Этой шнягой нельзя заряжать грязные, пошлые автомобильные АКБ. Это все равно что заставить принцессу толчки мыть! На нее нужно любоваться и хвастаться ею!
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Ни на кого не накладывал ни каких обязательств! Поскольку тема форума "доработка АЗУ Вымпел-55", полагал, что участники обсуждения на глаз могут определить "слабое звено". Сам я в этом не разбираюсь.
Здравствуйте, вымпел-55 в прошлом году бахнул предохранитель, оказывается пробило диоды, заменил на S3M, силовую часть посадил на нормальные радиаторы и поставил кулер 60х60. А вот недавно зарядник просто не включился до этого заржал им током 0.7 А акб от ибп, сейчас напруга на выходе 4,5 вольт, дисплей не светится. Парни в чем причина, я не силен в поиске неисправности.
Всем привет! У кого нибудь есть мысли как подключить к этой плате нагрузку для десульфатации. Т.е. заряд идет - нагрузка для разряда АКБ отключена, при достижении нужного напряжения, отключается заряд и включается нагрузка для разряда АКБ., и так далее. Одновременно с зарядом нагрузку подключать не хочется, да и думаю это не правильно.
реле поставь на переключение мощное например афто в цепь акб тока сделай так чтоб без питания оно отключало нагрузку а наоборот иначе припропаже сети или сбое разрядит акб в 0
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Думал тоже, может реле как к тл-494 привязать или еще куда? может еще и транзистор какой добавить перед реле? а может какой мощный полевик вместо реле?
релешкай луче рулитть простейшим генкой на таймере например с периодом скажем 10мин-3аряд 15мин разряд модно и на транзиках собратьива
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
глянул на фоты последней ревизи .. с равнил с иходными с 1стр походу завод или почитал нашу тему и сделал работу над ошибками или тупо -поменял главного конструктора на другого...
Добавлено after 2 minutes 44 seconds: насчет таймера в прошифке я уже не помню че в нем есть ...стока техники прошло разной мимо.. даже если режим качели(активная десулфатация) реализован при устанофке реле яб реализовал это узел чисто апаратно хз что и где там в прошшифке реализовано и степень ее кривизны
Добавлено after 1 second: насчет таймера в прошифке я уже не помню че в нем есть ...стока техники прошло разной мимо.. даже если режим качели(активная десулфатация) реализован при устанофке реле яб реализовал это узел чисто апаратно хз что и где там в прошшифке реализовано и степень ее кривизны
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Всем привет. Есть задумка. Вопрос к знающим людям, можно ли, и как это сделать? в вымпел 55 к тл-494 (с сохранением ее работоспособности без нарушений) подключить узел (транзистор с реле или полевик) включения нагрузки для разрядки АКБ. Делал замеры, при качелях когда отключается ток и напряжение на АКБ, на тл-494 на 3 ноге появляется +4.8V , при заряде в 0.5А +3.1V при 1А +2.8V и т.д. Имея от +3.8V до+4.8V для включения, и меньше +3.8V -отключение нагрузки. как это реализовать?
Для десульфатации АКБ я использую самопальный автономный блочёк с питанием от сети. Включаю его конечно между ЗУ и АКБ. Вносить в оргигинальную схему свой колхоз не хочу. Принцип: ток заряда и разряда 10:1, по времени 1:2 (время только в секундах, никаких мили). С Вымпелом 55 разве такое не прокатит? Самому прроверить руки не доходят, на сайте производителя ответ на эту затею мне дали положительный.
при, периоде в неск секунд прокатит с любым даже самым дубовым тран с отводами и мостик... тогка нагрузка нужна внешня и мощная например лампы фарные
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 71
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
На нее нужно любоваться и хвастаться ею! 
