Seriyvolk У меня в больших колесиках шайбы оказались 0,8мм , в маленьких которые стоят на установке 0,8мм (было). У меня так же, стоило чуть подтянуть колеса и они начинали хрустеть. Я сначала нарезал из листовой меди 0,15мм по 2 прокладки, но после нескольких затяжек меди раздавило и подшипники опять начало закусывать. Короче по оканцовке взял 4 шайбы толщиной 1мм, рассверлил отверстия в них 5мм. Зажал эти шайбы на винте с гайкой и сточил на шуруповерте и дремеле внешний диаметр. После нескольких затяжек все хорошо.

Попробовал стянуть ролик, зажимает, крутится туго. Вытащил подшипники, толщина шайбы равна 0,8 мм. Толщина упорного буртика подшипников внутри колесика, равна 0,8 мм.

Попробовал поставить шайбу на 1 мм, все нормально, но после затяжки, подшипники как бы похрустывают. Скорей всего из за неровности шайбы идет перекос.

В итоге, установил 2 шайбы по 0,8 мм (родные), вроде нормально, хруста нет. Но есть косяк, теперь один подшипник как бы не до впрессован. Не знаю что с этим делать, короче оставлю пока так, если подшипники будут гулять по ролику, то потом переделаю.

urez83
Про фотки забыл?

Ruzik Не, не забыл. Просто станок на новом жилье. Я там только вечером буду.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Как я понял, с кареткой на профиле V slot, получилась самая удачная конструкция?

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Ruzik Вот, как смог с телефона загрузить.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

urez83
Представляю, как ты ремень там прикручивал.

Так там все просто.... Сначала 2 текстолитовые планки зажимают ремень одним винтом, потом двумя винтами эти планки прикручиваются между пластинами каретки. На планках выточены пазы под ремень так, что криво ремень не встанет.

А почему решил катать каретку с опорой внутри рельсов, а не снаружи?

Если делать как у mial то надо пилить боковые профиля для ремня или сильно жертвовать рабочим ходом каретки. А так как у меня и ход почти 100% и боковины целые. Кроме того ролики легче и ремень ближе к центру массы.

Я как бы задумал снаружи, без пропила профиля под ремень.

А почему жертвовать, чем внутри отличается от снаружи без пропила? Мотор и натяжной ролик, в обоих случаях, находится на тех же местах.

Ну мне хотелось чтобы за пределы боковых стоек ничего не торчало. А как ты задумал, покажешь?

Да также как у тебя все (крепление мотора и натяжного ролика. Ремень будет внутри рельсов, как у тебя), только ролики будут упираться снаружи рельса. По моему ни какого уменьшения хода относительно внутреннего расположения колесиков, не произойдет.

Я еще не сделал, все валяется по углам. Ремня нет, эксцентриков нет, винтиков нет. Как соберу, конечно покажу. Если что, то переделать как у тебя, за 2 вечера можно, только каретку новую выточить.

Я думал ты спрашиваешь почему не на одной рельсе роликами наружу как у mial. А как фиг его знает, внутри просто и все.

У mial вообще другой профиль. У меня также как у тебя 2 рельса 2020 будет.

Хотел спросить, расстояние между центрами рельсов у тебя какое? Или высота каретки какая?

Между центрами профилей 80мм.

Если эта каретка будет обхватывать роликами один профиль с двух сторон но базис опоры (расстояние между крайними точками опоры) быдет примерно в два раза меньше (около 20мм судя по фото профиля), жесткость упадет минимум в четыре раза, без учета того что один профиль в два раза меньше по жесткости чем два. Так что Юра правильно всё сделал, это хорошее решение.

urez83 Выложи проект пожалуйста, что то тоже захотелось сделать монументально
И контроллера проект тоже.

SDimok Доберусь до компа, соберу все в кучу и выложу конечно.

Как всегда, проблемы начинаются там, где их не должно быть.

Натяжной ролик, все хорошо, но начинаешь стягивать и его клинит..



Кто что делал для исправления ситуации? Опять шайбы искать?

Тут надо высверлить внутренний выступ (на который и ложится внутреннее кольцо подщипника) чтобы оставался бортик 0.5мм от посадки подшипника. Но непонятно зачем его стягивать.