Есть блок питания - двухтранзисторный автогенаратор, у которого на вторичке силового трансформатора слишком большая нагрузка, из-за этого автотрансформатор не может войти в нужный режим и запустить автогенератор. На имитаторе меньшей нагрузки автогенерация работает нормально. Предполагаю - что силовой трансформатор не даёт управляющему зарядиться. Правильно ли я думаю? Поправьте, если не прав.

Я намерен снизить частоту. Для этого нужно чтоб насыщающийся управляющий трансформатор входил в насыщение дольше при том-же токе. Значит:
1. Можно перемотать те-же витки на сердечнике большего размера.
2. Можно уменьшить количество витков первички (у меня изначально один - не вариант).

Как бы вы поступили на моём месте? Какие приёмы черпаются из вашего опыта?

наверно нужно сначало выложить схему. По моему скромному мнению нужно скорее всего что то поменять во времязадающих\управляющих цепочках, резистор добавить\увеличить, конденсатор или чего там у тебя по схеме. Смысл в том чтобы с помощью обвязки усилить\ослабить ос с силового трансформатора так чтобы управляющий работал в номинальном режиме при бОльшей нагрузке. Крутить управляющий трансформатор ИМХО нет смысла оно делается под транзисторы.

Ага.., а, извините, можете показать мне пример схемы, где - конкретно: двухтранзисторный генератор с управлением насыщающимся трансформатором имеет время-задающие резистор-конденсаторные цепочки.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

ну если времязадающих элементов найти не получится всегда есть вариант увеличивать трансформатор. Правда в таком случае необходимо будет найти трансформатор но он как правило заметный.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>