Спасибо...

дело в том что готовая схема без понимания как она работает это ЗЛО

Доброго всем! Есть задача, посредством ШИМ управять мощными двигателями постоянного тока (от автолебедок - 12В <100A). Собственно, все что находится до драйвера (контроллер) - уже есть, встал вопрос в выборе драйвера. Думаю смотреть в сторону IGBT. Дело в том, что никогда подобным не занимался. Подскажите какие есть ньюансы и в какую сторону копать?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

задачка и прямо непростая еще лет 10 назад я бы посоветовал тиристорный СИФУ регулятор хотя он актуален и сейчас если источник питания сеть -такие схемы имею много ++ по надежности по сравнению с другими при наличии реактора в аноде +снабер обычная защита плавкой вставкой или автоматом группы А спасает тиристор от перегруза
если делать на IGBT понадобится как минимум 2 фазная (а лучше 3ф) схема регулятора по схеме полумостов работающая на общую нагрузку выходы обьединяют после дроселей сдвиг делают 180гр или 120 в зависимости от числа фаз
простые баяны на 1фазном ключе плохо работают и горят ....

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Источник питания - аккумуляторы, так что тиристоры ровным строем идут мимо.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

ну тогда как я писали не пытайтесь сделать 1ф на баяне -100% выгорит причем скореевсего при 1 включени

Что есть "баян"?

за осну схемотехники скопируйте мамковый питалник CPU нато транзюки повысоковолтне и пожитнее яб ставид мосфеты 100N06 по 4 на полумост (по 2 //) не жалея снаберов на каждый отделно число фаз 3 дроселя можно на кусках железа незамкнутых от дроселей ламп лб частотту 400-2кгц

Добавлено after 1 minute 18 seconds:
баян -паралелное включение мосфетов имет смысл не более 2 штук если этого мало -ТОЛКО МЕГОФАЗНЫЕ СХЕМЫ

Доброго времени суток!
Купил микросхему tle5205. Готовый Hмост. Собрал схему согласно даташиту смотрим фигуру 6, но схема не работает. Решил продиагностировать по тому же самому даташиту смотрим страницу 8, получается что по таблице диагностируется короткое замыкание out1 и out2. Отсоединяю мотор по таблице диагностируется разрыв out1 и 2. Померил сопротивление двигателя там 12 Ом. Вроде все по даташиту. У меня вопрос может ли не работать схема из-за маленького сопротивления двигателя (вроде глупость)?

трудно сказатать не работад с такой но 12ом это не мало а много те ч чем работал работали и с4омаи нагрузки

Разобрался с проблемой. Суть проблемы:
При запуске Эл. двигателя его пусковой ток по описанию должен достигать 60А. Микросхема TLE работает с токами порядка 5 - 6 А. И получается что при запуске двигателя. когда я цепляю блок питания (19В 4,7А) пусковой ток поднимается (до скольки не знаю) и микросхема уходит в защиту. т.е. диагностируется короткое замыкание OUT1 и OUT2.
Когда заменил электродвигатель на лампочку 24В 40Вт она заработала, затем я подцепил электродвигатель последовательно с лампочкой и тоже все заработало. Только лампочку надо теперь заменить сопротивлением на 2,5 - 3 Ом.

Нестыковка, однако. Как может быть ток в 60 А, если сопротивление якорной цепи 12 Ом, при таком-то питании?

Чтобы мост не уходил в защиту, ШИМьте двигатель при пуске. Чтобы узнать требуемую частоту ШИМа, измерьте индуктивность якорной цепи. Только не так криво, как её сопротивление. А последовательный резистор - это идеологически неправильно.

Ну да нестыковка получается...

Конечно не получится, если биполярником одновременно пытаться открывать верхний p-мосфет и закрывать нижний n-мосфет, он что разорваться должен? Биполярные транзисторы должны открывать только p-мосфеты. А n-мосфеты в это время должны быть подтянуты к земле, т.е. закрыты. Открыт, например, верхний правый p-мосфет и нижний левый n-мосфет, потом наоборот, между переменой импульсов должна быть пауза 1-2 мс, мертвое время, так называемое, когда все транзисторы закрыты. Тогда ничего никогда не будет греться! У меня это работает.

Неваляшка теье в ивоей схеме нужен зарядовый насос. Можно 232 микросхему приспособить

У меня вот такая схема (или сильно похожая) стабильно работала. Кажется тут где то на радиокоте и обсуждалась.

Что-то сегодня хвостатых потянуло на некропосты...

схема выше постом вполне модет работать
а вот исходная а 1просте гавно....работать не обязана хотя и может-дело в том что комутация там ВСЕГДА идет через линейный режим
в ряде случаем может работать и оно но на малой скорости
некрофилы???а хто поднят тему?

ния

Доброго времени суток коты, пробовал эту схему (на прошлой страничке давали) на SD ничего не подавал download/file.php?id=284397 както она не очень заработала, скажите эта не лучше будет? https://hsto.org/files/3c0/7f4/4be/3c07 ... 99c2e9.png Заранее спасибо!