1. Ток ограничивать не нужно иначе не длительность импульса будет определять энергию, а блок питания.
2. 240в это нормально.
3. Хочешь меньше ставь конденсатор больше.
Но положительный эффект уже есть, часть энергии не расходуется на звон, а возвращается в источник питания.

Когда вы пишите сообщение с КОМПЬЮТЕРА (как это выглядит с тыкопальца- я не знаю)
у вас есть строка- "Для загрузки картинок рекомендуем воспользоваться нашим клевым хостингом - img.radiokot.ru"
Нажимаете правой кнопкой - "img.radiokot.ru" - "открыть в новой вкладке"..
Открывается окно хостинга.
Далее- нажать кнопочку "ДОБАВИТЬ", выбираете картинку на своём компьютере, нажимаете "ОТКРЫТЬ"
Потом в окне хостинга нажимаете "ДОБАВИТЬ" - картинка загрузится на хостинг.
Кликаете по картинке, - откроется картинка в бОльшем размере, нажимаете кнопочку "ВВ", копируете выделившуюся строку, и вставляете её в сообщение, ничего в ней не меняя, получите "превьюшку" в своём сообщении, по клику на которой будет открываться большое изображение.
Если вы потом удалите картинку с хостинга, то она пропадёт и в вашем сообщении!!!!

зы.. Хостинг принимает картинки весом до 2-х мегабайт, это пяти~шести мегапиксельная фотка в джипеге..
Вот, например- фотка в пять мегапикселей:

Спойлер

откроется в размере 800pix-

откроется "во весь экран" и по крику по картинке- "в полном формате"

Это к тому, что, типа "хостинг не принимает большие картинки"..

Я хочу только одного - что бы транзистор ключа не сгорел в работе !

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Смотря какие ключи использовать, если низковольтные то будут гореть. если нормальные то и с конденсатором то не чего не будет.
А что КПД и потребляемый ток совсем не волнуют?

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Проба выгрузки картинок

Теперь более менее понятно ! Но как то всё не по чловечи, сам хер когда догадаешься .

Добавлено after 4 minutes 15 seconds:

Волнуют конечно . Но пока стоит вопрос о живучести ключа . И почему он сгорает.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Ну, в принципе, ДА.. У меня тоже не с первого раза получилось..

Ну так движок форума 7 года издания.

А что с сайтом вчера было ?

сритификат отвалился

Вот так вот !?

Добавлено after 1 minute 21 second:
А сертификат отваливается так же неожиданно , как приходит зима ?

не отвалился а ПОТЕРЯЛ ВАЛИДНОСТЬ по дате ка раз в акурат 30/04/21
по хорощему админ заране мог подготоваится и обновить к...но мыж в Раше живем пока Гром не Грянет...
вон индусы почемуто решили что после 5% вакцинированых КОВИД побежден..
ан нет тепер мрут по 10тыщ в день...а празник религиозный отменить и границы закрыть почемуто не удосужились... хотя че им уже терять ...

Короче , проблема сгорания ключей похоже найдена ! Местный диод что в транзисторе, не достаточно высоковольтен ! Добавляем параллельно второй диод 4004 , и вуаля !! Последняя схема ключа :

диод в ключе имеет такое же максимальное напряжение как и сам ключ.
или ты думаешь что в 200в ключе диод на 100в?

Всё возможно ! Но после добавления внешнего диода , ни один полевик не пострадал , ни в каких режимах !! Причём FB260 /

это не о чем не говорит может транзюки были поделные може твой внешний диот работат ка зенер или просто его емкость и хвост расасывания забирает часть энерги запасеной в индукторе...
вапшета в этой схеме бех кондера или цепей размиагнитки чето обязано гореть или ключ или тран или...

Так это выглядит !

лепота

Кстати вспомнилось. При появлении автомобилей с электронным бесконтактным зажиганием, типа ВАЗ-2108, в спецлитературе стало заостряться внимание на недопустимости проверки искры путём приближения на некоторое произвольное расстояние высоковольтного кабеля к корпусу двигателя или иной детали, соединенной с "массой". Требовалось подключить к кабелю свечу и свечу соединить с "массой". И в свече наблюдать искру. Зазор свечи играет роль своеобразного стабилитрона или разрядника, ограничивающего максимальное напряжение на вторичке катушки. Понятное дело, что при проверке кабелем на массу с зазором "от балды", часто на 1-2 см и более, во вторичке возникали бешеные перенапряжения. Вполне могли возникать межвитковые замыкания. А пробой крышки катушки, крышки распределителя и бегунка на корпус я наблюдал сам и неоднократно (в силу своей работы). Часто просто вышибало коммутатор. Видимо, через первичку что-то нехило отражалось. Что там вылетало - не знаю, сам не лазил.
Я это всё к чему? Может следует добавить в конструкцию некий разрядник с зазором 2-3 мм (или сколько там оптимально) ? Чтобы импульсы в никуда не уходили. Глядишь, и транзисторы с диодами целее будут.

Думал об этом ! Но будем смотреть !

Добавлено after 5 minutes 21 second:
Меня не устрят любые условия эксплуатации ! Есть одно условие - работать в любых условиях - без условий !

Месяц времени ушёл коту под хвост.

Спойлер

Себя уважающие радиолюбители уже давно, лет так сорок назад, знали (и даже писали), что автомобильные катушки зажигания не подходят для их применения в электропастухах с длинной изгородью (могут применяться только для небольших загонов и огородов). Основная причина – это высокое сопротивление выходной обмотки катушки зажигания, что приводит к огромнейшим потерям накопленной энергии (КПД 3-15%). В наши дни подавляющее большинство электропастухов изготавливаются с низкоимпедансным выходом (КПД 60-75%), что делает устройства менее зависящих от состояния как самых изоляторов (грязь, пыль и прочие пути утечки тока), так и от состояния растительного покрова („касание растительности” и тока утечки через растительность).



Однозначно, что пару десятков миллиджоуль – не хватит. По опыту, как минимум надо от 0,5Дж для 1км электроизгороди из проволоки в три ряда.



Как определили мощность искры – приборами или по интенсивности запаха образующегося озона, или другим способом?
Я уже где-то писал, что энергия 0,5Дж электрического разряда вызывает взрыв спичечной „серы”, но, кроме этого экстрима, такой разряд ещё и срывает краску (2х2 – 3х3 мм) с чугунных отопительных батарей. А более качественно (приблизительно) определить энергию импульса электропастуха можно и осциллографом на нагрузке 500 Ом, как это и делалось радиолюбителями в 80-ые прошлого века. Накопленная энергия 1Дж, а что в нагрузку, придётся посчитать по осциллограмме:


Кстати, я нигде так и не нашёл вменяемого объяснения применения импульсов отрицательной полярности в электропастухах.

Для Ваших нужд (0,5Дж, 4км) даже такой, по функциональности и энергосбережению значительно уступающий изделиям 70-ых прошлого века, электропастух будет намного лучше (эффективнее) и дешевле в эксплуатации, чем Ваше „изобретение” маломощной пукалки.