Есть объемные датчики движения для автосигнализаций. Данные датчики славятся склонностью к ложным срабатываниям. У датчика 3 контакта +12v,0 и сигнальная линия. Когда датчик регистрирует движение он примерно на 1сек. разрывает сигнальную линию. Когда движение непрерывное и длительное то датчик размыкает сигнальную линию на 1сек. переодически (размыкает на 1сек. замыкает примерно на 4 сек. снова размыкает на 1сек....).
Вопрос к форумчанам: можно ли без использования микроконтроллера сделать фильтр ложных срабатываний датчика?
Предварительную перед датчиком схему чтобы сигнальная линия размыкалась только при 3 последовательных размыканиях в течении 20 сек.(когда датчик регистрируют длительное движение и это точно не ложное срабатывание)
можно, более того у вас он уже наверное есть, называется-крутилка чуствительности датчика ))
Да там есть крутилка, но даже с ней полностью подавить ложные срабатывания не получается. Иначе бы эти ложные срабатывания не считались бы проблемой... Да есть сигнализации и датчики дорогие в которых данной проблемы нет, но хотелось бы довести до ума то дешевое что есть.
Речь точно идет про УЗ датчик движения, а не про датчик удара? Если есть крутилка регулировки чувствительности, можно с номинанали поиграть и загрубить. УЗ датчики реагируют на приоткрытые окна. Может, попробовать механически прикрыть датчик, что бы понизить чувствительность.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Речь точно идет про УЗ датчик движения, а не про датчик удара? Если есть крутилка регулировки чувствительности, можно с номинанали поиграть и загрубить. УЗ датчики реагируют на приоткрытые окна. Может, попробовать механически прикрыть датчик, что бы понизить чувствительность.
Да, Вы абсолютно правы это датчик УЗ и ему не нравятся открытые окна или щели. Крутил крутилку, задраивал все окна, делал ему "шоры" из алюминиевой банки - всеравно находится такой момент что происходят срабатывания: то пройдет кто быстро рядом с авто, то ветер сильно подует. Единственным вариантом решения вижу подключения этого датчика через предварительную схему с фильтром одиночных срабатываний. Замучался уже с ним.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
И сигналка и датчик дешевые и старые (начало 2000) - соответственно тупые, но работают и задачу выполняют. Только вот есть нюансы, которые хотелось бы устранить без покупки нового оборудования.
Прошу прощения, это не УЗ, а микроволновой. Он так и должен даже может через стекло и др. неметаллические предметы работать. Повторюсь и скажу что есть такая проблема с ложными срабатываниями и она муссируется. Нет такой проблемы только в дорогих моделях. У меня дешевая. Хочу доработать. Сам подумал на досуге - без микроконтроллера не обойтись, а экспериментировать с конденсатором который разряжался бы через транзистор и был бы фильтром себе дороже. Просто думал что кто-нибудь сталкивался с похожей проблемой на этом форуме.
Как вариант два три датчика, и сигнал по или брать. Тогда при сработке одновременно всех будет сигнал
По И, а не по ИЛИ. Так тоже можно. Но датчики просто реагируют на фигню всякую и могут одновременно словить что-то постороннее, а если кто влезет чтобы сумку забрать или угнать то процесс движения по салону будет длительный. А так что Ардуино Нано покупать, что датчик еще такой же - одно по деньгам. Ардуино поинтереснее - там еще что-нибудь придумать можно будет(Передачу сигнала о тревоге и зоне тревоги по ZigBee и тп.)
Выкинуть этот датчик надо. От воровства сигналка не спасет, пока ты из окна выглянешь на ее вопли - вор уже пол квартала пробежит. От угона лучше секретку поставь самопальную - геркон там какой-нить или тумблер в укромном месте.
Выкинуть этот датчик надо. От воровства сигналка не спасет,
в точку! тем боле по тексту понятно - машина из неугоняемых, если на сигналке экономит. кст, на, примерно, 2013 год неукраденные мануфактурники были только у фортресса и экселента. блек-баг ломается за 2 сек., всякие шерханы - еще быстрей.. от кражи из салона не спасает ничто, кроме брони стекол, дверей и тяжелой механики замков. от угона - есть средства, лучшее - блокировка дпкв, лучше пассивная беспроводная
_________________ все эвольвенты одной эволюты эквидистантны
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
