Помогите собрать защиту от глубокого разряда аккумулятора тепловоза на 75 вольт.
Все перерыл ничего нет.
На просторах интернета полно почти все на 12 вольт.
Чем проще будет схема тем лучще.

Выбери стабилитрон на нужное напряжение, да увеличь R2, чтобы при 75в на входе, на затвор приходило допустимое. (R1, R2 -делитель напряжения)

и транзисторы поменять (кто знает сколько тепловозу тока от аккума надо... )...и открытие-закрытие полевика ускорить....
Короче, схема нужна...))))

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

ускорить открытие/закрытие: параллельно стабилитрону добавь конденсатор; мосфету, возможно, придётся добавить драйвер.
Про ток - поддерживаю. может вообще контактный метод? какой ток?

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Предохранители цепей управления на 160 ампер..

А, вообще, следить надо за тепловозами да прогревать вовремя..

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

мне кажется это не тот тепловоз... у тех то и напруги выше...

Просто, кому-то лень на вольтметр глянуть, который перед глазами находится.

Ток нужен максимум 30 ампер. Это устройство (преобразователь напряжения 220в) будет подключено к аккумуляторам как потребитель.
Нужно сделать так чтобы аккумуляторы не разряжал в ноль когда заглушен дизель. Отключение при 65 в.
Кто поможет со схемой и подбором компонентов, отблагодарю

Батареи какие?

Аккумулятор для тепловоза ТГМ-6, ТГМ-6А Аккумуляторные батареи 32ТН-450-У2

а в самом преобразователе нет ножки, чтобы его принудительно глушила? сэкономишь ключ и КПД.

Может я ошибаюсь насчет порога, так как по характеристикам у него 64в. это номинал.
Думаю что при таком раскладе разряд должен быть тогда не меньше 60в. так как потом нужно еще запустить дизель.
Ну а напряжение сети то 75 вольт.

Добавлено after 1 minute 28 seconds:

нету

а если поискать?

Добавлено after 31 second:
или в него лезть нельзя?

Добавлено after 1 minute 20 seconds:
а то нашел бы точку питания, с которой снял напругу и преобразователь уснул, закрыв силовые ключи

Преобразователь еще в пути, прибудет через пару недель.
Ставили на 24 вольта и запитовали от части аккумуляторов, ни кчему хорошему не привело.
Сами понимаете, на тех кто питает преобразователь постоянно не дозаряд, а другие напротив перезаряд.
Вот и ломаю голову....

А техописание преобразователя читали? Что-то мне подсказывает, что у него внутри уже есть необходимая отключалка...

Правильно, вы видели автомобили с питанием 75 вольт? А тепловозов у нас частникам пока что не продают...
А самому придумать, или то, что есть - "допилить"?
В той схеме, которую вы привели,

Спойлер

"пороговым" элементом является стабилитрон на 9,1 вольта.. Меняете его на стабилитрон (цепочку стабилитронов) на 75 (или сколько надо) вольт, транзисторы ставите такие, чтобы они были, ну, вольт на 90 или больше, и ВСЁ..

И не забудьте отключение преобразователя при запуске сделать. Иначе ключи повышибает при просадке напряжения, особенно, когда Ваш агрегат батарею высосет.
И да.. Схема в тепловозе двухпроводная, т.е. изолированная от корпуса, в отличие от машины. На корпус ничего не садите, только на минус. Иначе....

Продают.

Заверните парочку, на работу буду на нём ездить...

Прокладывайте свою железку от дома до работы, регистрируйте, покупайте агрегат

Спойлер

https://spec.drom.ru/misc/+/%D2%E5%EF%EB%EE%E2%EE%E7%FB/

, получайте права и вперёд!!

у нас сейчас , дороги (ржд), поезда (ФПК), вокзалы и обслуга (транссервис) поездов-это все разные частные компании. покупайте тепловоз, заключайте договоры со всеми этими выкормышами и вперед. Даже полностью поезда есть не у компаний, а физлиц.