невозможно.

Можно как в сварочниках плавный пуск сделать, плавный заряд конденсатора в смысле

Добавлено after 1 minute 24 seconds:
Только релюшкой переменку рвать иначе сварится контакт

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

схему тиристорной части надо менять пролностью иного решения НЭТ

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Тиристорами рулит банальный компаратор с гистерезисом.

Тем не менее реализация в большинстве инверторов именно такая.

Добавлено after 48 seconds:


Переменку рвать - 3 линии - сильно сокращает выбор реле.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

зачем 3?