про сборки с встроеным драйвером не слыхал... думаю просто напряжение было маловато до порога стабилизации структуры-если оно в пределах 10-12 оно горит вполне ярко дале заходит в зону где рос крутизны идет...
чесноговоря автолапламп диодников без резика яне видел

Однако, на Али такие лампочки (для габаритов...) уже продают, там на текстолитовой пластине две матрицы, с двух сторон, на алюминиевом основании, места под резисторы есть, но резисторы не установлены. Раньше точно такие же по виду лампочки были с резисторами-токоограничителями...

наверно спецом сэконоили резисторы-быстрее сгорят-новые купят-запланированое отказы заложили...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

У старых матрицы были реально 10-вольтовые, а у новых, как уже писал, потребляемый ток почти постоянен от начала свечения (около 10 вольт...) и до 12 вольт, а далее - резкий рост тока потребления. Т.е. лампочка полностью соответствует маркировке - она на 12 вольт, в бортовой же сети автомобиля 13,8 - 14,2 вольта номинальное напряжение, а у некоторых моделей и больше, до 15!

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>