Здравствуйте,уважаемые Коты)))Собрал вот схему спидометра-
http://radiokot.ru/circuit/digital/measure/88/
Вытравил платку,собрал все как положено,включил-работает.После установки в авто заметил что скорость считает где-то до 74 км/ч и дальше не хочет.Грешил на датчик скорости,но после замены та же история.Понял что со сборкой и установкой поспешил и решил проверить в протеусе-та же история,только скорость сбоя чуть выше.При частоте генератора 80 Гц скорость 115 км/ч.При 85 Гц-115.При 90 Гц скорость ваще падает до 90 км.Вообщем больше 115 не меряет.В программировании не силен-другая специальность,но вот спидометр нужен.Можь кто знает куда копать?Всем спасибо)))

Очень мало информации
-какой датчик скорости 6 имп/метр, 10 имп/метр
-какой индикатор ОА или ОК

Очень неудачное схемное решение ...
Смотрите как можно согласовать сигнал с датчика скорости и входом МК
http://radiokot.ru/circuit/digital/measure/33/

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Датчик скорости 6-ти импульсный от ВАЗ-2108,но стоит на ауди100.Поэтому количество импульсов не известно,и именно поэтому была выбрана схема спидометра с возможностью корректировки показаний.Ну и сыграло свою роль наличие USBASP))) Индикатор с ОА.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

О том что вход сигнала ДС надо как-то по-другому подключать я предполагал и поэтому сделал именно так,как указано по Вашей ссылке.Плату проверил-нигде косяков не заметил.Дорожки ровные и аккуратные.Микротрещин не видно и не слышно.Смущает то,что и в протеусе спидометр ведет себя точно так же.Видимо в прошивке какая-то ошибка(((

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

В исходнике частота стоит 8мГц
Поставили вы фузы как надо?

Выход датчика открытый коллектор, поэтому должен быть резистор нагрузки. В обоих схемах этого резистора нет, поэтому работоспособность датчика весьма сомнительна.

Конечно, если цифровой спидометр подключен НЕ в параллель штатному аналоговому спидометру, а напрямую, необходимо между + 12в питания спидометра и сигнальным выводом подключить резистор 1-5 кОм.