30 ампер, и горят??? Пожалуй, можно просто включить последовательно резистор 0.4 Ом 25 Вт (набрать), и даже не коммутировать его. Или, что лучше, коммутировать автомобильной релюшкой, обмотка которой включается параллельно двигателям вентиляторов, так что после раскрутки резисторы будут зашунтированы контактом релюшки.

а мож ветниля уже того дохлые ламели коротят или мотки

новые брал год назад

Добавлено after 28 minutes 51 second:

30А на каждый отдельно.

Вот, чего то подобного и хотелось... только вот схемку бы, из-за недостатка опыта слабо себе представляю как и из чего набрать резистор 25 W при этом 0, 4 ОМ, представляется эдакий паук из керамических резисторов.

У меня включено вот по такой схеме:
[img]http://img.radiokot.ru/files/124799/thumbnail/1bx3l8eoa9.jpg[/img]

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Странно. На Нивах они работают и предохранители не горят, а на УАЗике вдруг горят. Надо искать причину. Может быть, роторы тяжело крутятся почему-то - скажем, подшипники не смазаны. Должна быть причина.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

в качестве резистора сделай жгут из нихрома.
а так, да - причину искать надо...

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Если вентилятора два, то плавный пуск иногда делается включением их последовательно, а потом параллельно. У Chevrolet такую схему видел.

Ну или через резистор. Да, это закрепленные на металле (для охлаждения) кучка керамических резисторов небольшого сопротивления.
Или один мощный типа такого (нужно прикрутить для охлаждения куда-нибудь)

такой еще найти надо -проше поискать реостатную ленту-НИХРОМ или ФЕХРАЛЬ шириной 10мм и толщиной 0,5 и отрезать нужный по длине кусочек зажать под медные болты с шайбами

Добавлено after 2 minutes 50 seconds:
то что с моторами чтото не то однозначно это верно возможно изношены шетки или между пластинами колектора забились опилки от щеток или подшипники клинят

Это - только кусочек, его надо вставить в свою схему вместо двигателя вентилятора. Реле с обмоткой на 12 В, можно автомобильное. Желательно проверить напряжение его срабатывания, чтобы было не меньше 6 В, больше - лучше. Резистор подобрать, чтобы это реле срабатывало не сразу после подачи питания, а где-то через полсекунды-секунду. (Чем больше его сопротивление, тем позже сработает реле.)
Пожалуй, любому двигателю постоянного тока заметной мощности, который пускают просто подачей питания, не помешает такой пуск, не только здесь.

да можнои так...