Здравствуйте!

Решил поставить себе доводчик стекол на машину. При появлении минуса на одном из проводов доводчика он закрывает стекла и держит их закрытыми; при пропадании минуса он опускает стекла в прежнее положение.

Привязать управление доводчиком хочу на сигнализацию, но для закрытия/открытия ЦЗ сигнализация лишь подает импульс (-) длительностью 0.8 сек.

Понимаю, что нужен триггер. Изучал схемы в интернете на К561ТМ2 (схемы типа "включение нагрузки кнопкой без фиксации"), но в них управление происходит плюсом, а у меня импульс от сигнализации (-).

Во вложении схематично изображено то, что хочу получить в итоге.

Прошу подсказать схему (если таковая есть) или подтолкнуть в нужном направлении.

А сигналка какая? Обычно в сигналках есть слаботочный выход,хотя бы используйте выход блокировки двигателя.

В нормальных сигналках есть программируемый выход для подключения периферии.
На крайняк, можно и триггер с инверторами на 561ТМ2 и 561ЛН1.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

получается надо доводчику минус постоянный что бы окна закрылись и не опускались?
Если минус убрать- то окна опускаются ?
Так вы уже подключили доводчик к стеклам? Может не так подключили?
Много установил доводчиков и сигналок, никогда такой доводчик не встречал как у вас (название?инструкция ?)
Есть доводчики с памятью окна последнее состояние.Это другой канал должен управлять памятью.Вы хоть с обычным закрыванием расбиритесь сначала. Обычно просто минус постоянный закрывает. Минус убрать- не должны стекла опускаться.
Минус постоянный при постановке на охрану можно взять с датчика удара - шлейф проводков 3 или 4 провода, плюс ,минус(что нужен вам) , тревога 1, тревога 2

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Отвечаю по порядку:

1. Сигнализация KGB FX-3
2. Действительно,доп. канал есть (появляется минус при постановке на охрану, либо при снятии с охраны), но только на 30 секунд.
3. Доводчик стекол AGM-227 от компании Полярный Волк http://pwolf.ru/12v/m-dop-12v/59-ksp-12 ... m-227.html
4. Специально уточнял у производителя - именно пока минус присутствует - стекла подняты, как минус исчез - доводчик опускает стекла в прежнее положение.
5. Минус от датчика удара - это интересная мысль. Надо проверить, появляется он при постановке на охрану только или же постоянно присутствует в моей сигнализации.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

А что за авто? может быть стОит сначала глянуть схему и включать доп. с минимальным ущербом?
Ещё уточнение: что, на доводчике должен, в состоянии охраны, висеть постоянный минус... Странный доводчик...

Из описания доводчика на сайте
- "Команда на поднятие стекол от автосигнализации ипульсом или уровнем."
Значит надо выбрать импульс

конечно импульсом надо. Это бред, при снятии с охраны будут стекла опускаться в прежнее положение .Очень глупо.
В инструкции все написано ведь
-скрутить провода датчика температуры- будет управление по времени
-убрать датчик температуры, не будет память положения
-опускания стекол от температуры ,датчик должен присутствовать .

Все это касается управления по синему проводу,масса в охране.

Если подключиться к черному (доп канал) то стекла будут закрываться при постановке ,при снятии не будут открываться.

Интересно, а если у меня доводчики штатные и ЦЗ штатный, их можно подружить? А то они независимые. Доводчики на всех четырех дверях срабатывают, если кнопку дольше секунды удерживать. ЦЗ явно плюсом коммутируется, так как земля на дверь одна на все.

Добавлю, при первой попытке обломился, так как при выключении зажигания ни стеклоподъемники, ни, соответственно, доводчики, не работают.
Видимо, каким-то реле надо еще на них питание подавать после срабатывания ЦЗ и до завершения подъема стекол.

ptr128, Опель?

Rudi_Avto, да вот мне тоже кажется: "сами себя перехитрили".

Mitsubishi L200

Как раз про управление по синему проводу (масса в охране) я и говорю. Насколько я понимаю по присутствию / отсутствию на этом проводе массы доводчик распознает поставлена машина на охрану или нет. А иначе как он поймет,что стекла пора опускать? А по черному проводу (доп. канал сигнализации) происходит ручное управление стеклами, например режим "проветривание" когда нажал кнопку доп. канала на брелке - стекла опустились на небольшую величину.

ptr128, на сигналке - режим "Турбо" и на программируемой кнопке - 3сек.

Какая сигналка? Нет у меня сигналки. Механические противоугонки есть, GPS/GSM трекер есть, видеорегистраторы с шок сенсором есть, а сигналки нет.
ЦЗ штатный, ключ с двумя кнопками родной. Никакого Турбо и программируемых кнопок нет.

Мицубиси без сигналки. Крут. Или богат как Крез, или сын местного авторитета.

А зачем она? Чтобы орала? И кому это нужно? Я еще могу понять некоторый смысл сигналки на инжекторных двигателях. Но какой в ней смысл на дизеле - не пойму. Я же его в теплую погоду могу при выключенном зажигании завести )
Пока будут гарант с руля болгаркой срезать и раздатку разблокировать, я десять раз успею до машины дойти. А если разобьют боковое стекло, выгребут все из бардачка и убегут, то никакая сигналка не поможет. Вот за GPS/GSM трекер, который у меня стоит, страховая скидку давала существенную. А за сигналку - не даст. С чего бы это? )

С топором?

Не эффективно. С тем, который мохнатый:

Спойлер

P.S. Он для своих милый, добрый и пушистый, живет с еще одним псом и двумя кошками. Кошки его любят и на даче за него прячутся, ежели какая опасность. )

AlexFord, не надо ничего мудрить ни с датчиком температуры, и с датчиком качки и пр.
В сигнализации KGB FX-3 есть ПРОГРАММИРУЕМЫЙ выход на доводчик стёкол (Вы же его нашли!). Теперь нужно правильно задать режим его работы и наслаждаться полученным результатом.