а еще испустит волшебный такой дымок...закончив неболшим салютом..

Это если магниты одинаково поставить. Но я подавал переменку на двигатель постоянного тока с магнитами. Если просто включить - то да, будет дребезжать. Можно дать первоначальный оборот - тогда заработает. Или можно магниты менять, учитывая обороты мотора. У меня получалось.

Хотя, думаю, разговор в этой теме уходит в пустоту и трату времени. Никакого путного ответа, "как такое может быть" я не получил. Попробую заменить магнитами, если найду подходящие (разумеется, ставятся они не так же, как и эти обмотки). Потому что, думаю, подходящую по размерам готовую обмотку я найти не смогу.

ну все ясно с вами ...ремонта тут уже не будет ...изобретайте синхроный мотор с магнитами.? .. флаг в руку..
тока вот теорию элеуктромашин все равно изучить придется иначе все что ваш ждет ВОЛШЕБНЫЙ ДЫМОК и Салют из искр...
ну при особом старани можете еще пожар устроить...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

musor, я не спорю с тем, что я идеально знаю радиотехнику и электротехнику. Потому и я тут задаю вопросы. А наезжать мне, что я не знаю, не нужно. А ты вот умеешь советские машины капиталить без справочника? Умеешь от руки создать сайт, например, такой же, где сейчас находишься? каждый умеет своё.
Да, я работаю в сервисе компьютеров/планшетов/телефонов. Как видите, приносят и просят отремонтировать не только их. Да, говорите правильно - неисправности в платах я пока умею различать только визуально / по нагреванию / по наличию напряжения (в понятных для меня местах). А в остальных случаях в основном сначала пытаюсь найти ответ на этом форуме, а если не получится - иду к другому мастеру, с которым сотрудничаем по таким делам.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

на вас никто не наезжал! напротив ПЫТАЛИСЬ ПОМОЧь понять....чутли не носом ка котенка тыкали ...бестолку походу

Спойлер

А сайт у меня есть я его писал в далеком 2000годе ручками... и не на готовом двигле а моем Html кодинге он был очень крут по тем временам ..но не сейчас я его почти забросил -обновляю раз в полгода -год но он всеже жив пока и народ туда ходит судя по страничке логов и со всего мира даже из китая и пиндостана..-это так для примера разных познаний
и сразу напомню я не програмист а инженер..

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

На вопрос как может периодически наступать обрыв в обмотке во время ее работы в электрической машине - ответ:
От нагрева, от вибрации и т.п. оборванный как правило в районе припайки к выводным контактам конец обмотки то отходит то контакт по месту обрыва восстанавливается.
Этот обрыв в зависимости от конструктивного исполнения возможно рассмотреть без разборки катушки(от искры темное место вокруг должно образоваться), а, возможно и нет.
Если этот обрыв с конца катушки(место стыка наверху), то можно попробовать ее аккуратно вскрыть и потеряв 1-2 витка восстановить целостность без перемотки целиком.
Если в начале - то без перемотки не обойтись.
Действительно ли именно эта причина неисправности в описываемом случае или нет,- тут уж кроме Вас никто ответ не даст.
А с постоянными магнитами в этот конструктив... ИМХО дерзайте:). Потом диодный мостик добавится, пару гасящих элементов чтобы ротор хоть как в режиме вращался, железо под магниты попилится и т.п.

musor, а это что?

Задал такой вопрос - к чему надо было так наезжать? И вообще, открыл я тему не с просьбой помочь решить, а чтобы узнать (до полного разбора мотора по частям), не распространенная ли это проблема у таких бритв. И всё... Просто, чтобы облегчить и ускорить ремонт. Не знал, что так далеко уйдет.
Да и носом меня тыкали куда угодно, но не туда. Сколько раз повторял, что не в обмотках ротора дело, не в разных контактах (в т.ч. и щётки). И сейчас ниже я повторю это MarsA... Повторял, но по-любому продолжаете гонять своё...

Спойлер

Кстати, на счёт сайта: скажу честно - один раз попробовал Joomla - быстрей удалил его и забыл. Там столько мусора создаётся. Фреймворки немного лучше, но я их тоже не люблю. Пишу всё сам, на Notepad++. Пишу особенно, не так как у многих - одна единственная страница сайта, файл стилей и скриптов, - и всё. Некоторые программисты осуждают, некоторые удивляются, что код так чист, может чужой за пол часа всё понять и продолжить код.

MarsA, да пойми уж - не в контактах (я пинцетом уже хорошо подёргал провода - ничего, а через 10-15 секунд включился сам), а в середине проблема. В том месте, где вообще нет движения. К тому же, эта катушка не нагревается. Хорошенько покрыта лаком.
Я там даже "силу применил" этой катушке - согнул немножко - думал, может контакт совсем пропадёт - нет же, как было, так и есть. Если закоротить эту катушку - всё отлично работает. Думал, и просто так можно сделать (соединив их контакты вывода резистором, для компенсации) - но, думаю, мощности будет не хватать...

А с магнитами нужно будет использовать диодный мост, думаю, тогда, когда магниты ставятся к якорю (ротору) одним полюсом. А можно же их менять, и при перемене тока всё время якорь будет отталкиваться. Главное, нужно учесть скорость мотора. Это я так говорю, от себя. Так, как понимаю. Так-то говоря - да, возни много будет...

Зто троль. Он даже паяльник не включал, только клаву топчит.

otest, сначала, когда тему создавал - да. Просто открыл, быстренько просмотрел визуально (просмотрел контакты) и спросил на форуме. И можешь обосновать, в чём я "тролль"? В том, что спросил, не распространенная ли это проблема для таких бритв и как такое может произойти? Я вообще не просил "как отремонтировать".
P.S.: Не будь бабой, пиши всё обоснованно. Тем более, критику.

Мля, ну сними изоляцию с проблемной обмотки, и посмотри что с ней, если повезёт, то обламился эмалированный провд сверху витков катушки, сними один виток, да припаяй по новой.
Провод начала обмотки прижат всей катушкой и обломится у него меньше шансов.
То, что ты шевилил вывходящие из каркаса катушки провода нехера не значит, они там закрепленны довольно жёстко, так как обычно прихватываются витками самой обмотки.

А не бывает в таких бритвах термопредохранителя?

gsmart, да я уже снял. Даже пробовал с "верхнего" контакта один виток снять и припаять, а с "внутреннего", отрезал почти у выхода (выше не получилось, всё в лаке (может, это и канифоль - но на изопропиловом спирте не растворяется)), припаял пепемычку к контакту - нет, всё так же
А вообще правильно будет закоротить эти контакты подходящим резистором (ну, чтобы компенсировать обмотку - а то когда я соединяю эти контакты - мотор очень быстро начинает работать - кажется, минутку проработает и сгорят другие обмотки)? По мощности, конечно, думаю, в два раза хуже будет...

Добавлено after 16 minutes 12 seconds:
vlasovzloy, нет, там почти ничего "лишнего" нет:

фаза 220в → выключатель → обмотка статора 1 → резистор → щётки → обмотка якоря (ротора) → щётки → резистор → обмотка статора 2 → ноль 220в.
Ну, и три конденсатора поставлены между щётками, один - после резисторов, два (последовательно) - до них, после обмоток статора.

спрями обмотку и диод в разрыв сетевого провода включи

vlasovzloy, не совсем понял... Корочу выходы обмотки. А диод куда вставлять? И почему диод, а не резистор?
"в разрыв сетевого провода" - это ты имеешь ввиду сразу после входа 220в? Тогда так и получается - коротить выходы обмотки диодом.
... Так а почему диодом-то?

боже да где ты там нашел РЕЗИСТОРЫ вам 100500раз уже написано что филтры стоят LC!!!! там никаких резисторов это дроселя...
и пихать резисторы туда не надо и мозги ибать неделю тоже надо взять и перемотать....делов на час от силы даже руками на станке 5минут
моточные даные есть в сети.
вариант закоротки катшки неправилный ее модно не включать но это равносилно ослаблению поля в 2раза и вызовет рост оборотов
что не совсем хорошо но лучше чем неработа вообшее66кэж эээээээээээээээээээээээээээжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж, эх

musor, ты вообще по жизни такой нервный и, мягко говоря, всё-критикующий. Ладно, фильтр так фильтр... Просто очень похож (точнее, свиду вообще не отличается) на резистор. И цветовая маркировка точно такая же.

Кстати, как ты кажешься другим с такими словами - я не знаю. Может, крутой и умный.. Но мне это говорит только одно: ты не воспитанный, плохой. И твои родители плохие, раз не смогли тебя по другому воспитать...
Как я уже говорил, я работаю в сервисе ПК/ноутбуков/планшетов/телефонов. Иногда несут другие вещи (телевизоры, игровые приставки, видеорегистраторы и т.п.). Я принял эту бритву только потому, что было мне жалко старика. и делаю я его только в свободное время, на работе - в среднем по 5-10 минут в день. Иногда вообще руки не доходят.
А перематывать я не буду - и так у меня пока на рабочем столе бардак
К тому же, придется купить новый провод. А думаю, изолированные провода такого диаметра очень дорогие.
_______________

Так говорите, резистор не нужен? А диод для того, чтобы обороты снизить?

musor да ты шо?????...какие там нафик филтра????.....это супер секретные микроконтроллеры с прошивкой!!!!!!!.....нафига вы парня гнобите????...он же после этого к стартеру-генератору не подступится!.....парню помочь надо- прогу подсказать где скачать, и программатор одолжить.....для прошивки. Ведь ежу понятно: сбилась прошивка, вот мотор и уходит в непонятку.....

был бы он рядом яб ему новый статор подарил.. . а так ну чтож пусть на 1 катухе хоть запустит...всеже лучше чем никак
вал64 а прошить ему такую железяку всеравно нечем... даже если найдет кастомную прошивку...

я уж и понять не могу о чём речь....... вы космический корабль запускаете что ли ? таки рассказали по бритве всё что можно было. может просто скинемся деду на бритву ??

Ну я имел ввиду катушку исключить из схемы и диод последовательно. Будет половинным питаться пульсирующим. Мб моща немного упадет но работать будет

Добавлено after 1 minute 16 seconds:
Почему две катушки ставят? Это чтобы можно было в разные страны продавать. Последовательно 220, параллельно 110