вот у меня такой вопрос по регулятору-уважаемые форумчане.собрал-пока не работает,вылетел симистор-в общем надо копать.
движок-lg .4А .300W-все что прочитал на лейбе.
теперь вопросы-применял симистор BTA-16-600-допустимо или нет?-дальше-собирал по схемке-(прилагаю).но здесь на форуме накопал такие же схемы с отличием-вот и вопрос-С4 и С1-у меня на схеме электролиты-в другой указаны обычные-как быть или можно ставить какие угодно? R-14-27Ком-на другой схеме он 2.7ком.кто прав или это дело тоже индивидуальное?
что регулирует подстрочник на таходатчике? и еще бы хорошо если бы кто то дал схемку которую реально сам собирал?

Всем доброго дня! Собрал регулятор по этой схеме: Симистор ВТВ08600в ,Резистор 5 поставил 68К и наче не набирает обороты,резистор 2 пробовал до 100к Двигатель переменка 370Вт 12800 об/м.Так он работает,ставишь малые обороты,а вал прижимаю палкой и все ровно сам собой плавно набирает до больших оборотов,то есть не держит заданный обороты.Регулятор скорости R1 регулирует только в начале1/4 части далее крути не крути ни на что не реагирует. При максимальных оборотах на двигателе Китайским тесером RM303 показывает всего 127в,должен же быть 220В,хотя в розетке 135в Ребята кто знает помогите пожалуйста разобраться.

Тем, кто графику в форум кидает в rar, я бы отвинчивал balls, и пусть так ждут ответа

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Может, у вас с "тесером" проблемы?

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

С мультиметром все порядке,проверено в розетке.На моторе выходит пол напряжения. Сами микросхемы из китая может из за них. У же не знаю каком направление двигаться. При максимальной скорости На ножках такие напряжения 3=2,74 /4=0016/ 5=,242 / 6=,0011/ 7=,726/ 9=14.2/ 10=14.2/ 11=13.6/ 12=1.46/ 13=3.05/ 14=8.5/ 15=,725/ 16=11.2в. Ребята ни кто не сталкивался с таким случаем .при определенном установленном скорости постоянно растет скорость вращения до максимума сам собой.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

собрал по немецкой схеме. напряжение между 6 и 9 МС 2,7в. двигатель не работает соотвественно. подскажате куда копать чтоб питание микрухи было как положено 15в

подал внешнее питание 15в с ограничением тока 200мА. 220 не подавал, микросхема начала нагреваться(контроль пальцем). отключил питание, включил снова, микруха не греется, потребление 2мА. микруха умерла? как проверить?

Осциллографом. Если умерла новая микросхема и на 6 выводе не было КЗ то значит брак.

Данная ветвь живая еще, что то давно нет комментов? Есть вопрос.

Задавайте.

Здравствуйте можно ли использовать TDA1085 в регуляторе на 12в с двенадцати валовым двигателем постоянного напряжения?

а двенадцати валовый двигатель - это что за зверь такой?

12в двигатель с машины если точнее для стеклоподъёмника

Нет - регулятор 1085 работает фазоимпульсным методом и регулирует коллекторные двигатели , питающиеся переменным током. Технически можно поставить трансформатор, выпрямитель, дроссель - но это изварАщение от слова варащАться.

Подключение тахогенератора к приводу стеклоподъемника - непростая инженерно-слесарная задача. Но если что схем управления низковольтными двигателями со стабилизацией оборотов в инете есть в количестве.

Ребята расходимся. Оказывается вы все нарушаете закон. Некто Барановский Александр Борисович из Архангельска оформил на себя патент на разработку регулятора оборотов на TDA1085, украв украинскую схему и добавив ее в свой патент. Теперь только он имеет исключительно право на изготовление плат. Вот ссылка на патент - https://yadi.sk/i/Z4Td3eZ9STAMnw и https://disk.yandex.ru/i/rIj0aRfzsKw6vw

И что что патент я передвину пару деталей или вместо одного резистора поставлю два или плату сам нарисую и схема есть в даташите (ее он запатентовать мог только в паралельной вселенной) и его патент не действительный

Чегоблять?! Это чо так можно было чтоле? Круто! Берем любую схему из любого даташита и патентуем

День добрый.Подскажите, можно ли с помощью схемы на TDA1085 регулировать обороты мотора(коллекторного),работающего от 20В постоянки?

aog1996, Здравствуйте, подскажите пожалуйста у вас тут на схеме конденсаторы полярные с1,с3,с5,с7 и с10 на какое напряжение?