Мяу!
Делаю переносное устройство, которое будет эксплуатироваться и на улице зимой, и дома в тепле, и всё это одновременно не отключаясь.
Обязательно ли покрывать платы лаком для защиты от влаги (конденсата), или она несущественна? Не хочется именно лак потому что ремонт или модернизация платы с лаковым покрытием - это геморрой.
В основе схемы готовая плата Arduino.

Если нужно чем-то покрыть платы, то может термоклей феном расплавить на платах? Или вообще никак не надо, так сойдет?

А корпус устройства сделать полностью герметичным не?

Конденсат, конденсат, конденсат!!!
Маска не спасет, термоклей тоже.

Добавлено after 50 seconds:

Стандартное заблуждение...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Есть "акриловый лак" - Plastik-71


При воздействии тепла от паяльника он существенного влияния на пайку не оказывает (я таким лаком платы покрывал, потом паять по лаку вполне возможно)
Можно просто плату в подходящем отсеке залить термоклеем, тем более, что снять термоклей с платы совершенно несложно- достаточно "замочить" плату в этиловом или изопропиловом спирте- проникая в промежуток между клеем и деталью спирт каким- то образом разрушает "прилипаемость" клея, и он достаточно легко отрывается с платы и с окружающих деталей (даже выводные дисковые конденсаторы оставались на своём месте, не смотря на то, что они как- бы "плавали" в объёме клея) После такой "экзекуции" клей вполне можно использовать повторно, разогрев его в подходящей ёмкости.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Я БКСы от мототехники после ремонта заливал казанским автогерметиком:

Так-же можно залить герметиком для кабельных муфт:

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Да, вся суть именно в том, чтобы можно было потом разобрать и свободно ремонтировать. По этому если заливать - то чем-то не сильно КОТастрофичным.
Невозможно. Кнопки, разъемы...

Зато!!! А внутренний подогрев не поможет ничем?

Совсем?
А то я бы залил плату сверху и снизу жирненько...

Разогреть термоклей в подходящей по размеру банке, и макнуть туда плату- на холодную плату термоклей пристанет, и застынет. Снять термоклей можно в спирте (об этом я уже писал).

Всю плату целиком невозможно, т.к. там разъемы на ней.

Тогда наверное термоклей не подходит. Вспомнил историю, как кусочек термоклея наоборот загрязнившись стал проводником...

Я устройства для "уличных условий" недавно попробовал парафином заливать.. Посмотрим, как они себя будут теперь вести- "предыдущая версия" с цапон- лаком вообще "не прокатила", цапон-лак с платы клочками сползал, Plastik-71 показал себя получше.. Но у меня нет уверенности, что оба устройства эксплуатировались в одинаковых условиях.

для улицы давно есть лаки ими применяют в авиации
не надо изобретать велосить

битум с соляркой. отмывать в случае чего бензином

Кстате 6 вольтовый мото-генератор после перемотки я пропитал обычным "яхтнным" лаком, "полёт" нормальный, только он сохнет долго.

солярка долго будет сохнуть, лучше битум растворять тоже бензином.

Не, там смысл солярки что она вязкость увеличивает, иначе лопаться будет, трещинами пойдет. Видимо засчет парафинов

В СССРе был то ли патент то ли что-то подобное в журнале.. для шахтного оборудования народ коробки с электрикой солидолом заливал. Если что нагрел и слил, тоже вариант.

солидол? разве он не проводит ток?

Не путайте с графитной смазкой.
Солидолом у нас электромеханики даже ножи рубильников смазывали.

тоже гдето вычитал про герметизацию разбираемых АКБ "...а чтобы от перепадов температур гудрон (битум) не растрескивался, добавьте в него 1/10 часть пластилина".
в деле совет не проверял.

чушь какаято сейчас изопреновых и силиконовых полимеров полно красный автогерметик рулит

Если точно известно, что потом придётся что-то переделывать на плате - то, как сказал АлександрЛ, "PLASTIK 71".
Если это готовое изделие - "URETHAN 71".
Так же учтите, что основная "гниль" будет (если будет) в районе разъёмов (панелек, кнопок и т.д.). Т.е., там, что вы вряд ли сможете защитить.