Здравствуйте! Я заменилл топливный насос на карбюраторное авто Он оказался слишком мощным, клапан обратку не успевал сбрасывать и заливал карбюратор И вот что я сделал Я в разрыв питани( плюсового провода) установил лампочек , галогенку Р~60 Вт Сработало, насос потерял в мощности, но не достаточно и лампочка при это не горела И что я сделал, поставил вместо неё обычную лампочку стоп-сигнала 21Вт, насос потеря ещё больше мощности и лампочка при этом светилась Вот собственно и вопрос, почему так ??? Ведь галогенка имеет большую мощность Не пойму Объясните мне пожалуйста Всем спасибо
Не светила скорее всего из-за особенностей конструкции
Да какие там особенности? Обычная спираль, и никакого галогенного цикла. Не светила она из-за того, что для свечения ей тока не хватало. А 21-ваттной - уже хватало. Её сопротивление при этом больше, чем галогенки, тем более после разогрева. Вот мощность насоса и упала - это я уже для ТС рассказываю.
_________________ ВНИМАНИЕ! Я часто редактирую свои сообщения, поэтому перед ответом мне советую обновить страницу. За перенос модераторами в МЯВУ тем с моими сообщениями я ответственности не несу.
У 60 Вт. лампы спираль толще и имеет меньшее сопротивление, чем у 21 Вт., и что-бы её "раскочегарить", нужен втрое больший ток, чем для лампы на 21 Вт.
_________________ ZA НАРОДОВЛАСТИЕ а не дерьмократию! Суверенным и независимым может считаться только то государство, против которого англосаксонские разносчики кланово-олигархической дерьмократии и еврогейских "ценностей" со своими пособниками ввели санкции!
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Здравствуйте! Я заменилл топливный насос на карбюраторное авто Он оказался слишком мощным, клапан обратку не успевал сбрасывать и заливал карбюратор
проще было поступить как обычно поступают сантехники - поставить дроссельную шайбу ......а проще говоря заузить сечение топливопровода.
_________________ Правило для российского гражданина: Во всем принимай сторону России, независимо от того, кто Россию возглавляет в данный момент, и какая страна или страны ей противостоят. Руководствуйся мудростью: "Россия, - всё, остальное - ничто!"
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
там не центробежный насос и поэтому шайба не подходит.
_________________ Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 31
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
