черный провод с генератора идет у меня покрайне мере так до этого родной стоял тоже на пять контактов но из за дороговизны пришлось ставить на четыре генератор примерно такой
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Со всем разобрался. Все настроил. С генератора 5 проводов, использованы все, два на свет и 3 на зажигание. При использовании конденсатора 1000х25 в РР на тиристорах, такой емкости очень мало и света на холостых нет. При включении света, падала частота на холостых и мог иногда глохнуть. Добавка конденсатора на 4700х25 полностью устранила проблему падения частоты вращения коленвала, а свет стал мерцающим. Буду добавлять еще конденсатор на 4700+ мкф. С ув.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
День добрый. Подскажите помогите нужна рабочая схема регулятора на четыре контакта с не закороченой обмоткой генератора на массу Можа кто уже сталкивался с такой задачей
Хотелось бы узнать, будет ли схема из первого поста работать без АКБ? И почему обмотки там шунтируются на массу, а не друг на друга, как в Viper'овском регуляторе? Какие преимущества это дает?
Заголовок сообщения: Re: Регулятор напряжения для китайских мопедов.
Добавлено: Пт май 12, 2017 09:10:07
Друг Кота
Карма: 94
Рейтинг сообщений: 3479
Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 22:19:49 Сообщений: 17564 Откуда: Когда-то был прекрасный город для людей
Рейтинг сообщения:0
Будет, если поставить вместо аккумулятора конденсатор емкостью не меньше 22 000 мкФ. Впрочем ,его надо ставить и при наличии аккумулятора. Аккумулятор не всегда бывает заряженным и свежим.
Обмотки в этой схеме также шунтируются "друг на друга", поскольку для работы этой схемы выводы обмоток должны быть изолированы от массы, как реализовано в заводской оригинальной схеме.
Просто эта схема переводит электрику скута на постоянный ток.
И еще , что не упомянуто в описании схемы - эта схема разряжает аккумулятор при выключенном двигателе. Надо ставить реле, или тумблер - в общем, обязательно разрывать провод на аккумулятор при выключении зажигания.
Знаю, вопросы глупые, и проще собрать и проверить всё на деле, но проблема в том, что мопед в 120 км от меня, буду рядом с ним только через неделю. А сейчас, чтобы не терять время, хочу начать собирать регулятор...
По поводу подключения обмоток сейчас сам ничего не соображу... Насколько помню, года два назад отключал регулятор и вешал на провода с силовой обмотки генератора лампочку. Уже на ХХ светилась довольно ярко. В то время, как если подключить эту же лампочку между любым из этих проводов и массой, светиться она будет еле-еле. Хотя, может быть, я и сам уже плохо помню. Тогда до дома эксперимент отложу, либо поищу через знакомых подобный генератор.
По поводу шунтирующего РР. Это ж получается, что в борт.сеть будет идти часть выпрямленной полуволны от 0 до, например, 14 вольт? А всё остальное (от 14 и до следующего 0) будет просто пропадать?
Имеет ли в таком случае смысл делать параметрический стабилизатор на довольно мощном транзисторе (или нескольких транзисторах)?
Заголовок сообщения: Re: Регулятор напряжения для китайских мопедов.
Добавлено: Пт май 12, 2017 18:02:31
Друг Кота
Карма: 94
Рейтинг сообщений: 3479
Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 22:19:49 Сообщений: 17564 Откуда: Когда-то был прекрасный город для людей
Рейтинг сообщения:0
Параметрический смыла делать вообще не имеет. На нем самом будет теряться до 70 % мощности генератора. Собственно, и шунтирующий "гробит" столько же на больших оборотах, но без тепловыделения, а параметрический должен будет рассеять энергию на себе.
Для импульсного регулятора, если правильно понимаю, нужен АКБ. Для меня не вариант... Надо что-то, чтобы работало без АКБ. Пусть параметрический стаб греется, рама большая и железная
чтобы сделать вывод о срыве генерации, надо замерять ток через катушку, и хотя такое явление можно наблюдать на шаговых моторах (если у него замкнуть обмотку и вращать ротор, то при оборотах выше определенных крутить становится легче), но, в условиях генератора я считаю такое явление невозможным (мало полюсов - низкая частота генерации и это изначально генератор, а не обращённый мотор), но это ИМХО.
_________________ Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
Заголовок сообщения: Re: Регулятор напряжения для китайских мопедов.
Добавлено: Сб май 13, 2017 10:17:21
Друг Кота
Карма: 94
Рейтинг сообщений: 3479
Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 22:19:49 Сообщений: 17564 Откуда: Когда-то был прекрасный город для людей
Рейтинг сообщения:0
Цитата:
Вроде как в режиме КЗ в катушке срывается генерация,
У вас совершенно неверные представления о теории работы электрических машин.
Цитата:
чтобы сделать вывод о срыве генерации, надо замерять ток через катушку, и хотя такое явление можно наблюдать на шаговых моторах (если у него замкнуть обмотку и вращать ротор, то при оборотах выше определенных крутить становится легче), но, в условиях генератора я считаю такое явление невозможным
Аналогично.
Цитата:
Для импульсного регулятора, если правильно понимаю, нужен АКБ.
Абсолютно не обязательно, достаточно лишь конденсатора больше 4000 мкФ на нагрузке, а также наличие безобрывной нагрузки.
И наличие цепочки стартовой подпитки для тех схем, в которых питание генератора ШИМ идет от вторичной цепи.
А то, что присутствие аккумулятора уменьшает вероятность пробоя преобразователя при импульсных выбросах напряжения при коммутации нагрузки, это уже вторично. Погорит - ну так погорит....
Для импульсного регулятора, если правильно понимаю, нужен АКБ.
Не нужен. Главное, чтобы входная цепь выдерживала наибольшее напряжение генератора - без нагрузки при предельных оборотах мотора. А для защиты от выбросов поставить супрессоры на вход.
Я так полагаю, инвертор с ШИМ сам должен подстроиться так, чтобы вытянуть из генератора побольше мощности.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 27
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения